DEUXIEME PARTIE
EXPLOITATION T E C li N I Q U E.
Observation- générale 129
Chap. IV. — Mesures de séclbité — Accidents 129
g 1er — Liberté de la voie. — Signaux 155
Liberté de la voie 155
Couleur des signaux 154.
Classification des signaux 154
Signaux mobiles 155
Pétards ou signes détonants 150
Trompes 159
Sifflets et cloclus 140
Signaux fixes 140
Signaux destinés à assurer l'espacement des ti'ains 14i
Sémaphores 145
.\ppareil Tyer 145
Signaux des passages à niveau. . , 140
Signaux des ponts tournants 146
Signaux des bifurcations 140
Signaux de direction des aiguilles ordinaires 148
Signaux automatiques 148
Signaux des machines et des trains. — Lanternes. — Sifflet. . . . 149
Distance à laquelle les signaux doivent être faits 152
Obéissance aux signaux 155
g 2. — Composition des trains au point de vue de la sécurité 155
ÎSombrc de véhicules 155
Mode d'attelage l^^
Nombre de freins i^^
Action retardatrice des machines 15C
Freins automoteurs 157
Machine en queue des trains 157
Prescriptions diverses relatives à la composition des trains. . . . 157
§ 5. — Circulation des trains sur la double voie. — Espacement des
trains 1<J*
Conduite des trains 165
Sens de la marche des trains 160
Départ des trains 1C7
Espacement des trains 168
Importance de la fréquentation au départ des grandes villes. . . . lOO
Impossibilité de donner aux voyageurs le droit de faire arrêter un
train en pleine voie 171
Règles relatives à l'espacement des trains 171
Espacement des trains pour la traversée des souterrains i1'2
Circulation des trains 17^
Passage des bifurcations, aiguilles en pointe, traversées de voies. . 175
.\rrivée dans les stations 175
Ralentissement dans la marche des trains 175
Arrêt des trains en pleine voie 17G
Détresse. — Secours 177
Circulation temporaire sur une seule voie. — Pilotage 178
g 4. — Circulation des trains sur la voie unique 179
Longueur des sections à voie unique. — Service en navette. , . . 179
Maximum des sections à simple voie 180
Croisements réguliers. — Question de la demande de voie. ^ . . . 181
Croisements irréguliers. — Changement de croisement 18.)
Trains supplémentaires ou spéciaux l^-^'
Service de voie unique en Ecosse IS'*
^5. — Trains de balastage et de matériaux 185
§ 6. — Accidents 18'.'
Nombre des accidents de voyageurs par rapport au nombre des voyageurs transportés 189
Causes des accidents 199
1° Accidents dus à l'état de la voie 1^'
-1" Accidents dus au matériel roulant 1^2
5° Accidents dus à l'inobservation des règlements 19o
Inventions proposées pour éviter les accidents 1^^
Questions relative? à la sécurité des voyageurs 1^6
Accidents éprouvés par les agents de l'exploitation des chemins de
fer. — Dangers professionnels 198
Assurances contre les accidents. 199
CiiAP. V. — Trains de grande vitesse. — Transi-ort des personnes, des bagages,
DES finances , des ARTICLES DE MESSAGERIE ET DES DENRÉES 202
g jer — Transport des voyageurs en général 202
Convenances spéciales au service des voyageurs 202
Vitesse de marche et vitesse effective 205
Longueur des étapes franchies sans arrêt 206
Vitesse de marche et vitesse effective des trains français 208
Vitesse de marclie et vitesse effective des trains anglais 210
Vitesse de marche et vitesse effective des trains allemands 210
Fréquence des départs 212
Nombre de places 215
Composition des trains au point de vue de la nature ^es véhicules. . 216
g 2. — Transport des voyageurs sur les lignes de banlieue 222
Convenances spéciales au service de la banlieue 222
§ j. — Correspondance des hgnes entre elles 227
Délais d'attente aux gares de bifurcation 229
% A. — Transport des bagages, des finances, des articles de messagerie
et des denrées 230
Bagages 250
Consignes 235
Articles de messagerie 253
Transbordement des articles de messagerie dans les gares de bifurcation ... 254
Denrées, gibier, viandes abattues, marée, lait 254
Bureaux de ville 235
§ 5. — Police des cours des gares. — Omnibus. — Services de corres-
pondaiice et de réexpédition 253
Presèripti5ns législatives et réglementaires 255
Importance des services accessoires 240
CuAP. VI. — Trains de petite vitesse. — Tran.sport des marchandises et ors BESTIAUX. — Organisation d'une grande gare de marchandises a paris. —
Trains mixtes. . -1^5
g [". — Nature des marchandises acceptées et nombre des colis transportés par les chemins do fer 245
Dimension des objets à transporter. — Gabarits 243
Wagons accouplés 244
Question du poids 245
. Objets ayant des dimensions ou des poids exceptionnels. 240
kU TABLE DES MATIERES.
Transport d'objets en vrac 2i0
Charp^e moyenne des wafjons 247
Nombre moyen de colis remis cliaque jour à un chemin de fer. . . 248
^ 2. — Organisation d'une grande gare de maixliandises à Paris. . . . 251
I\éception et expédition de la marchandise. . 251
Pesage des marchandises 252
Reconnaissances et réserves 252
Enregistrement et application de la taxe. — Débours 255
Répartition de la marchandise sur les quais, et chargement dans les
wagons 254
Formation des trains. — Voies de départ 254
Arrivée et délivrance de la marchandise 255
Décomposition des trains et triage des wagons 2li5
^3. — Trains de petite vitesse 256
La charge des trains n'est limitée que par la puissance des machines. 250
(jarage des trains de marchandises 257
Trains supplémentaires 200
Double traction, machines de renfort 201
Division des trains de marchandises 262
§ 4. — Organisation du service des marchandises en Angleterre. . . 263
Dispositions des quais. . 204
Service des trains 2C6
g 5. — Dispositions spéciales aux transports des bestiaux 207
Voiture pour les toucheurs 209
§ 6. — Trains portant à la lois des voyageurs et des marchandises. . 269
Trains mixtes 209
Prescriptions relatives à la composition des trains mixtes 271
Trains de marchandises prenant des voyageurs 273
§ 7. — Services accessoires. — Camionnage 274
Avis à donner au destinataire. — Écritures à l'arrivée' 275
Renseignements spéciaux à la gare de La Villette 270
Mouvement des voitures ordinaires et perceptions de l'octioi. . . . 276
Mouvement des marchandises. . 277
g 8. — Nombre total de trains mis en marche sur un grand réseau. —
Procédés pour l'étude des trains 278
Procédés graphiques pour l'étude du tracé des trains 280
Trains extraordinaires 281
Chvp. VII. — Ri'.rAi'.TiTiox. emploi et l'Aucouus nu matéiuiu. boulant 283
§ 1". — Voilures à voyageurs 284
TABLH DES MATIERES. 4t>5
Composition normale des trains 284
Réserves. 280
Ti-ains extraordinaires 286
Voitures spécialisées 287
Répartition des voitures à voyageurs = 287
§ 2. — Wagons à marchandises 288
Nature du matériel à employer 289
Constatation des besoins journaliers des gares 289
• Bureaux répartiteurs 290
Courants réguliers dans la marche des wagons 291
Composition des trains 291
Arrêts facultatifs 292
Wagons-omnibus 295
Insuffisance momentanée du matériel roulant 293
§ 3. — Échange du matériel roulant entre les compagnies 294
§ 4. — Accessoires, du matériel roulant 297
§ 5. — Parcours et travail des wagons à marchandises 298
