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Les cluMuius de l'cr oui, eu ce (|ui concerne le {*oninicrce des vius, reudu au pays un service accessoire qu'il convient de ne pas passer sous silence : nous voulons parler de l'accomplisseuienl des forinalil»''s prescrites par l'adniinislration des conlri- Itntion^ indirectes. Remis dans les wagons aux j^ares de dépari, les vins franchissent des dislances énormes de 500, de 800, de 1,000 kilomètres, sans subir aucun arrêt nécessité par la surveillance du lise. Les plaintes, les récriminations, ({uelquelois si violentes, formulées contre l(>s entraves occasionnées par rimpôl, n'oni donc plus déraison d'être; et si les chemins de 1er n'ont pas fait disparaître l'impôt, ils ont amené la suppression de la plus grande partie des dillicultés inhérentes à la perception de celui-ci. En matière de contributions, la question du plus ou moins de facilité dans la perception a une imporlance incontestable. •

Transport des vins en bouteilles. — Lc COmmerCC dcS vinS

en bouteilles a pris également, à l'aide des chemins de fer, un développement notable. Nous n'en citerons qu'un exemple puisé dans une publication faite chaque année par la chambre de commerce de Reims, pour ce qui concerne les vins mousseux de la Champagne. Dans un espace de vingt ans, le mouvement général des vins a doublé : de 9,2 10,000 bouteilles en 1845, il s'est élevé à 17,040,000 en 180G; mais cette augmentation se répartit fort inégalement enirela consommation intérieure et l'exportation. Tandis que la consommation intérieure augmente à peine d'un quart en vingt ans et semble demeurer stationnaire depuis 1859, l'exportation, malgré la guerre d'Amérique et le ralen-

tissenient craffaires qui en a été la conséquence, a plus que doublé : de 4,5<S0,000 bouteilles en 1845, elle s'élève en 1860 à 10,413,000; la régularité, la rapidité des communications ont évidemment contribué à ce résultat.

L'état de la chambre de commerce de Reims, dressé d'avril à avril de chaque année, présente les résultats qui suivent :

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