I. Des plans inclinés

II. Des pentes sur lesquelles les wagons peuvent descendre par le seul effet de la gravité. . .118 III. Des pentes sur lesquelles on doit employer les

moteurs dans les deux sens 118

de l'excès de résistance que les courbes opposent a la marche des convois.

Du glissement des roues des wagons sur les rails dans les courbes. ........ 140

De la résistance due au frottement vertical des rebords des roues contre les rails , dans les courbes. . . .144

Du frottement des rebords des roues sur les rails des courbes, dans le sens horizontal. -. . . .145

De quelques causes accidentelles de résistance. ♦ .153

iics uebiais. ......

Des tranchées ......

Des remblais. ......

Des perccmeuls ......

De la direction duns les percements.

Des maçonneries. .....

De la voie. ......

Des supports des chairs. ....

De la forme des wagons. ......

Du tfraist>a^e et des essieux. .....

Des roues. .

De la charpente. .......

Des maehiues à charper et à décharger les marchandises.

TABLE DES MATIÈRES

Des chevaux 236

De l'emploi de la vapeur dans les machines. . . fLAâ § 1. Considérations sur le mode d'action de la vapeur

dans les machines eu gvméruL . . • id.

$ 2. Comparaison de la vapeur d'eau avec les gaz permanents et les autres corps qui peuveut être employés comme intermédiaires pour servir À la génération du mouvement. • . . 256 § 3. De l'emploi do la vapeur dans les diverses machines

eu usage dans l'industrie. .... 259

Des machines locomotives 271

Des machines locomotives sur les routes ordiuaires. . 288

De la disposition générale des machines.

Du foyer .......

Des chaudières ......

Des tubes bouilleors. ....

. aoo

De l'alimentation d'air dans le fourneau.

Des pompes alimentaires. ....

. tf04

De la distribution de la vapeur. . •