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su» LA CONSTRUCTION DBS FORTS 117

^* forls et ouvrages permettrail sûrement de dimimier - beaucoup les cliiOres précédents, car les travaux à ^^^cuter sur la première lirpie seraient ainsi considéra- ^^ment réduits el la défense eu serait également beau- ■ ~%jp plus facile, ce qui conduirait à la fois à diminuer le ^^^ mbre des tireurs dans les intervalles et à augmenter le ^^^^mbre des nuits de repos.

Génie

D'après l'expérience acquise à Porl-Arlliur, on peut ^ser comme il anil l'efTectifdes troupes du yénie ainsi ^Jiie leur emploi dans les forteresses :

1° Sur chaque fort ou ouvrage intermédiaire, il est nécessaire d'avoir : un détachement de sapeurs avec deux Cifficiers pour réparer les dégâts et en plus, sur les forts attaqués, un peloton de mineurs avec quatre officiers;

2" Sur les fronts, attaqués ou non, un détachement par inter\'alle pour réparer les décjâts;

3° Pour la réserve des fronts attaqués : un peloton par intervalle pour les travaux ex Iraord inaires; une compagnie pour les travaux de contre-attaque; trois pelotons de mineurs.

Si on applique ces données à la forteresse idéale étudiée, il faudrait :

1° Pour vingt-trois forts, 23 délachcments; a° Sur les intervalles non attaqués, 21 détachements; 3° Sur les intervalles attaqués, a détachements, 2 pelotons et 2 compagnies.

Soit un total de : !^6 détachements ; 2 pelotons et 2 compagnies, c'est-à-dire S compagnies de sapeurs; 5 pelotons de mineurs pour les trois forls et les deux ouvrages intermédiaires el 3 de réserve, c'est-à-dire 8 p

a compagnies, ^^ En augmentant de a'i p. 1 00 l'elTectif des sapeurs pour

ii8 DE L'INFLUENCE DES COMBATS, ETC.

les pertes, les travaux non prévus (deuxième ligne de défense, chemins...), on arrive à lo compagnies, soit 2 bataillons et demi.

Il faut compter en outre environ 200 km de chemin de fer à voie étroite, ce qui nécessitera pour l'exploitation 4 compagnies de sapeurs de chemin de fer.

Le détachement de télégraphistes sera d'un bataillon et celui des aérostiers comportera 3 sections.