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61,800 lires, n'étaient pas des améliorations suffisantes pour détruire l’assertion de M. Nitti.

Dans l’année 1897, l'Italie semble être entrée dans une nouvelle phase et avoir mis sa législation plus au courant des besoins du pays.

Le 20 mai 1897, un règlement a repris à nouveau toutes les prescriptions relatives au transport et, au mois de décembre suivant, on signalait la mise à l'étude d’un projet de loi destiné à modifier celle de 1888. Parmi les réformes projetées, figure la création d’une banque centrale ayant à l'étranger des succursales ou des agences qui centraliseront les épargnes des émigrants italiens, épargnes actuellement confiées à des banquiers sans consistance et affiliés aux agences d’émigration.

Le règlement italien du 20 mai 1897 a peut-être le défaut de pécher par une abondance de détails quelquefois inutiles et d’une application compliquée.

Il ne comprend pas moins de 83 articles (1).

Tous les navires emportant plus d’un passager par o0 tonneaux et se dirigeant hors de la Méditerranée sont soumis à ses règles (art. 1-2). La vitesse minimum doit être 11 milles à l'heure — le fait de n'avoir fourni pendant trois voyages qu'une marche de 10 milles, doit les faire écarter du service de l’'émigration (art. 4). — L'aménagement intérieur est réglé par le paragraphe 1 de la section Il; le paragraphe 2 concerne l'hygiène. Rien, d’ailleurs, dans ces deux paragraphes ne sort des données habituelles, sauf les annexes À et B qui énumèrent, le premier la liste et la quantité des médicaments à emporter (140 produits différents), quantité basée sur un voyage de vingt jours, pour un nombre de passagers compris entre 400 et 1,900. L’annexe B concerne les instruments de chirurgie (118). Tous les enfants doivent être vaccinés (art. 32). Un médecin de nationalité italienne doit être engagé à bord des navires même de pavillon étranger.

(1) La traduction se trouve dans le Moniteur officiel du Comraerce du 5 août 1897.