TIRE

Disons cependant, dès maintenant, qu'il vaut mieux, chaque fois qu'il sera possible, donner la préférence à la désinfection à domicile. Cette solution évite en effet le transport à travers les rues, de linges, de meubles, etc. plus ou moins souillés qui, malgré les précautions, peut parfois constituer un danger pour la population et, en tout cas, ennuie souvent les familles.

Ces données générales émises, il nous faut étudier de quelle façon peut être constitué le local du poste. Il est bien évident que là encore on est obligé de se soumettre aux exigences du milieu : le local doit dépendre de l’importance de la circonscription sanitaire. On peut dire qu'il doit comprendre une maison d'habitation munie du téléphone pour le chef de poste et un garage ou une remise soit pour l'automobile, soit pour la voiture à désinfection.

Ces différents points sont laissés à l'initiative des Conseils municipaux, des Conseils généraux et des hygiénistes. La loi est muette à ce sujet. Tout ce qu'elle ait au point de vue de l'organisation concerne les dépenses. C'est ainsi que dans les services départementaux. elles seront supportées par le département et par l'Etat, et dans les services municipaux, par les villes et par l'Etat. Les proportions des participations sont d'ailleurs établies au barême du tableau À, annexé à la loi du 15 juillet 1893.

Le genre d'appareils diffère aussi suivant que l'on a organisé un poste à désinfection fixe ou à désinfection à domicile; dans le premier cas, on emploie des étuves lixes, dans le second cas, des étuves mobiles; mais le choix de ces appareils sera

aité dans un paragraphe suivant.

0 ee

Ce qui doit nous retenir maintenant, c'est la question assez importante du nombre des postes de désinfection. Elle se pose surtout pour les services départementaux. Et à son sujet, les hygiènistes ont d'autant plus d'avis différents, que la loi est peu explicite.

« Les sièges de chaque poste, dit l'article 5 de la loi du 15 juillet 1906, sont fixés de telle sorte qu'il ne faille

pas plus de six heures pour se rendre du poste dans les

diverses communes qu'il est appelé à desservir. »

Cette limite de six heures a été diversement appréciée par les hygiénistes : les uns l'ont trouvée trop extrême et demandent de multiplier les postes: d'autres, au conrare, s'en tiennent à elle et préconisent la diminution du nombre des postes de désinfection.

M. le professeur Jules Courmont s'est rangé à ce dermer avis et il en donne la raison dans la Presse médicale du 17 juin 1908.

« Le service, écritl, fonctionnera d'autant mieux que les postes seront moins nombreux. Ce n'est pas un paradoxe. Le chef de poste, tel que nous l'avons compris, est difficile à rencontrer, à éduquer et doit être étroitement surveillé. On peut découvrir dans un département trois ou quatre bons chefs de poste et arriver à les surveiller. On ne peut pas en avoir quinze ou vingt satisfaisant aux conditions requises. On ne peut pas surveiller quinze ou vingt postes. J'estime donc qu'il faut avoir peu de postes, peu de chefs de poste. Mais il faut alors lui fournir les moyens de desservir un grand rayon. Le seul moyen est l'automobile. L'automobile permet done la réduction, et par suite, le meilleur fonctionnement des postes, » Et le professeur Jules Courmont, à l'appui de sa thèse, indi-

(op que les bienfaits des postes élablis dans ces conditions. Contre cette manière de voir, M. le D' Seytre a préconisé, en dehors des postes de désinfection, l'établissement de postes secondaires de désinfection dans les communes. « Plus 51 y aura de postes secondaires, écrit-1l dans la Revue d'hygiène de mars 1908, plus les secours nécessaires en vue des maladies transmissibles seront prompts et faciles à se procurer; c'est pourquoi je crois utile d'en créer un dans chaque commune. » L'approvisionnement du poste secondaire serait d’ailleurs très simple, de quoi parer au plus pressé, et la direction en serait confiée à l'instituteur ou au maire, secondé par le garde champêtre.

Cette conception peut parfaitement se soutenir dans les départements où le service de désinfection se fait à l’aide de voitures, et se trouve ainsi très lent. Mais il semble bien que ce ne soit là qu'un moyen de transition qui doive fatalement succomber lorsque l'automobile aura été adopté dans tous les postes de désinfection.

Ainsi donc, l'automobile paraît de plus en plus comme le véhicule de l'avenir. Et cela se conçoit, s'il est vrai que la rapidité de transport doive être une des conditions essentielles pour le bon fonctionnement d'un poste de désinfection. Un cheval ne peut pas aller partout : il ne peut pas dépasser un maximum de kilomètres par jour. Le chemin de fer, ulilisé dans certains postes de désinlection ne doit être considéré, lui, que comme un moyen de transport fortuit. L'automobile, au contraire, jamais laligué, toujours prêt à mettre en marche, semble réaliser le moyen de transport idéal pour un chef de poste et son malériel.

OT UNTEE