CBAF. III. COMM. EXTÉRIEUR, ALGÉRIE

Toute l'exportation est encore fort peu de chose, et cependant il faut dire qu'elle comprend pour une valeur plus ou moins élevée des marchandises provenant de France ou de l'étranger, tels que les futailles vides qui reviennent dans nos provinces méridionales, les vins, sucres, cafés, riz, salaisons, houilles, ouvrages en fer ou en acier qui sont achetés pour les approvisionnements des navires ou qui vont à la destination de quelques îles de la Méditerranée.

Le restant, et la partie essentielle, des exportations de l'Algérie, provient de notre commerce avec les Arabes, qu'il est difficile d'évaluer avec certitude. On connaît bien celui qui se fait par mer : pendant les six années de i 835 à 1840, il a offert une moyenne de 590,000 fr. à l'importation dans les ports par nous occupés, et une moyenne de 531,000 fr. à l'exportation vers des ports inoccupés. Mais il n'en est pas de même du commerce de terre, qui est considérable, et pour lequel les registres des marchés aux grains et aux huiles offrent seulement quelques matériaux incomplets. Nous nous bornerons à mentionner qu'en 1840 ont été amenés de l'intérieur du pays et vendus sur les marchés d'Alger, d'Oran et de Mostaganem, 138,795 têtes de bestiaux, valant 3,437,585 fr. On estimait les arrivages de l'intérieur à une valeur totale de 8,648,954 fr.

Alger possède un en*r*fdt réel, renfermant en moyenne pour près d'un demi-million de francs de marchandises, et en livrant annuellement à la consommation pour environ 380,000 fr. Alger, Bone, Oran etPhilippeville, jouissent en outre du bénéfice d'un entrepôt fictif.

Le commerce de cabotage embrassait» en 4839, une valeur de 7,455,839 fr. , et en 1840 une valeur de 11,658,748 fr. à l'importation; à l'exportation, en 1839, une valeur de 8,203,796 fr. , et en 1840, de 9,274,796 francs. Total du mouvement, en 1839, 15,659,635, et en 1840, 20,933,544. Ce commerce n'est 4>as destiné à prendre, dit le Tableau de 1840, un développement proportionné à celui du commerce général; car les importations deviennent directes alors que la consommation est assez considérable pour donner lieu à des chargements complets ; mais le commerce de cabotage est appelé à grandir encore en Algérie, en raison de l'occupation successive de tous les ports de la côte. Par une répartition utile des marchandises et des capitaux, il entretient l'activité et la vie dans la colonie; il divise les opérations, il augmente les ressources de chaque port. La position d'Alger est des plus heureuses pour faciliter cette utile circulation. Dans son port, que d'indispensables travaux ont mis à l'abri des dangers, se concentre la plus forte partie des produits destinés à l'Algérie. Là aussi ont été envoyés les objets que la guerre nous empêchait de tirer de la province, et que celle de Constantine nous a fournis* Alger livre au corn* merce de cabotage plus de la moitié des marchandises qui l'alimentent.

Les ports de l'Algérie ont, par leur exportation, pris part à ce commerce dans la proportion suivante \