DES VOYAGEURS A ALGER
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CONSEILS ET RENSEIGNEIVIENS
INDISPENSABLES AUX PERSONNES QUI SE RENDENT DAJtS CETTE COLONIE.
A. Frais de voyage. — Embarquement. — Conventions à faire avec les Capitaines de navire. — Mal de mer. — Bagage. — Traversée.
Pour se rendre à Alger , c'est ordinairement à Marseille ou à Toulon que l'on s'embarque. Le prix du voyage, de Paris à l'une de ces deux villes, varie entre cent et deux cents Jr.; cela dépend du plus ou moins de commodités que l'on veut se procurer/Les bateaux à vapeurs que l'on trouve à Chàlons-sur-Saône et qui transportent à Lyon, à Avignon et même à Arles , offrent beaucoup d'économie.
On doit calculer dans les frais de voyage , le séjour plus ou moins long qu'on est obligé de
faire au port d'embarquement. Les journaux de Marseille et de'Toulon, qu'on peut facilement se procurer à Paris, à Lyon et dans toutes les grandes villes, incliquent les navires prêts à partir et le jour où ils mettront à la voile : il y a ordinairement peu de changement dans les époques fixées.
A Marseille, on est fort bien traité et à un prix modéré à V Hôtel des Princes, dont le service se fait remarquer par beaucoup de prévenances pour les voyageurs.
A Toulon , on est peut-être un peu plus chèrement, mais on est fort bien an Lion d'or et au Pelil Saint-Jean.
L'époque de traversée la plus iavorable est de mai à septembre : alors on est en mer de quatre à huit jouis. Au nioincut des équinoxes on peut être balloté par les vents pendant bien plus longtemps, et on fera bien d'éviter ces époques. Les bateaux à vapeur, s'ils ne sont pas assaillis par des vents contraires , font la traversée en cinquante ou cinquantc-cin([ lunires.
Les employés du gouvernement obtiennent ordinairement leur passage sur un navire de l'Etat; ils n'ont donc pas besoin de s'occuper de leur traversée. INLais les personnes qui voyagent pour leur compte ne doivent pas négliger les précautions suivantes.
A Mar^eilhi, on trouve presque toujours des navires en partance pour Alger : le prix de la traversée est de 25 fr. par personne, sans la nourri-
ture. Il est essentiel de faire avec le capitaine des conventions écrites en double; il faut stipulerson coucher, car, une fois en mer, les réclamations sont difficiles et on risque d'être fort mal. La nourriture doit aussi être réglée tant pour le prix que pour le nombre des repas.
On doit, autant que possible, s'embarquer sur un navire qui a son chargement. Un voyageur m'a assuré qu'un capitaine , qui avait plusieurs passagers et pas de chargement, satisfait du gain qu'il faisait journellement sur ses pensionnaires, avait à dessein prolongé de plusieurs jours une pénible traversée.
Il est prudent de se munir d'un cadre de trente pouces et de son matelas avec oreiller, couverture, et draps en calicot. Un pot de nuit, un urinoir de malade, nne cuvette, une caraffe et un verre, letouten cuir bouilli, sont aussi de la plus grande utilité: quelques personnes se sont très-bien trouvées d'emporter deux plians. Mais un objet de première nécessité pour la santé est un clyssoire (seringue d'une nouvelle invention).
Il n'y a pas moyen d'éviter le mal de mer. On fera bien , surtout quand la mer est mauvaise, de se tenir dans une position horizontale. Rester autant que possible à l'air, manger, braver et secouer le malaise qu'on éprouve,voilà ce qu'on peut faire de mieux. Comme on n'est pas toujours en état de se rendre à la bouteille (lieux d'aisance) on se trouve très-bien de s'étte muni d'un urinoire.
J'ai vu quelques clames très-effrayées de l'air et du tou des marins ; je ne sais ce qui a fait naîlre ce préjugé , car MM. les officiers de marine ont tres-bou ton quand ils sont en présence de dames, sont pleins de prévenances, et se montrent trèssévères envers ceux de leurs subordonnés qui ne seraient pas tentés de les imiter.
Aucune formalité spéciale n'est exigée pour l'obtention des passeports pour Alger ; ils se délivrent partout et sans difficulté.
