TROISIEME TEMPS

Ordonnons à Tesclave de fonctionner.

Une étincelle électrique passe dans le cylindre.

Les éléments de l'eau se combinent. L'eau se forme. Il n'y a, dans le cylindre que de la vapeur d'eau, équivalant au vide , lorsque la pression atmosphérique y portera l'eau.

Le robinet, fermant la communication entre le tuyau de conduite et le cylindre, s'ouvre.

Celte conimunication était fennée depaië le n® 6. L*ean, sous la pression de l'atmosphère, remplit le cyliodre et porte le disque -piston jusqu'au haut de sa course.

Le robinet, ouvrant la communication entre le cylindre et le tuyau de conduite, se ferme de nouveau.

Le robinet donnant communication entre le cylindre et le canal-réservoir, s'ouvre. Cette communication avait été fermée au premier temps. Les communications entre les réservoirs à gaz, et le dessous du disque-piston s'ouvrent.

Ces communicatioas avaient été fermées au premier temps.

Le disque-piston s'abaisse.

L'eau du cylindre tombe dans le canal-réservoir. La communication entre le cylindre et le canal-réservoir se ferme de nouveau, après que l'eau est sortie du cylindre.

Le cylindre se trouve de nouveau rempli des gaz éléments de l'eau.

Les communications entre les réservoirs à gaz et le cylindre se ferment de nouveau.

Et Tesclave se retrouve au second temps , au temps de repos, prêt à obéir à un nouveau commandement.

Alors, l'eau qui est sortie du canal-réservoir pour Aiire tourner la roue, se trouve remplacée par la seule force de l'esclave ; et, une nouvelle étincelle électrique recommence le troisième temps.

Il est évident que la force employée : pour ouvrir et fermer les communications ; et pour peser sur les réservoirs à gaz ; est complètement insignifiante ; et , qu'elle peut être prise sur la force donnée à l'arbre de la roue à aubes. Ces bagatelles sont du ressort de la mécanique appliquée ; et, nous rougirions d'en parler : même à de vieux enfants.

D'ailleurs, il ne s'agit point, ici, de vérifier la bonté pratique du moteur tel que nous venons de Texposer; il s'agit de savoir :

SI , LE PRIIiaPE EST BOIf •

C'est-à-dire : si, la conduite des gaz éléments de Tean, dans le cylindre ; et leur recombinaison au moyen de l'étincelle électrique ; fera un vide suffisant pour, que l'eau, sous la pression de latmosphère, puisse remplir le cylindre;

Si , le principe est bon, voilà l'homme dominant la matière, au moyen de son esclave : le moteur quasi-perpétuel. Sous la condition néanmoins : que, les éléments de Teau pourront être obtenus : a un prix, presque égal a zéro; vu, Vimporlanee du risuUat,

Il est cependant, ici, une observation que nous devons faire.

L'ensemble partiel, relatif à la force répulsive, à Télectricité, a dû, pour réduire le liquide en gaz, faire passer de la grande machine ou le globe, une quantité considérable de calorique pour porter les éléments de l'eau : à l'état de gaz oxygène; et, à l'état de gaz hydrogène.

Cette quantité de calorique, empruntée à la grande machine, passe tout entière à la petite machine, ou plutôt à son cylindre : par la combinaison des gaz ; et, par leur réduction à l'état liquide, au moyen de l'étincelle électrique.

Dès lors, le cylindre s'échauffe, et pourrait s'échauffer de plus en plus ; par le renouvellement des combinaisons chimiques.

Alors, il faut remédier à cet inconvénient

Si le moteur quasi-perpétuel est placé sur un courant d'eau ; l'eau froide, en pénétrant dans le cylindre, le refroidit. Hais si la pompe est placée dans une citerne ou dans une mare, l'eau de la citerne ou de la mare, finirait par s'échauffer, et, par ne plus pouvoir refroidir le cylindre.

Jil. 28

Dang ces derniers cas, il faudrait laisser reposer le moteur, en fermant le canal^réservoir, pour donner le temps au calorique, relatif à lensemble de la petite machine, de se remettre en équilibre avec la grande machine, le globe. Il est vrai que cela peut se compenser : en ayant plosieurs citernes ; eu ayant plusieurs mares ; et, par conséquent, plusieurs moteurs.

Hais, ee moteur par Teau, soit d'un fleuve, d'nn misseau, d'une citerne ou d'une mare, a encore des incouTénients : celui du volume ; celui de la place qu'il occupe ; et, la difficulté ou l'impossibilité de le faire fonctionner : dans les cas, où le moteur lui-même devrait fonctionner étant en mouvement. Allez donc construire une citerne ou une mare sur un vaisseau, sur un nayire, sur une locomotive; et, essayez d'y placer ce moteur quasi* perp^uel ! S TOUS vous obstiniez à cette entreprise, vous deviendriez vous-même : l'esclave de votre esclave.

Voyons : si, dans les mêmes conditions de la séparation des éléments de l'eau, à un prix approchant de zéro, vu l'importance des résultats ; nous ne pourrions p(ânt forcer notre esclave à nous obéir sans regimber : contre quoi que ce soit !

Essayons I

Gomme l'eau, le mercure est liquide ;

Gomme l'eau, le mercure est soumis à la pression atmosphérique pour s'élever dans le vide.

Seulement, et pour parler comme parlaient naguère encore les vieux enfants, l'eau n'a horreur du vide que jusqu'aux fameux 32 pieds ; et le mercure n'en a horreur qu'à environ 76 centimètres. Gette différence ne nous serat-elle point défavorable?

Nullement , cette différence , au contraire , nous sera même favorable.

En effet :

L'eau n'ayant horreur du vide que jusqu'à trente-deux

pieds, nous a forcé, pour procurer à notre machine à mou- Yement quasi-perpétuel, toute l'éuergie possible, de donner à notre roue à aube dix mètres de diamètre, laissant la différence entre ces dix mètres et les trente-deux pieds, poar équilibrer : les Tari ations atmosphériques.

Le mercure, au contraire, n'ayant horreur du Tide qu'à environ soixante-seize centimètres, nous pourrons ne donner à notre roue à aube qu'un diamètre d'environ soixantedix centimètres, tout en nous mettant à Tabri des variations atmosphériques

£t ces deux machines auront à peu près la même puissance : puisqu'une chute de mercure, de la hauteur d'environ soixante-seize centimètres sur une roue d'environ soixantedix centimètres de diamètre, équivaut à peu près à une chute d'eau de dix mètres de hauteur sur une roue de dix mètres de diamètre. Et, cela : parce qu'il y a autant de différence de pesanteur entre l'eau et le mercure, qu'il y a de différence en hauteur entre les fameux trente-deux pieds ; et les soixante-seize centimètres.

De plus : le poids du mercure étant au poids de l'eau comme près de 14 est & 1, notre cylindre d'nn mètre de hauteur et d'un mètre cube en capacité se trouvera réduit & près de 1/14 de mètre de hauteur ; et à près de 1/14 de mètre cube en capacité.

Voilà notre dépense, des gaz constitutifs de l'eau, diminuée : de près de 14 à 1 .

C'est quelque chose.

Qui sait, même : si, au prix courant actuel des gaz oxygène et hydrogène, l'importance des résultats ne réduirait point, déjà, ce même prix courant a près de zéro ? Il n'en est rien sans doute ; sans cela : nos saintes académies des sciences nous auraient dirigés sur cette voie. Dès qu'elles ne Tout pas fait; c'est, qu'elles savaient : qu'un pareil moteur : est absolument impossible. A la vérité les saintes académies se sont déjà trompées une fois pour Fulton ,

43 i DE LA JUSTICE

qu'elles ont déclaré être uû sot. Mois, c'est précisément poar cette raison qu'elles ne se seraient point exposées à se tromper une seconde fois. Depuis cette époque, elles craignent trop le mépris public : pour s'y exposer encore.

Néanmoins : comme diversion; comme pouvant distraire de l'ennui qae de vieux enfants éprouvent toujours quand on leur parle longtemps d'une manière sérieuse ; yojods quels seraient les avantages : du moteur quasi-perpétuel da mercure ; sur le moteur quasi- perpétuel à leau ; en présupposant : que l'hypothèse de la réalité des deux moteurs, dans l'ordre physique, ne soit point une sottise équivalant, en stupidité : à tout ce que la vieille société a jamais pu inventer dans Tordre moral : depuis l'institution des académies.

Mais, avant de rechercher quels sont ces avantages, probablement imaginaires, écoutons deux obstacles : Que feraient les vieux enfants, contre rétablissement d'un moteur quasi-perpétuel à mercure ?

Us diraient :

1*" Il n'y a ni fleuve ni ruisseau de mercure.

2^ Si vous placez votre moteur sur une citerne de mercure, le métal s'échauffera; et, la puissance du moteur diminuera ; ou même, s'anéantira.

Ces deux obstacles n'ont besoin : que, d'une seule et même réponse.

Il n'y a ni fleuve ni ruisseau de mercure, cela est vrai ; si, l'on met le moteur sur une citerne à mercure, le métal s'échauffera; cela est encore vrai. Mais, il y a un remède: la citerne doit être très -petite; en fer, comme la machine elle-même ; et elle sera placée dans un bain de glace. Avec de la force, avec très-peu de force, d'une machine pneumatique on fait de la glace ; et, partout, il est possible d'avoir da la glace plus économiquement encore. D'ailleurs, ou aurait deux, trois, quatre machines : quand l'une s echaufferait ; les autres se refroidiraient.

Les vieux enfants ont même oublié un obstacle. Le

mercure 9 par son contiûuel mouvement, 8*oxjderait en partie. Mais celte partie serait si faible ; et la yérification du protoiyde de mercure est si facile ; que ces messieurs auront reconnu cette observation comme étant sans valeur importante ; et, ils ne la feront point.

Quand on réfléchit : que, dans Tordre physique, les académies ne sont point tout & fait des sottes ; quoiqu'elles aient déclaré que Fulton était un sot ; il faut en conclure : que, les académies ont reconnu la possibilité du moteur quasi -perpétuel ; et, que leur mutisme à cet égard, n*a point pour cause, une impossibilité reconnue par elles.

Alors, quelle aura pu être, à cet égard, la cause du mutisme des académies ? 11 est fort difficile de le deviner : tant de faits peuvent passer dans la tète de la vanité ! Mais, enfin, le hasard peut faire tomber sur le mot d*une charade. Devinons I

Jj^R académies auront dit :

-^ « 11 est absolument impossible de faire dominer le « travail sur le capital. Le capital doit devenir le maître m du monde.

« Or, si nous ne déclarons point, par kotre silence,

• que le moteur quasi-perpétuel est une impossibilité; le « moteur quasi-perpétuel sera inventé; cette invention : e tombera , nécessairement , dans le domaine du capital : « et, elle sera, nécessairement aussi, monopolisée par les

• capitalistes.

« Qtt'arrivera-t-il de ce monopole?

« 11 en arrivera :

« Que, les neuf dixièmes de la population mourront de « faim;

« Que, ces neuf dixièmes, mourant de faim, feront une « révolution par la force pour égorger les bourgeois pro- « priétaires du capital ;

« Et que nous, chefs des bourgeois, par rinlelligence « et la richesse, nous serons égorgés.

438 DE LA JDSTICB

« Alors : taisons-mous ! I »

-^ Cette résolution tacite des académies est même d'au* tant plus probable : que, M. Michel Chevalier avait prévu la possibilité d'invention du moteur quasi-perpétuel, en disant :

— - « Faute d'une organisation fondée sur une pensée « morale^ l'homme n'est rien de plus qu'un msTRUMEnr

« DB nODUCTIOlTy VV PEITT ENGDf NATURELLEBIENT IRSI-

■ gnupiaut à o6té des machines gigantesques dont se sert a Tindustrie. On n'emploie plus cet eiigiiv AimfE qu'eu « ATTENDAiiTy jusqu'à 06 qu'ou ait trouvé un autbb engin