INTRODUCTION

Si la culture maraïîchère dans le Léon date de fort longtemps, le commerce des primeurs date du siècle dernier.

Ce commerce coïncide avec le développement des voies de communication.

Pendant la Révolution, Cambry écrivait (1) :

« Dans tout le Finistère, les chemins de traverse sont des abîmes impraticables dans l’hiver : les voitures s’y brisent; des chevaux, des bœufs, des hommes y sont tous les jours estropiés. »

On comprend que, dans ces conditions, le commerce fut strictement local.

Au cours du XIX° siècle de nombreuses routes sont. créées.

Actuellement, de Saint-Pol partent la route nationale vers Roscoff et vers, Taulé-Morlaix, les routes départementales vers Plouescat et Plouzévédé, la route vers Plouénan. |

Le chemin de fer de Morlaix à Roscoff (28 km.) dessert Taulé-Henvic, Plouéñhan et Saint-Pol-de-Léon.

Par mer, la Compagnie nantaise de navigation a organisé un service entre la région de Saint-Pol et

(1) Cambry. Voyage dans le Finistère, p. 42.

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Londres, mais par Brest, ville où elle a créé une escale de sa ligne de Londres. Une compagnie anglaise, la Walford Line, a organisé un service entre Roscoff et Newhaven.

L'ouverture des débouchés a permis à la production de s’accroître. Depuis la deuxième moitié du siècle dernier, le commerce des primeurs n’a cessé de grandir. Le marché d’abord local et régional est devenu national et international.

eLes tableaux. suivants nous montrent l’importance du commerce des primeurs (tableau 1); et l’accroissement -successif. des expéditions de choux-fleurs tant sur la France (Paris et province) que vers l'étranger (Angleterre et au-delà des frontières Nord et Est) (tableau 2).

(Tableaux communiqués par M. Bérest, Conseiller du Commerce extérieur,, Saint-Pol.)