CHAPITRE VII

gau, le lac Érié et le lac Ontario; enfin, il a fait élever 25 fanaux, qui dirigent le navigateur ou signalent aux pilotes les dangers qu'ils doivent éviter.

Sur le lac Michigan, les ports sur lesquels on a fait des travaux sont : Milwaukie, Michigan et Chicago.

Sur le lac Érié ; Détroit, Sandusky, Ashtabula, Portland, Presqu'île, Dunkirk et Bufifalo.

Sur le lac Ontario : Genessee, Oswego et Sacketts Harbor.

Tous ces travaux consistent principalement en jetées construites en pierres sèches, et présentant des havres où les bâtiments se trouvent abrités contre les vents régnant sur les lacs.

J'ai déjà décrit les travaux du port de Presqu'île dans une histoire des travaux civils des États-Unis, publiée en 1834; ils peuvent donner une idée du système en usage aux États-Unis pour ces sortes de constructions.

Dans l'exécution de la digue ou brise-lames du port de Dunkirk, on a suivi un mode ingénieux, et qui mérite d'être rappelé. Pendant un des rudes hivers si fréquents sous la latitude du lac Érié (45*" N.), et lorsque les glaces permettaient de passer en toute sûreté sur sa surface, on construisit, sur l'emplacement même que devait occuper le brise-lames, un encaissement en charpente qui devait former le corps même de la digue ; on rompit alors la glace au moyen d'un chargement de pierres placé à l'intérieur, et qui détermina son échouage et sa consolidation avec le fond.

Le port artificiel de Buffalo a été établi au moyen

de digues construites en pierres sèches, placées par assises régulières, et d'un petit volume, mais si bien appareillées, qu'elles prirent ainsi une adhésion parfaite, et qu'elles purent résister aux plus violentes tempêtes de l'hiver; pour le couronnement de la digue, on a employé des pierres d'une demi-tonne de poids.

Du reste , on fait fréquemment usage de ces sortes de constructions aux États-Unis; et lorsqu'elles sont bien exécutées , je les ai toujours vu répondre à toutes les conditions de solidité requises par leur destination .

Détroits et Baies,

La description de la frontière maritime au chapitre IV aura pu donner au lecteur une idée des immenses avantages qu'offre le littoral américain, par ses nombreuses baies et détroits, pour la navigation intérieure parallèle à la côte. En jetant les yeux sur une carte des États-Unis * , on peut facilement s'assurer de la vérité de cette opinion. Il existe, en effet, le long de la côte une communication intérieure, presque non interrompue, formée par l'admirable enchaînement des baies et détroits qui couvrent tout le littoral. Depuis longtemps , le commerce tire parti de cette navigation, qui sert au cabotage intérieur, et qui est appelée à jouer un rôle très important dans la dé-

i . Voir la carie générale au P' volume.