D.?pan
HEURES
9 51 Va \
10 2 Vs
VITESSE MOYENNE ENTRE
DEUX POTEAUX
km
DEUX ARRÊTS
La hauteur de combustible dans le foyer étant sensiblement la même au départ de Greil et à l'arrivée à Luzarches, la consommation de charbon a été de 14 paniers de 700 kilos, soit *100 kilos pour 20 kilomètres ou 35 kilos par kilomètre.
Le tender étant plein d'eau au départ de Greil et le niveau dans la chau* dière étant le même au départ de Greil et à l'arrivée à Luzarches, le volume d'eau consommée a été de 6,500 litres, soit 325 litres par kilomètre ou 9 kilos 2 par kilogr. de houille.
La pression dans la chaudière a varié de 8 atmosphères à 6 1/2.
La vitesse moyenne, déduction 20 X 60
de l'arrêt à Orry est de. . . — ^,,^ » = 16 k™ *7
Consommation d'eau pour cette vitesse de 16 kn^ Tf et par 5 500 x 60
heure. . ■ ' ^,,^ — « 6,454 k^* >
Consommation d*eau par heure
et par mètre carré de surface 5 454
de chauffe -^ — c=a 2*7 k«» 83
Consommation de charbon par
heure pour cette vitesse de ^qq w qq
16 k™ 7. » e=â 587 ko» 4
Consommation de chaiton par heure pour cette vitesse de 16 k™ 7 et par décim. carré okw a
de grille lîill = 4 k«« 41
Poids du train. . . . 570,611 k^» »
Poids de la machine. . 62,800 »
Poids total 633,411 »
Effort de traction par
tonne." 9 25
Effort de traction total. 5,859 1
TROISIÈME EXPÊRIENGE
MACHINE POUR FORTES RAMI^ES, ffi 555
( iV° 20 du Guide du Constructeur. )
