COMPOSITION DU TRAIN

42 wagons ayant un poids Utile de 336,2'75 k<».

2 foulons lestés à 1,200 k.

44* wag. représentant 162 unités.

poms UTILE. . 336,21(5 k^ 42 wagons à

4}10Ûko». . 172,200 2 wagons lestés. 24,000

Poids total.» . 582,475 Vp*

POTEAUX KILOMÉTRIQUES

6 dëpitrt de Creil

3Tf

•rrÎTé*

iifrt

BEORES

Tf'

24 Vs

29 Va

VITESSE MOYENNE ENTRE

lŒUX POTEAUX

DEUX ARRÊTS

j^ km

L9 hauteur de combustible dans le foyer étant sensiblement )a même au départ de Creil et à l'arrivée à Luzarches, la consommation de charbon a été de 14 paniers de 50 kilos, soit 700 kilos pour 20 kilomètres ou 33 kilos par kilomètre.

Le volume d'eau consommée a été de 7,500 litres, mais il y avait une fuite à un tube à air, par laquelle Teau s'écoulait dans le foyer et la botte à ftimée. Soit 375 litres par kilomètre.

La preasion dans la chaudière a varié de 8 atmosphères à 6 1/2.

Vitesse moyenne par heure, dé* ' duction de Tarrôt à Chantilly.

Consommation d'eau par heure ^ 500 x 60

pour cette vitesse de 12 k^ 8. ' ^^,^,^ — ' = 4,805 hP^ »

93'dd

Consommation d'eau par heure

et par mètre carré de surface 4 005

de chauffe - — = 24 hP^ 52

Consommation de charbon par heure pour cette vitesse de »^on v fio

12 k- 8 •. Ll = ^^8 ko- 4

Consommation de charbon par

heure pour cette vitesse de

12 k™ 8 et par décimètre carré 44g 4

de surface de grille. . . . — ^ = 2 k®» 30

Poids du train 532,475 k^» »

Poids de la machine. . . 62,800 »

Poids total 595,275 »

Effort par tonne. ... 9 25

Effort de traction total. . 5^506 »