MONTLOUIS. — TOURS

néral de l'Algérie , et bientôt après on entre dans la gare de Tours, gare plus belle que commode, car les convois ne peuvent pas la traverser , et il faut les retourner quand ils y arrivent pour les en faire repartir n'importe dans quelle direction, ce qui occasionne une assez grande perte de temps et de travail.

L'embarcadère de Tours s'élève sur le Mail, vis-à-vis des jardins de la préfecture, au sud de la ville. A l'est et à l'ouest, il est isolé par deux rues spacieuses. Ses abords sont faciles; ses façades , monumentales. Les statues de Tours et de Paris décorent celle de l'est ; celle de l'ouest est ornée des statues de Bor-

trubareadèic de Tours.

deaux et de Nantes. La grande halle couverte en fer a 110 mètres de longueur sur 33 m. 60 c. de largeur. Les terrains acquis pour le service de cette gare, où viennent aboutir les chemins de Paris à Tours, de Tours à Bordeaux, de Tours à Nantes et de Tours au Mans, ont une superficie totale de quinze hectares. Il serait à désirer, pour la célérité , la facilité et la sécurité du service, qu'on fît à Tours ce qu'on a fait à Orléans, c'est-à-dire un raccordement direct qui éviterait aux trains de Nantes et de Bordeaux à Paris, ou vice versa, les embarras et les lenteurs de ce que l'on appelle un rebroussement.