SAINT-SEINE-L’ABBAYE

Poncey et Pellere y, qui possèdent de beaux moulins, des papeteries et des forges, et, au delà de la côte des Trapeux (à droite), revenir à Saint- Seine par la jolie vallée de la Margelle , où l’on trouve le hameau pittoresque de Cheneroilles et lu joli petit village de Vaux-Saules. C’est une promenade de 24 kil. environ, dont la plus grande partie peut se faire en voiture ; — au sud-est, le Val-Suzon (10 kil.), vallée étroite, dont les prairies, les eaux limpid s, les bois touffus et les rochers pittoresques faisaient jadis pressentir la Suisse aux touristes qui voyageaient en diligence ou en poste, et qui des hauteurs voisines apercevaient déjà à l’horizon lointain, quand le temps était parfaitement clair, les cimes éblouissantes du Mont-Blanc, au-dessus des crêtes bleuâtres du Jura; — le trou de Soucy (près de Francheville, à 8 kil. environ à l’est), abîme de forme ovale creusé par la nature dans des roches jurassiques, etc.

On peut aller à pied en deux heures de Blaisy-Bas à Mâlainpar la montagne. Dans ce trajet, on traverse Blaisy-Haut, dont les ruines pittoresques méritent une visite, et on découvre de beaux points de vue sur les plaines de la Bourgogne et de la Franche- Comté, la chaîne du Jura et le Mont-Blanc (quand le temps est parfaitement clair). Il ne faut pas manquer de passer près du puits 15, un des puits destinés à aérer le tunnel de Blaisy. Sa profondeur atteint 200 mètres. Les touristes qui feront cette course redescendront à Mâlain par les rochers pittoresques de Baulmela-Roche.

Partons maintenant de la station de Blaisy-Bas par le chemin de fer. Une tranchée longue de 650 mètres, haute de 12",82, à son point le plus élevé, précède l’entrée du nouterrain de BlaiHjr, par lequel on passe du bassin de la Seine dans celui du Rhône. Ce tunnel a une longueur totale de 4100 mètres. Il a été percé en ligne droite. De l’une de ses extrémités, on aperçoit à

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l’autre extrémité un petit point blanchâtre. Sa largeur est de 8 mètres; sa hauteur, des rails à la clef de voûte, de 7", 50. On a dû le maçonner sur toute son étendue, car il a été ouvert dans des marnes si dures qu’on ne peut les attaquer qu’à la mine, mais qui deviennent promptement friables et perdent leur adhérence dès qu’elles sont exposées à l'air. Yingt-un puits circulaires, d’un diamètre intérieur de 3 mètres, revêtus presque tous d’une enveloppe de maçonnerie, offrant une longueur développée de 2458 mètres et espacés entre eux d’environ 200 mètres, ont été creusés pour permettre d’en attaquer simultanément, sur un grand nombre de points, le déblaiement. Six de ces puits ont été comblés, et quinze seulement sont conservés pour l’aérage. Deux ont une hauteur de 200 mètres.

Commencés en 1846, les travaux furent terminés en 1849. Le tunnel proprement dit a coûté 1900 fr. par mètre, soit 7 790 000 fr. Les puits ont coûté plus de 2 millions. La dépense totale s'est donc élevée à plus de 10 millions, soit 2240 fr. par mètre.

On évalue à 150 000 kil. la quantité de poudre de mine employée pendant les travaux; à 350 000 mètres cubes la masse de rochers et terres extraits; et à 150 000 mètres celles des matériaux qui ont servi à la construction delà voûte.

Depuis son entrée du côté de Blaisy jusqu’à sa sortie du côté de Dijon, la voie suit une pente descendante de 4 millimètres par mètre : la différence du niveau est par conséquent de 16“,40. Le point le plus élevé, le point culminant de toute la ligne de Paris à Lyon, se trouve à 405 m ,49 au-dessus du niveau de la nier. C’est le point de partage des eaux. D’un côté elles coulent à l’Océan; de l’autre elles descendent à la Méditerranée.

Cet admirable tunnel, dont les proportions sont indiquées en lettres d’or sur des tables de marbre qui en décorent l’entrée, a été construit par M. Debains, sous la direction de M. Jullien. Le souterrain de la Nerthe, sur le chemin de fer d’Avignon à Marseille, a 4617 mètres; le tunnel de Mauvage, sur le canal de la Marne au Rhin, a 4700 mètres : mais les dimensions de ces deux percées sont moins grandes, et la profondeur de leur puits est moins considérable.