Tome II

ÀÎ6' CANAUX NAVIGABLES

arrive par douze chemins au centre du pont qui favorise le commerce ef le transport des denrées aux villes prochaines , ainsi que la culture des terres ; tandisqu’auparavant les fermiers étaient obligés, pour transporter leurs groins, de faire annuellement des dépenses et des pertes considéi râbles, en les déchargeant et chargeant à plusieurs reprises pour passer

d’un côté des Canaux à l’autre.

Ce pont est formé par quatre culées ou branches assujetties au plan d’un cercle dont le diamètre entre les culées est de douze toises, sur lequel s’élève une voûte en demi-sphéroïde, de ai pieds de montée, laquelle est pénétrée par quatre lunettes pour le passage des bateaux; savoir, • deux de 3o pieds d’ouverture et les deux autres de 36 , dont les axes

passent par un centre commun en formant des angles droits. La montée de ‘ces lunettes est en plein cintre, et leurs clefs régnent au même niveau jusqu’à la rencontre de la voûte sphéroïde , à un pied au-dessous de sa clef. Les huit pans coupés servant de pieds droits aux voûtes de ces quatre lunettes, ont chacun 6 pieds g pouces de longueur, ayant à leurs extrémités des murs d’épaulement qui ont 26 pieds sur un évasement de 7 degrés d’ouverture ; les murs en aile qui suivent ont 33 pieds de longueur , et sont terminés par un socle de 6 pieds de longueur sur trois de

largeur, et 6 pieds de hauteur au-dessus des retraites.

Il fut reconnu que ce Canal était à quinze pieds au-dessus de la mer ; en conséquence on forma le projet de dessécher les marais qui couvrent une partie de ce pays ; mais il n’est pas encore mis en exécution.

Ce Canal est , comme on le voit , un des débouchés de la ligne navigable du midi au nord dans la Manche ; mais le principal débouché actuel de cette ligne est au port de Dunkerque , ainsi que nous allons le reconnaître.