DES PLANS INCLINÉS SUR LES CIIEIII1VS DE FEU ET LES CANAUX

Aux Etats-Unis on a , dans plusieurs circonstances, réduit du beaucoup les frais de premier établissement des canaux et des chemins de fer, en introduisant dans l'exécution de ces ouvrages une innovation remarquable qui a été à peine essayée dans les travaux de même genre exécutes en France (1) , qu'on n'a même jamais tentée sur nos canaux , et sur laquelle cependant l'attention des hommes de l'art doit se diriger pour tous les cas où il s'agit de communications à établir dans des régions montagneuses. Cette innovation consiste dans l'usage des plana inclinés qui permettent d'éviter soit des détours souvent considérables, soit des travaux longs et coûteux, tels que des percements île montagnes, soit, quand il s'agit spécialement de canaux, de longues files d'écluses , dispendieuses à construire, longues et incommodes à traverser. Parmi les chemins de fer où les plans inclinés ont été mis en usage, on peut citer celui de Ciirbomlalc à Honesdtile faisant partie d'une ligne tracée entre l'IIudson et la haute Délaware; celui du Portage qui réunit les deux portions du canal de Peusylvanie , situées l'une à l'est, l'autre à l'ouest des Alléghanys, et surtout celui de PoUsvitte à Sunbury,

(l) IlaxUWDa nUn incline sur laclumÏB de IWÉptMC IBCUllill Bourgogne, il CD étale aussi itc le chemin de fer d'Audreik-ui :i lliunnr. r-lir.sicuri ■ont projetât pour le chemin de fer concédé tn 1837, <]ui eit destiné à relier tfnOM lu rooil du Centre.