irm

Ces plans inclinés, pour ks canaux comme pour les chemins Je fer, ne sont autre chose qu'un chemin Je fer, à deux voies ordinairement , disposi! eu pente au lieu d'être sur uu terrain à peu près Je niveau , et muni d'un mécanisme qui sert, soit à hUtScr au moyen d'une corde on d'une chaîne les objets qu'il s'agit de remanier, soit ù modérer la vitesse de ceux qui descendent. Ce mécanisme consiste habituellement dans une machine à vapeur qui a l'inconvénient de coûter plus ou moins cher poui premier établissement, et d'exiger d'assez (grands frais d'eu (relie n rt du service contant. (" line un îles plans iiu'luiés du du in i ■ ■ de fer du Partit gr est ainsi muni de deux machines à vapeur. Les plans inclinés de ce chemin de fer sont au nombre de dix , ils franchissent le col de lllair. élevé de Ai' mètres au-dessus d'une de ses extrémités, et de il.'iS mètres au-dessus

Voiei quelles sont la longueur, la hauteur cl llnelmalBOQ relatives de chacun de ces plans, a partir de JolinsUMvn.

Le chemin de fer de Pottsvilïe à Suubury, dans les Alléghanys, construit par M. Robinson, est un des ouvrages les plus curieux qu'il ; ait dans le '. Nouveau-Monde; il franchit la montagne appelée hi-niiil-'iliniKiiii, qui s'élève de 31? mètres au-dessus de la ville de Sunbury, au moyen de six plans inclinés, dont quatre sur le versant du SdiuyLkill, et deux eux

DES fLUiâ HjCLIXES. 3-j

celui âe la £n|9quélmnnnh. Cinq de ces plans ont pour profil une ligne droite) un seul a pour profil une courbe; cependant, connue ils sont très rapides, on a adouci la pente au pied de tli a eu » d'eux, sur une étendue 1res peu considérable ; le profil des plans présente ainsi par le bas une portion polygonale *loat ou raccorde les divers côtés du manière à avoir une courbe continue. Voici les dimensions de ces plans , en commençant par le plus voisin de fousvtlle.

UiM'.l'KIS

nm,\3

ÏIG,|Ï ÎG^GO

iosbi

HÎ80 50,G3

16,50 ii,0S

Le mécanisme au moyen duquel les chariots ou notons se meuvent sur les plans inclinés de ce chemin de fer est fort simple : chacun de ces plans est muni d'une chaîne sans fin qui s'enroule dans la gorge de deux roues horizontales, placées l'une en haut, l'autre en bas du plan (1;. Ces roues sont formées chacune de deux plateaux de fonte, séparées par une couronne en bois de chêne dons laquelle est creusée la gorge ; chaque roue est installée dans une petite chambre maçonnée et recouverte d'un plancher sur lequel passe le chemin de fer; la roue dit sommet du plan est munie d'un frein de forme ordinaire, destiné à modérer et à arrêter le mouvement ; en outre , au sommet des plans u" 2 et 3, qui sont les plus rapides, on a établi un régulateur à éventail qui prévient, avec le plus grand succès,

(l) A came de laeonrhure du pmlil ilu plan incliné n- 5 on n"a pu y employer onc rlmtne m ni fin, descendant d'un roui do plan incliné et rcœoniani d« ritilK; on s'y icrl de deui rordri fixe» â un Uiulnrar lioiiiQliljl, lulour <luqu*l l'une l'enroule Undi) que I «IM w déroule.