SUTES
qu'il fit ai rivé en 1.;
ipposant que l'ascension d'un
bateau sait combinée avec In descente d'un autre, ce qui n'esl p.iï inHiHpcnsablc. (iliaque hateau est transporté sur un grand dur à huit roue; ; même à défaut de lut eau , les deux chars sont toujours mis en mouvement , afin qu'il v eu ait constamment un en haut cl un autre en bas du plan. Les haicaux s'itt» Mallmit aisément sur 1rs rhan rots paire que les choses sont telliinrul (li.qinsi'e: i l.-i plile-foi me de cinq ne char ne se trouve soil en haut, soi) eu Las, qu'à la hauteur du fond du canal.
Le moteur estime roue à autels qui , parmi système d'eu g reiinj[es , làil tourner une roue horizontale ù (jorge, en fonte, sur laquclle s'enroule une forte chaîne en for qui va également s'enrouler dans la gorge d'un rouet placé à l'arriére des chars qui portent les linteau» ; de telle sorte que kirsquc l'un des chars monte, la chaîne, qui se raccourcit pour suivie le mouvement de ce char sur celle des deux voies qu'il parcourt . s'allonge d'autant sur l'autre voie.
Les portes des deux sas s'ouvrent et se ferment en très peu de temps par lia mécanisme particulier très simple et tris ingénieux.
Ln manœuvre de ce plan est si aisée , qu'un gardien y met tout en mouvement, sans le secours di-> bateliers , tn quelques
Outre ce grand plan incliné , le canal Morris en offre vingtdeux antres , dont la hauteur varie de lf>30 à 24».
iiiuoûûyGoeyk
NOTE 7 (page 149).
TRAVAUX ri I! D'AMiLETERItE.
Tableau des principaux Canaux navigablei iF Jnghteire .
NOMS
par Ilcue.
IBS.OOO
sao.ooo
li Aitlby de U Zuiich et Ctttliton-
G Aihloti l'mlcrllne ou Mmchester and Oldam tt tnibraiM'h.
4,ii0,000
5ae,ooo
7 Bannir* et niibranchcnieiiLs .
R llosinliilolir
i,l.. : ,1UM>
;:i'i;/hii
SA
S,8J. ; i,(Ktt
10 Blriiiirigbatii toû Va/cli-j . .
a,;.io,onn
SM.OOO
/...VU 1. III m
lï lUu m « -lu» no*s
.'iiii.Uiiii
i.j Ctblon 1 lloieU-r
In
in talcdontan
17 CaniiT uu Climargniiiblrc . .
lia,ffl»,000
A reporter. .
Notés.
Report.
S Ctlt'SllT
!l Clii'sletlii-lfl
Il Cmllii'i'k lirniik
1 Golumb (St.'
ï Corcntry ci embranchement.
3 Crinan
4 Ctomtoril cl embranch. . . .
h Croydnn
li (;yf.irltifu
7 lleam anil Liovc et cm tire u ch.
fi iwrlij et embranch
!i llunninulon woud
il Durant .nid Stiinmciseletonibr.
I Uririlfld
? Droilïieh
3 Dublin and Sba non ....
t budley c! embranch. . . .
.'. Bâtaibonrg «nd Glasgow . .
U KHelinere
^ Krewasb
1 Fnitley. ...
U Forth and Cl y du ul emLr. de Glatgow
0 Ko.s-Djke .
1 Glnscnw «nd Sali-uals ou \fi-
drotun
il (ilenkcrmi
1 Gloucestrr et embranch. . .
A Grande Jonction
— Clllhr. (Il- l'j(liiLlii:l.iii .
iS Grand Stirry cl emuianch.. .
40 Grand Wa le rn elembr deTI-
8 Grantliam et embranch. . .
a Gfciiey
i> pjjlnfden
I Hercfonl .ind Glouceslcr. . .
Hudit.Tj(it[.l
1 llullund Lcvell
d Ivelches ind Lunsporl . . .
.1 Keimel und Ai un
(I Kfllrv
ri Kinai'iin mnl [.«omlpitcr . .
.8 l.aiicailcr el nnUNim'hciiiciil*.
,'J l.cedi and Mrerpoal ....
10 l*lceiter
11 LciwstrrjUire und >'orlhamp-
ton sbire ou Union et Grande* L-iilon
a reporter. .
:i.(:(i(!.in)ii
l'.l KI(I,U"I1 u'.dllll.lWll
su i ï
î 1/4 Si l/i
