CHAPITRE II

I. — Des arantaget respectifs des carmins de fer et ici lignes narigailes desservies autrement que par la vapeur, pour h transport des étions el pour celai des hommes.

Du chemin de fer de Sa i ni- Etienne pris pour exemple des frais de transport

TABLE DES MATIÉBE9.

des marchandises. Sun mi if da ta centime! par tonneau el par kilogramme lui permet sculcnieul lit) joindre les Joui bouts. — Uuuiuieiil cet exemple est concluant. — Pour la marchandises incum bran les, les chemins Je fer seraient trois luis piiii Ji-piti .innn que 1rs iMi.ii us. — L'avantage esl eucora plu, grand pur Im rivières eii bun etal. — Du la lenteur du traniport »ur les cauaut françaii. — Ueleriiii obicuuu sur les canaux d'Amérique el d'Angleterre pour les marchandises; vingt lieues par jour par voie accélérée, dii à douze lieues par voie ordinaire. — Service accélère du canal du Uidi.

— Bateaux-rapides des cauaux anglais pour les voyageurs; quatre lieuti à l'heure tuut compris. — Prit modique un transport accéléré par canaux.

— Prix du service accéléré du canal du Midi ; la Compagnie a uu mauvais système de tarife. — Prix du transport des vujageurs sur les canaux. — Nombre de voyageurs sur les canaux anglais. — Comparaison du prix des places sur les baleaux-rapiJes des canaux et sur les chemins de fer. . ïii

- Dti chcinim de fer compares aux bateaux à vapeur pour le transport des marchandises el pour celui des homme,.

Du transport des Marchandises. Prix sur la Seine, sur le Rhône, sur la

Loire. — Eu i] nui la ciiiiiparain Vil lias concluante chez nous. — Prix sur

I'MiiJsou, sur l'oliio et sur lu Mi.sisiqii. — Supériorité remarquable des bateaux à vapuir mr les chemins de fer el même sur lous les autres moyens

de transport , dans l'Amérique du Nord ai4

Du transport des Voyageurs, fiateaux des Élats de l'Est de l'Union américaine ; vilrssc de six lieues à l'heure. — Bateaux anglais; vitesse de quatre à cinq lieues el di mie el rnern* Je sis lieues. — Vitesse des. bateaux français sur la Seine , le Rhono , la Satine, la Loire , la Garonne. — Absence Je danger sur les bateau* à vapeur les plus rapides. — Causes exceptionnelles d'où résultent les nombreux accidculs éprouvés par les bateaux à vapeur sur le Miisisslpi. — Agrément du voyage par bateau à vapeur. — C'est le système de stabilité qui emitcrail le moins à établir. — Prix des places

bateaux à vapeur sur les <li -luiui Je liu-, quint ù I économie. — Iîu quoi l'exemple des chemins de 1er d'Angleterre et d'Amérique n'est pas suffisamment concluant. — Etempie des rhemins de 1er belges; observalioni sur cet

■jfl TABLE DE8 HATIÊllS».

Memple.- Owniill de fer de Saint-Éliecse, do Siirtl-Gemain. — Tarifs actuellement precrils par l'administration : «»

111. — Co»lij»iaf à tirer pour le priant du parallèle rxtr* Itichtmirub jer tt la voici nârigatltl.

Comparaison des prii probables des places par les divers rao)-ens de Irampoit. — Objertion contre les ligne* navigables appliquées eu Iraniporl des hommes ; allongement du trajet. — Celle objection eil raremem [ondée conlre les rivières; elle l'est davantage ronlrc les cauiu*. — Temps perdu ponrle passage des écluses. — Ut lignes navigables pouvant renoncer jusqu'à un ccrlainpuiut les chemins de 1er pour le transport des nommes, et leicïcmini de fer m pouvant tenir lieu des tif,ues navigables pour lu commerre, il lonviem de nous occuper principalement il achever noire syslème de natigUÎM.— H "e sufCl pas de MToïr commencer; il tput savoir finir.— Importance de la navigation pour l'amélioration du son des classes locTfrantes - ii(