DES OUVRAGES

Canaux.

Chemins de fer.

DEPENSES

Canaux.

Chemins de fer.

Totaux.

Total général.

69 ly2

Ce qui donne pour dépense moyenne d'une lieue :

De canal 348,500 fr.

De chemin de fer 253,000

Et pour moyenne générale des canaux

et des chemins de fer 312,000

En raison d'un certain nombre d'ouvrages très peu importants, Ton devrait porter les totaux ci-dessus à 2,400 lieues et à 750 millions de francs.

En tenant compte des principaux ouvrages à l'exécution desquels il a été pourvu dans les derniers mois de 1835, ou dans le courant de 1836 et 1837, savoir : la continuation du chemin de fer de Baltimore à l'Ohio, et du canal de la Chésapeake à l'Ohio, le canal de Virginie, le chemin de fer de New-York au lac Érié, le canal -Michigan, les vastes travaux publics de l'État d'Indiana et de l'Etat d'Illinois, le chemin de fer d'Elmyra à Vsilliamsport et le canal Génesée, qui reliera les travaux publics de New-York à ceux de la Pcnsylvanie, le canal du Black-River New-York', VEastern et le Western Railroads près de Boston, le reste du chemin de fer de Bulfalo a Ilochcster, le chemin de fer de Philadelphie a Balli-

512 Notes.

more, par Wilmington, ceux de New-HaveD à Harlford, deWest- Stockbridge à Hudson, de Lancaster à Harrisburg, de Richmond à Pétersburg, de Gaston à I\aleigh .Caroline du Nord), ceux qui ont été entrepris en Géorgie de Savannah à Maçon, d'Augusta à Athènes et à Madison, de la Chattahoochee au Tennessee, etc. Il faudrait aux totaux précédents ajouter environ seize cents lieues de canaux ou de chemins de fer et 460 millions, ce qui donnerait pour totaux définitifs quatre mille lieues et douze cents millions. Je ne parle pas des deux grands chemins de fer de la Nouvelle- Orléans à Nashville et de Charleston à Cincinnati, qui cependant -vont être exécutés, qui sont même commencés, et qui, avec quelques embranchements, auront ensemble plus de cinq cents lieues.

INOTE 9 'page i55.)