PLACES

DÉSIGNATION DES LIGNES

PREMIÈRES

SECONDES

Du Havre à Marseille , et vice versa.

De Lille à Bayonne , —

De Lille à Nantes, —

De Strasbourg à Bayonne , —

De Strasbourg à Nantes, —

De Strasbourg à Marseille, —

De Bordeaux à Marseille , —

Ainsi , la réduction du prix des places serait considérable pour les voyageurs de toutes les classes; elle le serait surtout pour les classes peu aisées.

Pour comparer numériquement avec exactitude le système de viabilité proposé avec celui que nous possédons aujourd'hui , il faut tenir compte à la fois et

' Si les chemins de fer de Strasbourg à Vitry et de Mulhouse h Saint-Symphorien étaient exécutés, les nombres proportionnels deviendraient , pour les lignes qui aboutissent à Strasbourg :

De Strasbourg à Bayonne , et riue versa 53 45 De Strasbourg à Nantes, — 56 50

De Strasbourg à Marseille , — 60 44

âS2 VOIES DE COMMCNICATION.

de la vitesse et du prix. Si Ton admet que les titres respectifs des deux systèmes soient géométriquement proportionnels au degré de vitesse et au degré de bon marché qui leur sont propres, on trouvera qu'en adoptant le nombre 100 pour représenter successivement dans chacune des directions et à chaque sorte de places, les avantages du mode de voyager actuellement en usage, le système résultant de la combinaison du réseau minimum de chemins de fer de 369 lieues avec les bateaux à vapeur sera représenté pour la série des lignes et aux deux places par la série des nombres suivants qui sont bien autrement considérables :

SBS

Tableau indiquant, pour chacune des grandes lignes et pour chacune des deux sortes de places, les nombres qui représenteut le degré de supériorité du système mixte proposé , le mode de voyager actuellement en usage soit pour les mêmes lignes et les places étant représenté par 100 ^.

PLACES : il

DÉSIGNATION DES LIGNES

PREMIERES

SECONDES