TOT4L

des deux sortes

DÉPARTEMENTS

départe-

mentales.

vicinaux.

Vosges

Charente

Manche

Basses-Pyrénées

Seine-et-Oise

Lozère

Seine-Inférieure

Basses-Alpes

Côtes-(lu->ord

Eure-el-Loir

Yonne

Indre-et-Loire

Maine-et-Loire

Saône-et-Loire

Loiret

Pas-cïte-Calais

Cliarente-Inférieure

Corrèze

Hautes-Pyrénées

Haute-Vienne

Meurthe

Ar.lèche

Haute-Garonne

Cette liste révèle un fait intéressaut , c'est que les départements pauvres, qui désirent améliorer leur condition au moyen d'une bonne viabilité , sont fort nombreux, et qu'ils y travaillent sur une grande échelle. Ainsi , en tête de la liste, fiyurc la Dordogne. Seine-et-Oise, qui est riche, est entre le Morbihan et la Lozère qui sont nécessiteux. Les Basses-Alpes et l'Aveyron égalent presque la Seine-Inférieure. La Corrèze surpasse la Meuseetla Meurtiie; en l'ois départements viMidéeus ou bretons sont en

BISTRlBtTION DES ROUTES. 361

avant du Pas-de-Calais. C'est là un résultat très-encourageaut. Il est clair que les efforts du gouvernement et les votes de fonds consenlispar les chambres , en faveur de la viabilité du territoire, viennent maintenant à point, et que les localités sont dignes d'être aidées puisqu'elles s'aident elles-mêmes. On peut remarquer encore , à la louange des départements, que la répartition des routes départementales et vicinales réunies est plus égale que celle des routes royales; il y a très -peu de départements qui n'en possèdent pas 150 lieues. Il existe cependant quelques retardataires ; les Hautes-Alpes n'ont que 44 lieues de communications locales; les Pyrénées-Orientales n'en ont que 63, qui même n'existent que sur le papier, car on n'y trouve qu'une demi-lieue de route départementale à l'état d'entretien sur les 32 lieues nominales. Le cliiffre de l'Indre n'est que de 88 lieues , celui du Cantal de 98. Les Deux- Sèvres et la Vienne n'ont pas imité l'exemple de plusieurs de leurs voisins moins aisés. Les bonnes voies de transport ne paraissent pas très-populaires autour de 3Iarseille. Seine-et-Marne, sous ce rapport, se ressent médiocrement de sa proximité du foyer de la civilisation. Enfin, fait digne d'être relevé, deux riches départements à forges, la Haute-Marne et les Ardennes , sont au nombre de ceux qui s'occupent le moins de percer leur territoire. Ignoreraient-ils encore que le bon marché de la fabrication anglaise lient avant tout à ce qu'il n'y a pas en Angleterre une forge ou un haut fourneau qui ne soit près d'un canal ou d'un chemin de fer, ou même qui n'ait son canal ou son ruiUcay d'embranchement, recevant les produits des mains du fondeur ou du forgeron, littéralement à la porte de l'atelier?

Tableau, par ordre de bassins , des fleuves et rivières navigables de la France, indiquant les Déparlements traversé» et l'étendue totale de la navigation '.

NOMS

DÉPARTEMENTS

LONGUEUR

totale de la

^ des

que parcourent

navigation de chaque

FLErVES ET RIVIERES,

LES FLEUVES ET RIVIERES

neuve ou rivière.