COEFFICIENTS

llachmn ù «ojageurs roues libres

)l>chi>ie> milles 4 2 ussieui couplùs

MBChiBe» iniïlM à 2 eesiaix eou|ilés

Bicliiiies mixtes b 3 essieui couplés.

Machines i marchandises k 5 essieui couple. ■ Machines à manjundises b 3 essieui couplés. . Hachines i marchandises à 4 essieui coupli^s. .

Ut i 50'"- 35à45

fi ï 10

a:8 DKS MACHINES A VAPEUR.

Ou voit l'inlluerice de la vilesse et l'influence de la complication dans le mécanisme. Pour une machine mixie dont la vilesse [>assc de 50 a 60 kiluin. la résistance croit de 6â 13 kilogrammes, tandis que pour une machine à roues libres le cocflicienl n'est que 5'*,riO; il s'élève à 18 kilog. pour une grosse machine Engerlh à 4 essieux couples.

Ces chiffres s'appliquent à des machines chaudes et graissées, mais marchant sans dépenser de vapeur et traînées par uneaulrc machine; dnns la pratique jl faut tenir compte des résistances que Ih vapeur elle-même fait iiailre et doit vaincre dans les machines. Les ingénieurs du chemin de l'Est esliment qu'aux vitesses normales de l'exploitation, et en tenant compte du lender qui ne donne pas lieu aux mêmes résistances inlérictirei, on peut admettre les coefficients suivanis :

Mar.hiiic Cramplon 8'*, 00

Uacliinc mixte à 3 essiiMii cuupiis 10 ,50

Machine âmarchanilbes 3 essieux coutii<)«. . . 13 ,&0

Machine à roarcliandises à i essieux coupU-s. . . 30 ,00

Résiotancri» dm irndrrs. — Dans Ics expériences qui pri'Cl^ dent, les machines étaient accompagnées de leurs tenders. On a voulu chercher quelle éUiît la résistance propre des tenders et on a fait au chemin de l'Est cinq expériences qui, pour des vitesses variant de 27 à 45 kilom. à l'heure, ont donné un coefficient de 4'%98 à 7'«,45.

Pour les machines à voyageurs et pour les machines milles, la résistance du Icndcr est sensihlement la même que celle des machines. Pour les machines à 5 et à 4 essieux couples U résistance du tender est très- inférieure à celle de la mactiine.

Résistance éta vohnrcs et wagom.

a. — Gravité. La n'sistance due à la gravité formant une pnrt considérable de l'ensemble des résistances, il importait de rechercher « ;jn'ori quelle pouvait en êlre la valeur; des