IM

l'.ÎS 0 .311

l'.OSl 0 .223

TuriL GÉ^*H.l.

Pour la traction proprement dite, la dépense varie du simple au double, et comme la charge remorquée n'est pas la moitié de ce qu'elle esl sur des sections à profil ordinaire, on peut en conclure que, sur les rampes du Sommering, la traction d'une tonne de marciiantlises coûte quatre fois plus cher que sur les sections à profil ordinaire.

En présence de tels chiffres, esl il possible, dans la fixation des taxes, de revendiquer l'égalité comme conséquence de l'égalité des longueurs kilométriques?

Travaux de Faticr. — Un ancien inspecteur général des ponts et chaussées, Fa vier, avait été frappé de l'iiiHuence des profils sur la valeur comparative des routes. Pour lui, deux tracés n'é-

ÉTAT OOHFABATir Dl

LIG5B PBlNarALB DK \IE5>E A TBion I

!• Vienne-Trieste et oiuhram tif« ^ Pragerhof-Ofen. MuhUti»><nbi 3* Nellstadt-Œdenhll^g>klDiI^J.

4* Marbtirg-Yillach ; 5» Steinbnick->iss(*k. ^in'iiiM.vl 0* Nabresini-G>riiK*n^ Irtuiiif* i !• bruck-Leoh(*n ; 8* Kanizsa-Barcs ;