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Dlvlnloa de la dialaince * franchir. — NoUS aVOnS dit qUC, pOUr
les grandes ilislarices, il élail nécessaire d'employer des poulies de support sur lesquelles passe le cable. Après beaucoup d'essais, M, Hirn a riconnu que l'inlervaile qui convenait le mieux à la réparlilion des points d'appui variait entre 90 et 100 mètres, et qu'il était nécessaire de donner aux poulies de soutien le nn;me diamètre que celui de la poulie motrice et de la poulie réceptrice.
L'expérience a indiqué une autre solution : au lieu d'avoir un cûblc franchissant toute la distance, on divise celle distance en sections de 100 mètres environ de longueur chacune, comprenant chacune une poulie motrice et une poulie réceptrice. Dans les stations intermédiaires, il y a deux poulies juxtaposées; l'arbre de ces poulies peut transmettre une certaine portion de la force reçue et la seconde poulie motrice ne transmet que la différence entre la force transmise par la première poulie motrice et celle dépensée par la première poulie réceptrice. On peut ainsi distribuer, clicmin faisant, la force d'un moteur unique et proportionner la section des câbles successifs aux efforts à transmettre.
Dans tous les cas, qu'il s'agisse d'une force intégralement transmise ou d'une force répartie, le sectionnement delà distance a un grand avantage, celui de diminuer les inconvénients causés par la rupture d'un c;'iblc; il est relativement facile de remettre en place un cdblc d'une poulie à l'autre, tandis que la même opération, embrassant l'ensemble des sections, présente toujours d'assez grandes difficultés.
Hontsge dca poniica. — Les poutlcs, ainsi que les poulies ou galets de support, doivent être rigoureusement dans un tnêmc plan vertical; tes arbres et les coussinets de support parfaitement dressés; enfin le parallélisme des arbres doit être aussi parfait que possible. On conçoit, du reste, la nécessité d'une précision parfaite et en quelque sorte mathématique pour l'installation de câbles dont chaque point
478 DES NACUINES A TAPEUR.
se déplace avec une vitesse de 15 à 50 mètres par seconik
Les essais tentés pour conduire un câble en ligne brisée au moyen de galets inclinés ou posés horizontalement n*onl puiui réussi.
¥r9dm é^entreUcB. — Les frais d'entretien sont tnVvariablt». ils dépendent du soin avec lequel les installations ont été faite» et surtout de la continuité de l'entretien; la gutta-percha ciia5sée dans la gorge des poulies dure indéfiniment; un câble bitii graissé et auquel 07i ne demande que Veffort pour lequd il a éii construit^ ce qui n'a pas toujours lieu, dure quatre ou cinq aih
MM. Hirn emploient pour graisser les câbles un mêlnnge «1^ quatre parties suif, deux parties huile, une partie colopliane. Ce mélange remplit les creux, garantit le câble de la rouilla. Tempèche de s'allonger ou de se raccourcir, et n^attaque point la gutta-percha, ce qui est une condition capitale.
Dans les poulies motrices, la gutta-percha a pu être rempUvf par des rognures de cuir empilées et pressées les unes contre les autres. Ce mode de garniture permet le graissage à Tliuile qui non-seulement préserve complètement lescâblesde la rouille, mais encore semble leur donner plus de durée, en diminuant ou neutralisant les effets du frottement des brins les uns sur K^ autres, au moment de l'enroulement sur les roues motrices.
■iiqvea. — La perte de force occasionnée par les transnli^^i*•n? télodynamiques est extrêmement faible. Plusieurs expérii'n<v> ont été faites en Alsace, soit par M. F. Ilirn lui-même, soit [ur les soins de la Société industrielle de Mulhouse; elles oni donné les résultats suivants :
xo#BiB Df Tovas
fAR IIIMOTB.
501fBM DE OIBTAri A TIIAll»lfKTTIlK.
Al ruM.
3 cb.
La perte semble être à la fois indépendante du oombn; lit
UTlLiS.\TIO^ ET TR\NSMISS10N DtS FORCES MOTRICES. 179
chevaux à Iransmctlre et proportionnelle aux vitesses. M. Hirn pense que, pour des transmissions de 40 à 120 chevaux établies sans supports inlermédiaires, la perte de force varie entre 2 et 5 chevaux. Pour les supports intermédiaires, nous ne connaissons pas d'expériences relatives à l'appréciation de la perte qu'ils occasionnent. Nous ne pensons pas que, pour les transmissions dont nous venons de parler, cette perle atteigne un cheval par support.
Acllon de ■■ fondre aar les cAblea léladTnniniqnca. — On a
exprimé la craiTite que les câbles lélodynamiques ne fonctionnassent comme des conducteurs électriques imparfaits et que leur présence ne constituât un danger sérieux en temps d'orage. Aucun fait n'est venu confirmer ces craintes. Dans les usines du Logclbach, on s'est ap[rii[|uéâ mettre toutes les masses métalliques des ateliers en communication avec les paratonnerres, et les câbles concourent à cette mise en communication.
spécimen d'inslallallon lélodjnamlqDe * l'E^ipasldon nnlver-
Hiie de 1889. — L'Ëxpusition univcrscllc de liJ67 ronrcrniait un spécimen d'installation lélodynamîque qui, par sa simplicité même, attirail peu l'attention des visiteurs.
Une locomobile de 25 chevaux transmettait, à 150 métrés de distance, le mouvement à une grosse pompe centrifuge de M.M. Ncut et DumoTit, chargée de remplir le lac au milieu duquel était placé le grand phare français ; les poulies de commande et de réception avaient 2 mètres de diamètre, et le câble était, au milieu de sa longueur, soutenu par une poulie d'égal diamètre.
Pendant toute la durée de l'Exposition, cette transmission a marché sans donner lieu au moindre incident.
Emploi dca cAblen lAlodynamIfinea dans len exploltsllana Mgrl*
MicB.— Nousavons cité l'application faite, en 1 85i, par M. llenri SchUimhcrger pour transmettre la force d'une turbine à une exploitation agricole située à 80 métrés de distance, à Staffelfelden. Cet exemple a été déjà suivi sur un grand nombre de
points. On conçoit, en efTel, combien il est avantageux, dans une exploitation de cette nature, d'éloigner une machine à sapeur des pailles et de toutes les matières combustibles que contient une ferme. 11 a été fait à cet égard de véritables toun de force; des machines agricoles ont été mises en mouvement à 500 mètres et même à 1000 mètres de la force motrice doQt on pouvait disposer. Nous avons la conviction que les habiles constructeurs de machines agricoles que possède notre pays ne tarderont pas à comprendre toutes les facilités que l'emploi des câbles leur procurera dans l'installation des machines, et, dans peu d'années, il ne sera pas plus possible de compter les transmissions télodynamiques qu'on ne compte aujourd'hui ks transmissions par courroies.
ApplIcatioB des traasHiIflsIoas télod jaaarf^pws <■— des c«»
ditioiis czceptkMuieiies. — Pour achever de donner une idée des services que Ton peut attendre descdbles télodynamiques, non» donnerons quelques détails sur trois installations faites dans des conditions exceptionnelles :
a. — L'établissement d'Ober-Ursel près de Francfort ;
b.—La poudrerie impériale d'Ockhta à 10 kilomètres de Saint- Pétersbourg ;
c. — La Wasserwercksgesellschaft, à Schafthouse, pour la transmission d'une force empruntée à la chute du Rhin.
a, — Etabussement d'Ober-Uhsel. La force à transmettre est de 100 chevaux.
La distance à parcourir est de 984 mètres, c'est-à-dire bien près d'un kilomètre ; elle a été divisée en huit sections d'enuron 125 mètres de longueur chacune.
Les poulies ont 5'",750 de diamètre.
La vitesse est de 22 mètres par seconde.
Le cdble a un diamètre de 15 millimètres.
Ce. te transmission a été établie en 1859. Au moment où le jury de 1 Exposition de 1867 prenait des renseignements sur toutes les transmissions télodynamiques connues, la transmis-
UTILISATION KT TRWSIIISSIO?) DES FORCES MOTRICES, *8t
sioii d'Obcr-Ursel in^rchuil depuis quatre années sans avoir donné lieu à la moindre réparation.
b. — PouDHKBiE iMPÉmALt: d'ockhta. 1.6 18/30 juin 1864, une explosion terrible détruisît la grande poudrerie impériale d'Ockhta à 10 Itiloniétres de Saint-Pétersbourg.
14 bâtiments, dans lesquels on faisait le mélange des éléments constilutiTs de la poudre, furent rasés jusque dans leurs fondements ; six grands bàliinenls, servanl à des usages divers furent également renversés ; l'établissement fut en quelque sorte anéanti.
Pour prévenir le relour d'un accident aussi terrible, une commission nommée par le gouvernement russe arrêta le programme suivant qui devait être suivi dans la reconstruclion :
1" Tous les édifices dangereux devaient être placés au contour de l'emplacement général de la poudrerie;
2' Trois faces de ces édiliccs devaient être en briques, la quatrième face, celle tournée vers l'extérieur, en planches ;
5° Les portes et fenêtres, dans la face en planches ;
4° Les loits, construits en fer, inclinés vers le C4lté extérieur ;
5* Les trois murs en briques, couverts et protégés par des remparts en terre ;
6' Enfin les édifices, aussi éloignés que possible les uns des autres.
Les cinq premières conditions étaient faciles à remplir; mais pour la dernière, cl cependant la plus importante de toutes, les nécessités de la transmission de la force motrice par des courroies limitaient à 20 mètres la distance maxima à conserver entre les bâtiments.
Le projet allait cependant être exécuté, lorsque le gouvernement russe eut connaissance de l'existence des transmissions lélodynamiques, elil comprit immédialement lesavantages extraordinaires que l'on pouvait en obtenir. C'est le lieutenant d'artillerie Wiener qui eut l'honneur de proposer cette application.
ij. 51
Une nouvelle étude de la reconstruction de la poudrav d'Ockhtafut entreprise alors parM.^'ischnegradsky, professeur de mécanique appliquée à l'Institut de Saint-Pétersbourg, et cette étude fut, pour ainsi dire, baséesur remploi exclusif dâ transmissions télodynamiques, emploi qui permit imraédiat^ ment de réaliser deux améliorations considérables :
Augmentation du nombre des bâtiments et, par suite, diminution de la quantité de poudre renfci^mée dans chacun d'eux ;
Augmentation notable de la distance entre les édifices dangereux, distance qui, limitée à 20 métrés dans le projet primitif, fut portée à 40, à 70 et même à 100 mètres.
Commencés en t865, les travaux ont été terminés en 1nO>. elles résultats obtenus ont dépassé toutes les espérances conçues. Nous avons pu extraire de la correspondance échaii^rit' entre M. F. Him et M. Wischnegradsky les détails suivants ^ut la nouvelle poudrerie :
La force motrice est demandée à deux turbines avant chicune une force d'environ 140 chevaux ; une troisième turbine placée à côté des deux premières a été établie en prévision d'accident survenu à Tun des moteurs.
Tous les ateliers sont établis sur trois files :
La première de ces files est établie dans le grand axe du bâtiment des turbines ;
La seconde file, parallèle à la première, à 130 mètre> en arrière ;
La troisième file, perpendiculaire aux deux précédentes* pas^e par le petit axe du bâtiment des turbines.
La première file comprend huit bâtiments contenant chacun deux moulins à poudre. Le premier de ces bâtiments e^t situé à 100 mètres de distance des turbines, les autres î 50 mètres d'axe en axe ; un intervalle libre de 10 mètres r^j;^* entre chacun de ces bâtiments.
La force nécessaire à chaque moulin est évaluée à Oche^aui.
is
soit ]2 chevaux pour les deux, plus 1 cheval pour la transmission, ce qui donne 13 chevaux p:ir chaque bâtiment.
Une force de 104 chevaux est donc transmise à la première file de bâtiments et divisée également entre chacun d'eux.
La seconde file, parallèle à la première, comprend 12 Làtiments, savoir :
1 grainoir à rotation eugeanl
uoe force de 8 chevaus, transmission comprise.
3 groupes de 5 grainoir? osci!-
Janls exigeant une force de. . 8 — ~
3 bâtimenls cODlenanl chacun
3 presses à cylindres et 3
presses h^drauliqueii eii-
j;eanl une force de 6 — —
2 l>âtimenls contenant les presses jiour la produit ion de la poudre pi isniatiquc,
exigeant une forci de . 10 — —
5 bàlintenls contenant chai un 3 tonnes h polu' la poudre, exigeant une force de. ... G — —
Cette seconde file emploie une force de 80 chevaux dont nous venons de donner la répartition; mais ces hillimcnls, renfermant des mélanges bien plus dangereux que ceux contenus dans les moulins, sont éloignés les uns des autres de 90, do 100 et de 70 mètres ; la distance de 70 mètres ne s'applique qu'aux cinq derniers bâtiments.
Enfin la troisième file comprend seulement trois bâtiments contenant des grainoirs et des presses : le premier est à 100 métrés de distance du bâtiment des turbines, les deux autres échelonnés à 90 mèircs du premier; ils consomment une force de 2i chevaux répartis en groujies de 8, 10 et 6.
Les plus grandes longucut^ de transmissions lélodynsmiques dans la poudrerie d'Ockhta sont de 400, 700 et 800 mètres. "
Toutes ces transmissions ont été fournies par M. Sloin, de Mulhouse.
c. — Wasserwerksgesellschaft a scHAFFHonsE. Société de k force motrice hydraulique du Rhin. A une faible distance en a\al de Schaffhouse, le Rhin a une chute brusque de 18 à 20 miln^ de hauteur ; mais cette chute est précédée de rapides qui, jusqu'au pont de SchaHhoiise, représentent ensemble une pente df 12 «à 15 mètres ; la différence totale entre le niveau d'amont et celui d'aval atteint donc de 30 a 33 mètres et, en grandes eaui, on a évalué à 200,000 chevaux la force que représente la chute du Rhin.
Pas un ingénieur n a contemplé cette magnifique partie du cours du Rhin sans exprimer le regret qu*on n*ail point cherché à utiliser, nous ne dirons pas la totalité, mais au rooim une faible portion d'une force si considérable, qui se perd sans produire d'autre effet que d'adoucir, dit-on, la température du climat de Schaffhouse, climat moins rigoureux que celui des localités qui l'entourent.
M. Henri Moser, de Schaflhouse, avec l'aide de plusieurs de ses concitoyens, a tenté cette grande entreprise et il s'est efforcé de recueillir, non pas à la chute du Rhin, mais dans les rapides de la traversée de la ville de Schaffhouse, une force dVnviron 8 à 900 chevaux.
L'œuvre de la Société de la force motrice hydraulique du Rhin comprend deux parts bien distinctes : la partie hydraulique, et la partie télodynamique. 11 faut d'abord recueillir la force, puis la transmettre et la répartir entre diverses industries.
Nous n'avons pas à décrire ici les magnifiques travaux h)* drauliques qui ont été entrepris pour établir un barrage, un bâtiment capable de recevoir trois grandes turbines de 9 [m\> et demi de diamètre, les canaux d'amenée et de fuite des eaui- Tous ces ouvrages méritent au plus haut degré Tattention de> ingénieurs.
Nous ne nous occuperons que de la partie télodynamique.
Le biltiment des turbines est situé sur la rive gauche du Rhin ; il recevra trois turbines pouvant donner chacune 2 à 300 chevaux ; une seule est en place.
L'axe vertical de la turbine donne par un engrenage conique le mouvement à un arbre vertical sur lequel est placée la poulie menante de la transmission télodynamique établie d'une rive du Rhin à l'autre.
Les poulies ont d^.SO de diamètre ; leur dislance d'axe en axe est de 392 pieds suisses (1 1 7"',60).
Le câble, composé de 80 fils tordus, marche avec une vitesse linéaire de 23 mètres à la seconde. Primitivement il marchait avec une vitesse de 30 mètres que l'on a dû dimiauer.parcc que le câble balançait transversalement de droite à gauche. Il est probable qu'une des poulies n'est pas parfaitement plane et que ce mouvement latéral du câble est dû à ce qu'une des poulies voile ; dans tous les cas celte réduction dans la vitesse est regrettable.
Les câbles sont au nombre de deux : chacun transmet environ cent chevaux ; ils marchent depuis deux ans sans avoir éprouvé aucune avarie; ils ont été fabriques à Schaffhouse.
Sur la rive droite du Rhin, la force recueillie est transmise à angle droit ù une série de piliers placés en amont, parallèlement au cours du fleuve et sur cliacnne de ses rives ; ces transmissions se font également à l'aide de cjlbles.
Chacun de ces piliers peut ûtre considéré comme une station de distribution el de vente do force motrice ; de chacun d'eux partent dos arbres ou des transmissions par câbles qui vonl donner le mouvement à une série d'èlablisseiiients.
La brochure publiée ù la tin de 1867, à Winterthur,par M. le professeur Kronaucr, donne la nomenclature des industries qui ont proûté de celte installation si nouvelle.
A la première station, iO chevaux sont transmis à l'aide d'ar-
brcs û deux moulins, 10 autres chevaux sont transmis à Tau d'un câble à une petite usine ;
A la seconde station, 15 chevaux transmis par des arbr^ une filature de lin ;
A la troisième station^SO chevaux distribués par des arbi à neuf ateliers de vitrerie, de menuiserie, d*orfévrerie, deck penterie, de fabrication de bois de placage ;
A la quatrième station, 20 chevaux transmis par descâbl h une fabrique de porcelaine et à diverses industries ;
A la même station, 100 chevaux distribués par des arbr h une fabrique d*armes et à diverses industries.
Dès que la deuxième et la troisième turbine seront en plir des dispositions sont prévues pour transmettre en aval une pa tie de leur force qui, traversant le Rhin a Taide de cables, ii donner la vie industrielle à d'autres quartiers.
Il nous parait impossible de trouver une solution plus coii plète du problème de Tutilisation des forces naturelles, delei transmission et de leur répartition dans une grande ville. < nous n'avons rien exagéré en disant que les câbles llim auifi fait faire à ce problème un pas décisif.
A Schaflhouse, la force est louée à raison de 120 francs [^ cheval et par an ; malheureusement le nombre de chevaui 1<ni est encore insuffisant pour rémunérer convenablement les c pitaux considérables déjà consacrés à cette grande indtistri environ 1,200,000 francs.
Nous désirons de tout notre cœur qu'un suc^s complet rci ronne les efforts des hommes qui ont tenté une des plus bell entreprises de notre temps.
go. — Ti*ansiiiission et division de la force motrice \h>ut U |M'tite industrie
■■iporUmce sociale du problème. — NoUS abonlons Un d
plus grands problèmes sociaux qui se présentent aux préocc pations de Téçonomiste : la production de la force motrice iiii
ITILIS.VTION ET TRA>SMISSION DKS FORCES MOTRICES. m
à la disposition de l'ouvrier, de façon que celtii-ci puisse rester cher lui, travailler à côlé de sa femme et de ses enfants, el arriver à se constituer un foyer domestique.
11 semble que jusqu'ici on se soit trouvé en présence de deux données inconciliables.
La force motrice, la force brutale ne peut plus être demandée à riiomme ; elle est fournie par des moteurs inanimés, l'eau, la vapeur, le gaz. L'homme est donc forcé de travailler fi proximité de l'un de ces moteurs. Or, ces moteurs ne peuvent ûtre économiques qu'à la condition d'être puissants, et dés lors ils exigent la réunion, l'agglomération d'un grand nombre d'ou- Triers.
Le travail mécanique a exigé jusqu'ici la fabrique.
La fabrique a enlrainé l'agglomération, c'est-à-dire l'abandon par les ouvriers du foyer domestique.
Le problème à résoudre est donc celui-ci :
Avoir une grande force motrice fournie par l'eau, la vapeur OU tout autre corps, et la répartir économiquement dans un grand nombre d'ateliers.
11 faut que la division puisse être poussée h l'extrême ; il faut qu'en lournanl un robinet ou en poussant une pédale, l'ouvrier puisse voir son métier, son tour marcher devant lui. Nous admirions, il y a vingl-tinq ans, un ouvrier tourneur sous les doigts duquel les objets les plus délicats apparaissaient avec une merveilleuse rapidité. Le mouvement était donné au tour par une courroie qui partait d'un coin obscur de l'atelier. Nous voulûmes voir quel était le moteur; c'était la malheureuse femme de l'ouvrier, qui pendant plusieurs heures chaque journée tournait la roue, comme l'esclave ancien. 11 faut qu'un pareil fait devienne impossible.
Nous allons indiquer les diverses solutions qui ont été proposées et expérimentées; mais disons tout d'abord que la vulgarisation des cables télodynamiques donne déjà, dans une mesure très-importante, la solution de la répartition de la
4tô DES MACHINES A YAPEUR.
force motrice et du remplacement d'une usine unique par i*) ou 25 usines de dimensions restreintes.
Transfomiatioa de Im po^âreric d*9cklrtA ea ville toiiaitiiiai.
— Nous avons décrit à dessein la grande poudrerie iiisse ; nou^ avons indiqué tous les bâtiments dont elle se compose et dont chacun ne renferme que des machines produisant un moyen de destruction. Qu'au lieu d'actionner un moulin à poudre, un grainoir, un polissoir, etc., chaque câble actionne une niacbine utile à Thomme, on aura un village, une ville niùme complètement industrielle.
Les 5 files de bâtiments dessinent les trois principales nit^ de notre ville, les deux premières sont parallèles et à 130 nictres Tune de Tautre ; la première rue a 850 mètres de longueur, c'est-à-dire une distance égale à celle qui sépare à Vzn> ia porte Saint-Martin de l'angle de la rue de Richelieu ; la second** en a 380 ; la troisième rue, perpendiculaire aux deux premitiv^. a également 380 mètres de longueur.
Dans chacune de ces rues, à des intervalles de 40, de 70, de 90, de 100 mètres les unes des autres, s'élèvent de modesle> usines, la plus faible exigeant 6 chevaux, la plus considérable 12.
Dans chaque usine cette force peut elle-même être répartje dans plusieurs chambres, et a'ctionner des métiers ou des outiN très-différents.
Entre toutes nos usines s'élèvent les habitations ordinaire^ d'une ville; chaque ouvrier travaille chez lui ou dans un atelirr qui ne comporte que la présence d'un nombre très-restnriut d'hommes.
La solution du problème est si complète qu*il sembb^ que nous ayons décrit un village d'icarie. Si un édit ordonnait la suppression de la poudrerie de Saint-Pétersbourg, en conservant les turbines el le réseau des fils télodynamiqut^ on n'aurait que l'embarras du choix entre toutes les mdusthi^ pour constituer une ville dans laquelle le problème de U ri-
UTILISATION ET TRiNSlIlSSION DES FORCES MOTRICES. 489
parlition des forces molrices serait complètement résolu.
Les forces motrices dont on peut rechercher la division au domicile de l'ouvrier sont celles dues à l'emploi de la vapeur d'eau, de l'air comprimé, du l'eau, du gaz d'éclairage, enfin des courants électriques.
B<yrlHlnit de 1« force donnée par une macblnc A tapeur
duiB mat maiBon de Rinibonae. — Au chapitre consacré aux
locoraobiles et aux machines mi-fixes, nous avons dit à quelles dimensions reslreintes on était arrivé dans la construction des moteurs. On peut aujourd'hui dans un espace de l'°'',00 placer une cltaudîére verticale, portant le cylindre à vapeur et sa transmission. On airivera certainement à dos modèles plus petits encore et par conséquent à une exlrônie division de la force demandée à l'expansion de la vapeur; mais l'obligation d'entretenir un feu, d'avoir une chaudière à quelques pas d'un métier et souvent du lit de l'ouvrier, sera un obstacle à la vulgarisation de ces petites machines. Il faut pour que la solution du problème soit complète que le moteur ne soit pas juxtaposé à l'outil.
Deux solutions sont possibles: la distribution de la vapeur par une conduite, et la transmission de la force par des courroies ou des câbles.
Dans le premier cas, chaque métier, chaque outil doit ùirc pourvu d'un cylindre et d'un appareil de distribution; il faut aussi assurer des issues à l'eau provenant de la condensation pendant des arrêts, et à la vapeur à sa sortie du cylindre.
Dans l'aulre combinaison, le passage des courroies et des câbles à travers les cloisons et les planchers qui divisent chaque atelier el cliaque logement constilue une difficulté assez sérieuse ; néanmoins on a clienlié à la vaincre et on a réalisé, en 1861 à Mulliuuse, un essai qui nous a paru très-digne d'âti'c imité et qui marclio d'ailleurs depuis cinq ans.
Une maison situ e sur la chaussée de Dornacli, à cùtè des cités
dMC b twcc ot la«èr par cisf permacs diflêreairi :
A^ ib Ktafs f« pmbUc 7M hrachnclMat^ ■ iikr:
I 9* piwlii < levs, 9 iirtiTi i pmr.
I semt de pelïs
U^mriewpefiMwdJMedfspHiCsbrâ ptnr nedla il «MMnb: rwei fsl w Mie e
UtiTiffra^ ■»«îepiM iiiilMle»
l* pm de IkKîm 4e b fane matriee est de 5 bu» par facaededkenl et fu jesrafe de 13 beares; ^uand m praid ftm €m cheval le prâ crt rtdait i ?.75; le 6b«ear hw ■ 3, les trots antres induslneb prenocBl b7c
i m» ioeoDiénienl asseï grave : c'esl U JKttjpiiaï&w dlndustria trop <fiflëraites ; pour les ânes, une gnnde rêznbrilé dns i'aUnre de b machine est indispejtsabk : pour \es aabts cette réfubrité est presque insignifianle. Les métiers à filer esigeot à on haal d^ré qdc rt^ularilé de ourefae donl peut coinpléteinenl se passer ao moatin à moularde ou une scie à sucre. Quand, dans la maison de la chaussée de Domach. b meule du mécanicien ou les bminoirs du fabricant de caries embrayent, la filature est dérangée.
n sérail donc nécessaire de grouper les industries auxquelles on olTre b location d'un moteur, eo plaçant ensemble celles qui fécbmenl une Tilesse uniforme comme celles pour lesquelles on peut faire nrier sans inconTénîent le nombre de tours par minute. Les métiers à filer, à tisser, à ourdir, à bobiner seraient réunis; on pbceraît dans un autre groupe les tours, les bminoirs les meules, les marleaui, les scies, les presses.
liTIUSATION F,T TRANSMISSION DtS POUCES MOTRICFS, *91
On peut se demander si la localion de la force molricc à de petits ateliers est elle-môme une industrie viable; nous le pensons, et on peut à cet égard prendre pour base l'exemple que nous avons cité en forçant môme les dépenses de premier établissement.
Achat d'une macliine à vapeur de 15 chevaux, conelruclton d'un petit bitiraent pour la machine, de la chaudière et de la cheminée 30.000 fr.
Achat et pose des transmissions pour 5 ateliers 10.000
Total des dépenses de premier établissement *0,000 fr.
DÉCEIlfES >n MU ELLES.
IntérMetamoriissemenl ducapilal 10 p. 100 4.000 fr.
Combustible pour 300 jours de marche à i2 heures par Jour, S kilogr. par furce de cheval et par heure.
360 kilogr. par jour et pour 300 jours, lOR tonnes à 30 fr. . .î.^iO
Salaire du mécanicien par an 1.500
Graisse, huile, frais divers 7S0
Total des dépenses annuelles 9.500 fr.
HECETTKS.
300 journées S 2'. 75 par force du' chetal et pour 15 chevaux. 12.375 fr. Béncficeannueloulrerintéréletl'amorlissemenl du capital. 2.875 fr.
Béparllllnn et traiiiiniUHloii de In force pur l'enn, l'air eom ■
prim^, le Rai- — L'einplol dc l'eau, itel'air comprimé, du gaz d'éclairage, nous parait élre la solution du problème cherclié, en ce qui concerne la petite industrie. Avec ces divers fluides, la distribution ne présente aucune difficulté ; des tuyaux circulent aisément dans toutes les parties d'un édifice et on ne consomme de force qu'au moment ménie où on peut l'utiliser, tandis qu'il n'en est pas de même avec la machine à vapeur. De nombreuses tentatives ont été faites pour l'emploi de ces fluides, mais jusqu'à ce jour elles n'ont réussi que pour l'eau el pour le f;az d'éclairage.
Emploi de l'air ctMnpriflié. — Pour Tair Comprimé, nous K connaissons qu'un projet et ce projet n*est pas encore réalisé.
Une machine à vapeur de 50 à 60 chevaux, placée au centre d'un des quartiers industriels de Paris, devait comprimer Tair. le conduire par une canalisation de 2 kilomètres de longueur et le répartir à un nombre considérable d'ateliers en chambre. Sans doute, il y a bien des difficultés de détail à vaincre ; mais le principe nous parait indiscutable et le succès assuré.
Emploi de l'eaa. — La distribution à domicile d'une force motrice hydraulique a été réalisée dans un grand nombre dt* villes à Taide de petites turbines à axe vertical ou à axe honzontal. Ces dernières nous paraissent mieux appropriées queli turbine à axe vertical à une transmission de mouvement p<»ur les petits ateliers ; Taxe de la turbine porte sans transmisbion la poulie qui commande les outils et il est impossible de supposer une disposition plus simple.
Des turbines à axe horizontal ont été établies dans plusieurs grands hôtels pour le montage des bagages des voyageurs. L'administration des lignes télégraphiques françaises les adopte pour la manœuvre de l'air comprimé dans les conduites pneumatiques dont nous avons parlé.
M. Girard a construit dans la ville de Gènes une distribution de force à domicile à laide de petites turbines à axe vertical qui marchent sous une pression de 50 mètres de hauteur de chute. Ces turbines donnent une force de 1 , 2, 3, 5 et même iU chevaux. Pour un cheval, la turbine a O^^SS de diamètre; oq ne peut pas avoir un moteur moins encombrant.
Emploi do ffM d*éciairiii^. — Il y a pcu d'anuèes, remploi des machines à gaz, ou, pour parler plus exactement, des moteurs à air dilaté par la combustion du gaz d'éclairage, avaii semblé résoudre de la manière la plus complète le problème de la distribution de la force motrice à domicile.
Dans un intervalle de six années, de 1863 à 18G8, la (Compagnie parisienne d'éclairage et de chauffage au gaz a vendu près
de 540 machines à gaz du syslème Lenoir; 50 à 55 par an, d'une force moyenne de 2 chevaux chacune.
Ces machines sont employées par les industries les plus diverses, et, dans des notices publiées en 186Ô et en 1868, on citait des ateliers de dévideur de soie, de scieur de sucre, de boulanger, de lapidaire, de pharmacien, de parfumeur, de roupeur de poils, dans lesquels la machine à gaz remplissait parfaitement le rôle de machine motrice. Ces notices donnent au sujet des prix les renseignements ci-après :
{ 800 fr. Paris.
I 1.300 fr. proTince.
Sur hili de fonle.
2 volatils.
1 1.100 fr. Paris.
I 1.500 fr. province.
( 1.500 fr. Paris.
( 1.600 fr, province.
Sur bâii de funte.
1 valants.
1 1.500 Ir. Paris.
j 1.800 fr. proTincc.
Sur pierre.
1 volant, j 2.000 fr. Paris.
l 2.500 fr. province.
Sur biti de fonte.
2 volants.
( -2.500 fr. Paris.
( 3.000 fr. province.
,. . ( 2.50O Paris, r pierre. Inx j 3 «00 Province.
