VI OBSERVATIONS PRËLININAIRES ET DIVISION DU GOURS

définitive d'une machine ; mais nulle part cette relation n'apparaît a tous les yeux comme dans l'industrie des chemins de fer. On peut, sans aucun doute, évaluer la quantité de travail qu'exige la transformation du coton brut en fils ou en tissus, le sciage d'un arbre en planches, le laminage d'un rail ou d'une feuille de tôle, mais on ne mesure pas ce travail d'un coup d'œil comme on peut le faire pour un train à remorquer sur une voie de fer. L'appréciation des résistances à vaincre pour la traction des trains était donc un problème qui ne pouvait être passé sous silence, et nous avons cherché à en faire connaître les solutions.

Sixième partie. — Emploi des mtifliftifiÊt'^iflM l'exécution et la canceplion des travanr publics.

\ja machine à vapeur devant désormais accomplir les manœuvres de force, aucune industrie ne devait plus recourir à ses services que celle des travaux publics: draguages, épuisements, battages des pieux ne tarderont pas a être des opérations incompréhensibles sans le secoui*sde la vapeur, et l'ingénieur doit aujourd'hui organiser ses chantiers avec des machines, comme on le faisait il v a trente ans avec des hommes ou des chevaux.

Mais il y a plus : si, dans l'exécution des travaux publics, la machine a vapeur remplit un rôle dans lequel elle ne sera pas remplacée, elle est appelée à en remplir

OB'^EflVATIONS PRELIUlNAIREiS ET mVIStON DU COURS. ru

un non moins grand dans la conception dos travaux piililîcs. I/emploi permanent des niacliines dispensera soulenllis ingénieurs de !"esi''cution d'ouvrages difficiles et dispendieux, et, à ce point de vwe, l'étude des machines wraltache à des questions économiques de preniiei' ordre.

Septième partie. — Problème général de la Iransmimoii des forces.

Itanscelte septième et dernière partie, nous avons voulu indiquer, plutût que résoudre, une série de problèmes \\\\\ louchent à la question du travail fourni par des nioiKiirs inconscients : nous voulons parler de l'utilisation (le* forces naturelles dont l'homme n'a pas encore su ou loiilu tirer parti, des dillicultés que présente la transiiii-ision de ces forces, cl nous avons mentionné les admirables solutions que donnent soit les câbles lélodynanii- '[in'sdcM. F. lliru, soit l'emploi de fluides compressibles. Olinrtie application du problème de la Iransinission des ftwcs, nous avons cru pouvoir citer avec quelques détiilsc^qui a été fait à l'Exposition universelle de 1867 l^urdonner la vie et te mouvement nux appareils disséitùnés dans un parc de 40 hectares.

Dans ces leçons, comme dans celles relatives à l'explwtalion des chemins de fer, nous avons eu à citer de

Tiii (ffiSERYATlOIlS PRËLIMINAIRES ET DIVISION DU COURS.

nombreux chiffres. Nous les avons empruntés aux documents publiés soit par l'administration des travaux publics, soit par les compagnies des chemins de fer, ou nous les devons à l'obligeance de nos collègues et de nos camarades, et nous pouvons affirmer Tauthenticité de toutes les sources auxquelles ils ont été puisés.

Paris, afril 4870.