COMBUSTION, COMBUSTIBLES ET FUMIVOBITÉ

seule cliose à faire pour assurer la fumîvorilé dans un foyer de machine fixe, ou au moins pour en approcher d'une manière suffisante, est d'avoir un bon chauffeur.

iMionvéïiiento de la famée. — NoUS n^avons pas besoiu d'in-

sistcr sur les inconvénients de la fumée ; tout le monde les connaît. Le charbon entraîné à Tétat de division extrême se dépose sur tous les objets qui environnent la cheminée.

Dans les chemins ^e fer, la fumée des machines locomotives est la source de trois sortes d'inconvénients très-distincts :

!• Pour les voyageurs, pendant la durée du trajet ;

2* Pour les habitations situées à proximité de la voie ;

3** Pour certaines industries placées à line distance relalivcment considérable des rails.

Les taches faites par la fumée sont de deux nalurcs. Les escarbilles provenant du coke ou de certaines houilfes sèches sont pulvérulentes et siliceuses ; elles n'adhèrent pas aux étoffes et s'enlèvent très-facilement. Les parcelles provenant de la combustion des houilles grasses adhèrent au contraire fortement aux objets sur lesquels elles tombent et déterminent de véritables taches huileuses difficiles à enlever.

Dans certains cas spéciaux aux machines locomotives qui crachent, les taches sont formées par des gouttes d*eau sale qui sont lancées par la cheminée; ces taches sont funesles aux établissements qui s'occupent du blanchiment des étoffes.

ISAmt de la légUiatioa en Franee. — Plusieurs lois et Ordonnances en France ont prescrit aux industriels Tobligalion de brûler la fumée produite dans les foyers de machines à vapeur.

L'article 52 du cahier des charges imposées à toules les grandes compagnies de chemins de fer contient la stipulation suivante :

« Les machines locomotives seront construites sur les meilleurs modèles ; elles devront consumer leur fumée et satisfaire, d'ailleurs, à toutes les conditions prescrites ou à prescrire par l'administration pour ce genre de machines. »