CHEMIN DE FER DU NORD

Exercice 1849.

Longueur exploitée, 538 kilomètres.

Tout instrument de voiturage, par terre ou par eau, se compose essentiellement de deux parties distinctes :

a) le matériel de traction, comprenant à la fois le moteur et le véhicule, chevaux, voiles, rames, ma-

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chines, chariots, carrioles, diligences, navires, radeaux, wagons;

b] la surface de roulement ou glissement, route, canal, rivière, port, chemin de fer.

Nous devons les comprendre l'une et l'autre dans notre inventaire.

A. Matériel de traction.

En 1849, le matériel de traction sur le chemin de fer du Nord avait coûté déjà 31 millions de francs. Il se composait comme suit :

Nombre.

Locomotives avec leurs tenders 199

Voitures de voyageurs 470

Wagons de toute espèce et fourgons 2,666

1* Locomotives

Une locomotive ordinaire à voyageurs pèse, vide.... 20,170 kil.

La même, — pleine . 21,500

Le tender de cette locomotive, — vide. . . . 9,120

Le même, — plein . . . 13,900

Une locomotive ordinaire à marchandises, -*- vide. ... »

La môme, — pleine.. 23,000

Le tender de cette locomotive, — vide.... 9,120.

Le même, — plein... 15,800

Une locomotive Crampton — vide....- 24,197

La même, — pleine.. 27,200

Le tender de cette locomotive, — vide. ... »

Le même, — plein... 17,700

Le poids sur la roue motrice d*une locomotive ordinaire

à voyageurs est de 9,200

Celui d'une locomotive ordinaire à marchandises 7,500

Celui d^une locomotive Crampton (1) 11,500

Le poids des locomotives, sur les chemins de Lyon,

(1) Assez généralement, les roues motrices des machines à six roues portent les 55 centièmes du poids de la machine. » (Encyclopidit moderne, article Ohehim db fer.)