FORÊTS

communales.

TOTAUX

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cnufltare,qaisoiit faites auvcoaunulies et aux établis, sunients publics, et dont la valeur d^paueliniillioun par année.

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'culation de la grosse marchandise sur le chemin de fer de Rouen pendant l'année 1 844 , comparée à la même circula- Hon sur la Seine et les routes de terre parallèles.

yjL première partie de cet écrit élait inipriiuée lorsque nous avons reçu chiffres de tonnage do la Seine entre Rouen et Paris pendant Tannée  et ceux de la fréquentation des routes parallèles. Nous croyons utile "approcher ces chiffres de ceux du tonnage du chemin de fer. 1 est certain que celui-ci n'a pas transporté en 1844 plus de 92,000 nés de grosse marchandise, savoir :

]n remonte 74,000 tonnes.

^n descente 18,000 —

Total. . ^ . . 92,000 tonnes.

îette masse doit provenir d'abord de la clientèle des routes et de celle a navigation; mais elle pourrait être duc aussi en partie à un accroisseit de mouvement, comme celui que développent en général les facilités velles données au commerce par l'ouverture d'une nouvelle voie de isport; voyons ce qu'il en est.

)'après les relevés de fréquentation du département de la Seine inféire, la circulation sur les routes royales n° 14 et n** 182 entre Rouen et is, aurait compté en 1 845 un nombre de colliers de roulage à charge

214,985 colliers

']t ce nombre serait tombé en 1844 à 134,685 —

jSl perte serait donc pour le roulage seul de 80,500 colliers

LWe représente une charge utile de. . . , 64,240 tonneg.

Telle a ét^ rinfluence du chemin de fer sur le roulage.

Quant à la navigation, elle avait été depuis plusieurs années en progrès constant ; ainsi elle avait transporté entre Rouen et Paris :

HBT

ANNÉES