DU CANAL SAINT -MARTIN

Les canaux de Saint-Denis ot Saint-Martin ne sont, à propremcnfparlcr , que les branches d’un canal à deux versans, dont les eaux se partagent au bassin de la VHtettc. Leur ensemble a pris le nom de canal de la Seine à la Seine, parce qu’il réunit ce fleuve , au-dessus de la capitale, à son cours inférieur près de Saint-Denis:

Le canal Saint-Martin déb'ouche immédiatement au-dessous du pont du Jardin-du-Roi, en passant à travers la gare de l’Arsenal.

Le ranal de Saint-Denis débouche dans la. Seine, à la Briche au-dessous de Saint-Denis, à trente mille mètres de l’entrée du canal Saint-Martin, cette distance 'étant mesurée suivant le cours du fleuve. Le canal de la Seine à la Seine, n’ayant que douze mille mètres environ de développement, abrège donc le voyage de dix-huit mille mètres, et de plus; évite le passage de quinze ponts, sous quelques-uns desquels, parmi les dix qui sont dans Paris, le remontage est impraticable. Le canal de la Seine à la Seine a vingt et une écluses dont neuf vers Paris, et douze vers Saint- Denis. Il franchit, en temps d’étiage; une montée de aG“. o8°. en amont, et de 3o". i5". en aval. Il peut servir à garer, en toutes saisons, plus de quinze cents bateaux de différentes dimensions , dont les chargcmcns seront , en grande partie , à la portée des consommateurs.

L’eau nécessaire à la navigation et aux usines que l’on établira, arrive au point de partage par la dérivation de l’Ourcq, qui doit, en outra, conduire aux fontaines de Paris un volume d’eau tel que cette capitale n’aura désormais, sous ce rapport, rien à envier h ses rivales. Les travaux du canal de l’Ourcqne m’ayant occupé spécialement que peu de temps, il ne m’appartient pas d’en parler. Je puis, au contraire, donner avec quelque confiance la description des travaux du canal de la Seine à la Seine , que je n’ai pas

DESC.KIPTION Dl' CANAL DE SAINT-DENIS.

perdu un seul instant de vue, depuis leur origine jusqu’à leur entier achèvement. C’est l’objet de cet écrit et des quatorze planches qui l’accompagnent.

Je donne successivement pour chacun des canaux, le plan et le nivellement general, les plans particuliers, les plans et coupes des écluses, les détails de leurs portes, les ponts mobiles et les ponts fixes.

La dernière planche du canal Saint-Martin contient aussi les détails des égouts dépendans du canal, qui, par leur importance , méritent une attention particulière. Le texte renferme, outre les explications des planches, des observations sur les fondations et quelques détails de construction , ainsi que des renseignemens sur les machines employées pour la fabrication du mortier, les dragages et les épuisemens. Il fait connaître aussi les matériaux qui ont été mis en œuvre, les accidcns qui sont survenus pendant l’exécution, les modifications apportées au projet général, et enfin, les difficultés extraordinaires qui se sont rencontrées pour l’exécution du canal Saint- Martin, lequel est construit, presque en totalité, dans l’intéHeur de Paris.

Toute discussion sur les avantages de ces canaux est désormais inutile; l’expérience confirmera de plus en plus ce que l’on a dit en leur faveur; car déjà elle ne laisse plus de doute sur leur utilité, malgré les chômages trop longs et trop fréquens qui résultent uniquement de ce que le canal de l’Ourcq ne fournit pas encore,- en toutes saisons, l'eau nécessaire i la navigation. Cet état de choses ne peut pas Junu-, puisque le canal de 1 Ourcq est achevé, que toutes les difficultés administratives sont enfin levées, et que les travaux restant à terminer, afin de rendre ce canal étanche, sont trop peu imporlans pour que l’on n’ait pas la certitude de voir bientôt un succès complet couronner également les trois entreprises.