PLANCHE VIII
Ponts en pierres.
figure 1 ■*.
Moitié du plan du pont de la route de Flandre. La route passe obliquement sur le pont, lequel est droit sur le canal.
Coupe en longueur de la moitié du pont de la route de Flandre, suivant l'axe du canal, *
. figure 3.
Elévation du pont de la route de Flandre.
figure 4-
Détail de la balustrade en fer du pont de la route de Flandre, en élévation.
figure 5.
Coupe de cette balustrade sur la ligne a. b.
Nota. Les arcs-boutans et la plate-bande supérieure sont en fer forgé. Le reste est en fonte.
figure 6.
La moitié du plan de la route de Calais.
figure 7.
Coupe en longueur de la moitié du pont et de deux fermes des Cintres, suivant l’axe du canal. .
figure 8.
Coupe en travers commune aux trois ponts, perpendiculairement à l’axe du canal , et élévation des cintres.
figure 9.
Plan de la moitié du pont de la route de la Révolte.
Coupe en longueur de la moitié du pont, suivant l’axe du canal.
figure 11.
Elévation commune aux ponts de la route de Calais et de la Révolte.
Observations sur les fondations et quelques autres détails de construction des divers ouvrages d’art.
Les perf és en amont de la 1 ". écluse sont fondés sur le terrain naturel, au moyen d’un massif en moëlons de 1 “. i5 r . de largeur, et de o". 5o\ de hauteur. Ils sont encadrés d'une maçonnerie en mortier.
La 1 ”. écluse est fondée sur un tuf tendre et un peu glaiseux, mais assex solide, au moyen d’une aire de béton de i5 centimètres d’épaisseur.
L’épaisseur du radier est en sus de 1 *. o5“. à l’aval, et de i". 35‘. à l'amont.
La différence provient de la penle en longueur du radier, laquelle est égale à
la saillie du buse. •
En amont, est un eorroi en glaise, provenant des fouilles.
La a', écluse est fondée sur un tuf à peu près semblable, au moyen d’une aire de béton de 3 o centimètres d’épaisseur, recouverte d’une autre aire de i5 centimètres.
Le radier a de plus, t®. p5'. d’épaisseur à l’aval et t". 35‘. à l'amont.
Les perrés en aval de la 2 '. écluse, et en amont de la troisième, sont fondés comme ceux en amont de la première , sur le terrain naturel. Ils sont encadrés de même. ,
La 3'- écluse est fondée comme la première , mais sur un tuf un peu plus dur. Le radier a.la même épaisseur. Le eorroi d’amont est en" terres grasses
provenant des fouilles. • ...
La 4". écluse est fondée comme la troisième, mais sur un tuf dur et pierreux. Le radier a la même épaisseur.
Le chenal en aval de la 4*. écluse est fondé à o". 75 ;. en contre-bas du fond du canal, sur un tuf dur et pierreux, au moyen d’un massif en moclonS. Les paremens verticaux et horizontaux sont construits en mortier de chaux hydraulique, sur 5o centimètres d épaisseur.
• Le pont de la route de Flandre est fondé sur un tuf dur et pierreux. Les murs des chemins de halage sont construits en mortier de chaux grasse et ciment, et rejointoyés en chaux hydraulique et sable. Les autres constructions sont en mortier de chaux grasse et sable , mais les rejointoyemens sont en chaux hydraulique et sable.
La 5°. écluse est fondée entièrement de niveau , à 1 *. 20 *. au-dessous d# plafond du canal , sur un terrain sablonneux pénétré de beaucoup de sources, et au moyen d’une aire de béton de o”. 3o‘. d’épaisseur. Le radier a de plus 1 *. o5' . d’épaisseur à l’aval et i-. 35 e . à l’amont. Le eorroi d’amont est en terres grasses provenant des fouilles. .
La 6 *. écluse est fondée, savoir, les chambres des portes à 1 ". 5o‘.,ct le sas a 1 ®. 20 e ., au-dessous du plafond du canal, sur un terrain assez ferme, mais pénétré de sources, au moyen d’une aire en béton de o®. i5‘. d’épaisseur.
Le raSier a de plus i®. o5'. d’épaisseur à l’aval et i“. 35'. à 1 amont.
Le eorroi d’amont est en terres grasses provenant des fouilles.
La 7 *. écluse est fondée de niveau à i".43 e . au-dessous du plafond du canal, sur un terrain assez ferme , au moyen d’une aire en béton de o®. 1 5' . d épaisseur. * . . .
Le radier a de plus i“. 28 '. d’épaisseur à 1 aval et 1 ". 58 . a 1 amont.
DESCRIFllON DO CANAL DE SAINT- DENIS.
Le eorroi d’amont est en terres grasses provenant des fouilles.
La 8*. écluse est fondée; savoir, les deux chambres des portes à i". 5 o\ et le sas à i“. 20'. , au-dessous du plafond du canal, sur an terrain très-ferme , et au moyen d’une élre en béton de i 5 ‘. d’épaisseur.
Le radier a de plus i*. o 5 c . d'épaisseur à l’aval et i*. 35 e . à l'amont.
Le eorroi d’amont est en terres grasses provenant des fouilles.
Les ponts de Saint-Denis sont fondés sur un terrain très-ferme, ainsi que les perrés à leurs abords. Les murs des chemins de halage sont construits en mortier de chaux grasse et ciment. Les autres constructions sont en mortier de chaux grasse et sable; mais lesrejointoyemens sont faits en chaux hydraulique et sable.
La g*, éclose est fondée sur un terrain très-ferme, à i". au-dessous du plafond du canal, au moyen d’une aire en béton de o*. i5“. d’épaisseur.
Le radier a de plus o”. 85 e . d’épaisseur à l’aval et i“. i 5 ”. à l’amont.
Le eorroi d’amont est en glaise.
La io*. écluste est fondée comme lâ g*. •
Le perré d’aval n’a que 8 mètres de longueur; ceux des écluses 5 , 6 , n et 8 ont io mètres.
La ti*. écluse est fondée comme les g', et io*., sur un terrain sablonneux d’aîluvion assez compact.
Le eorroi en amont est en glaise.
La ia*. écluse est fondée sur un tuf assea dur, mais susceptible de se délayer dans l’eau à la longue. La profondeur des fondations au-dessous du fond du canal, est de i“. dont 25 e . sont remplis par une couche.de béton.
® La partie en amont de l’écluse sous le mur de chute, et au-delà, sur i 5 mètres de longueur environ, est fondée sur un grillage de o". 45 ’. à o". 5o\ d’épaisseur, dont les cases sont remplies en gros béton de meulière. Cette partie du terrain avait perdu de sa consistance, et avait soufflé par la grande, pression de l’eau de la Seine, et par la charge des cavaliers voisins.
Le pourtour extérieur de la maçonnerie est construit en mortier de chaux hydraulique. Le parement d’amont du massif de la chambre des portes intermédiaires est construit en meulière.
Le dallage de la chambre des portes d’aTal a 70 e . d’épaisseur.
Le chenal en aval de la 12*. écluse est formé par des perrés en meulière, dont les pieds sont soutenus au moyen d’une file de pieux entretenue par des ventrières , et garnie du côté des terres, en madriers jointifs. Le fond de ce chenal est formé sur 20". de longueur par un radier de 75 e . d’épaisseur, construit en muélons avec parement de meulière et de mortier hydraulique , cl terminé à
DESCRIPTION DD CANAL DE SAINT-DENIS. a3
l'aval par une rangée transversale de pieux et palplanches. Sur 20 1 *. à la suit» de ces palplanches, le radier est prolongé en blocage de mo'élon et de gros graviers, avec paremens de meulière. A l’eWrémité de cette dernière partie est une deuxième file transversale de pieux et palplanches. *u droit des deux files de palplanches, les perrés sont construits sur deux mètres de hauteur, en terre glaise , en sorte que l’on pourrait facilement mettre à sec la portion du chenal du côté de l’écluse, au moyen de bâtardeaux et d’épuisemens , sans craindre que les eaux pénétrassent à travers la maçonnerie des perrés.
Obsen’ations générales.
Tous les paremens des bajoyers des écluses sont en pierre de taille ayant o". 70 e . de queue , pour les chambres des portes, les bandeaux et les tablettes de couronnement, et pour le surplus en meulière, sur o". 5 o\ d’épaisseur. Ces constructions sont faites en mortier de chaux hydraulique.
Les radiers sont en pierres de taille de o”. 4 o% de hauteur, ou en meulière sur o-. 35 e . Ils sont aussi . construits en mortier de chaux hydraulique. Les pierres des buses ont o”. 70 e . de hauteur; savoir : o". 3 o c . de saillie, et o”. 4 o‘. dans le radier.
Les remblais late'raux des écluses sont faits en terres choisies , ft pilonnées . par petites couches sur o". 5 o c . au moins d’épaisseur.
Les remblais en amont des massifs des chambres des portes intermédiaires des écluses doubles, sont faits en béton pilonné.
Les perrés des écluses sont encadré^ d’une maçonnerie en mortier.
Les épuisemens de la 1”. écluse ont été faits avec des ccopes.
Ceux de la 2*., avec des seaux manoeuvrés par des bascules appelées délous en Egypte.
Ceux de la 3 *., avec des écopes.
Ceux de la 4 e -, avec des délous d'abord , et ensuite avec la noria de M. G àteau.
Ceux de la 5 '., avec une noria semblable, mais plus puissante, et avec des vis d’Archimède. Les épuisemens de celle écluse ont été dispendieux.
Ceux de la 6*. , avec des écopes.
Ceux de la 7*., avec des écopes.
A la 8*. écluse il n’y a pas eu d’épuiseœens non plus qu’à la 9'.
Ceux de la 10*. ont été faits avec des écopes.
Ceux de la it*., par un écoulement naturel à la Seine, à travers la 12*. écluse et le chenal.
Ceux de la ia‘. ont été faits et» même temps que ceux du chenal , au moyen de la noria de M«Gâtean et de vis d’Archimède. O11 y a employé aussi momentanément la pompe à tube mobile de M. Binet.
La première année, en 1819, la noria a suffi, quoique l’on ait travaillé à 4 et 5 mètres au-dessous des eaux de la Seine, distante seulement de 100 mètres des fouilles. a
En 1820, elle a également suffi jusqu'à la fin d'octobre, où une crue extraordinaire et prématurée a submergé lés travaux, et menacé d’empêcher la pose des portes de la 12*. écluse avant l’hiver. Les eaux s’etant un peu abaissées, on a repris les épuisemens avec vigueur, à la fin de novembre. C’est alors que l'on a employé concurremment la noria de M. Gâteau, la pompe de M. Binet, et cinq vis d’Archimède. En 48 heures on a remis tous les travaux à découvert, et on les a terminés. La noria a suffi poué l’entretien des épuisemens. Elle était composée de seaux de ioo litres, et pouvait faire jusqu’à i 5 versemens par minute, ce qui produit 1*. 5 o‘. par minute, 90*. par heure' et ai6o“. en a4 1 ’., c’est plus de 100 pouces.
