Huitième écluse de 2 “. 3o c . de chute

O. Pont sur la grande avenue de Saint-Denis, qui fait partie de la. roule royale, n°. 1 , de Paris à Calais. Il existe deux chemins de halage sous le pont, et quatre rampes à scs abords, savoir : deux en amont et deux en aval pour la communication des chemins de halage du canal avec la route de Calais.

p. Bassin de Saint-Denis faisant partie du sixième biez du canal , lequel a

DESCRIPTION Dü CANAL DE SAINT-DENIS.

i370 m . de longueur sur la rive droite; sur la rive gauche, i/|20*., et au milieu, i 3 g 5 “.

Sur la rive droite du canal, entre les deux routes, est un port de 4 o". de largeur pour le dépôt des marchandises. L’angle formé par les dcux'routcs , est divisé en deux parties égales par une avenue plantée de quatre rangées d’arbres, qui établit une communication directe entre le port et la ville de Saint-Denis. Si cette avenue était prolongée dans Saint- Denis, elle passerait devant la maison royale de la Légion-d'IIonneur et sur la place de la Basilique. Elle produirait un très-bon effet; tôt ou tard elle s’exécutera, car elle est d’un intérêt général. Les terrains existans entre la route de Calais et de la Révolte , et qui ne sont pas occupés par l’avenue , sont aussi des dépendances du canal , et sont réservés pour des élablissemcns à fonder dans les intérêts de la navigation et du commerce.

Sur la rive gauche du canal, les rampes qui communiquent des chemins de halagc avec les routes, ont iâ mètres de largeur, et pourraient, au besoin , remplacer provisoirement ces routes, si l’un des deux ponts se trouvait coupé.

Pont de la route royale, n*. 14, de Paris au Hivre, dite de la Révolte, il existe sous ce pont deux chemins de halage et quatre rampes à ses abords; savoir : deux en amont et deux en aval pour la communication des chemins de halagc du canal avec la roule de la Révolte.

T. Neuvième et dixième écluses accolées, de 2". 3 o r . de chute chacune. A la suite de la dixième écluse, et sur ses bajoyers prolongés, est un pont-levis servant de communication entre Saint-Denis et le hameau de la hlaison-de- Seinc, situé en face de l'ilc Saint-Denis, sur les bords du fleuve.

S. Septième biez de 482". 55 e . de longueur. La partie en aval sur 3 oo“. de longueur a été revêtue en terres franches remblayées par petites couches, pilonnées et battues ( voy. , figure 3 , te profil île ce rrré/cinenl’) , afin d’arrêter les filtrations qui se faisaient dans le nouveau lit du Crou, et qui y occasionnaient des éboulis. Pour contenir les terres à l'avenir, on a fait de plus quelques clayonnages et des plantations de saules et d’ozicr dans les talus.

La route qui conduisait de la Maison-de-Scine au moulin de Briso-Échalas, a été supprimée et remplacée par une roule latérale établie sur la rive droite du canal, depuis le pont de la io*. écluse, jusqu’au moulin.

L’ancien lit du Crou a été remblayé, et' l’on a ouvert à ce ruisseau un nouveau lit qui débouche dans la Seine en aval du canal. En face de la rcillère du moulin , on a construit un perré circulaire pour détourner le cours

de l’eau, et préserver la berge; ce perré n’est élevé que jusqu'à la hauteur à laquelle la crue des eaux de la Seine arrête par son gonflement la marche du moulin. ( Yoy .,fig. 3 , le profil de ce perré. )

t. i x*. et ta". écluses accolées, la première de 2". 3 o\ de chute, et l’autre de 2". 70'. A la suite de la 12'. écluse, et sur scs bajoyers prolongés, est un pont-levis pour le service du chemin de halage de la Seine. Ce pont est élevé au-dessus des plus grandes eaux de 1740. Des digues de la même hauteur enveloppent la partie du canal creusée dans les terrains naturels qui ne sont pas au-dessus de ce niveau.

Les berges sont soutenues en amont et en aval par des perrés; ceux d’aval sont prolongés jusqu’à la Seine, et forment des musoirs à l’embouchure du canal. Le perré de la rive droite est élevé jusqu’à la hauteur du chemin de halage, et se rattache à la culée du pont de fer sur le Crou. Le perré de la rive gauche s’abaisse successivement en partant de la 12". écluse jusqu’au niveau des basses eaux. La berge de la Seine en amont du canal, a été conservée dans son état naturel.

U. Chenal en aval de la 12’. écluse. Sa longueur est de! i 23 ". Tl a été ouvert, au moyen de batardeaux et d’épuisemens, jusqu’à la Seine, et dans le lit de cette rivière, au moyen du deedging- machine importé d’Angleterre en 1819, et d’un b3teau-dragueur manœuvré par des chevaux. Voyez la note à la fin de celte description.

V. Pont de fer sur le nouveau Ht du Crou, pour conserver la communication du chemin de halage de la Seine. Ce pont existait sur l'ancien lit du Crou; on n’a fait que le déposer et le reposer sur de nouvelles culées.

Dans toute sa longueur, le canal est bordé de quatre rangées d’arbres. (Yoy . fig. 3 .) Les deux rangées intérieures sont plantées en ormes, et les deux rangées extérieures, en peupliers.

Sur le chemin de halage de la rive droite du canal, dans la ligne d’ormes, et de 5 oo”. en 500 "., sont placées des bornes portant des numéros et l’indication de la distance de ces bornes au canal de l’Ourcq. A toutes les inflexions et à tous les points remarquables de la ligne du canal, sont des bornes carrées , placées moitié sur le terrain appartenant au canal, et moitié sur le terrain riverain. La ligne de démarcation est tracée sur la tête de ces bornes. Le canal est d’ailleurs limité par une rigole de 3 o centimètres de profondeur, entièrement creusée sur le terrain appartenant au canal, et qui est destinée à recevoir uhe plantation de haies vives. Sur la rive droite en amont des 5 *., 6 e . et 7 e . écluses, et sur la rive gauche en amont de la 6*. écluse , dans les parties où le canal est en remblais, il a été ouvert des contre-

fosses qui versent dans les Liez inferieurs les eaux des filtrations. Ces contrefossés sont placés entre les deux lignes d’arbres, et à leur extrémité inférieure, ils se retournent perpendiculairement à leur direction, et sont terminés par des pierrées couvertes qui passent sous les chemins de halage.

Sur la rive gauche du canal, depuis la route de Flandre jusqu’à la route de Calais, entre les deux lignes d’arbres , est un chemin de servitude en terre, destiné à remplacer, sur les territoires d’Aubcrvilliers, de la Villctte et de Saint-Denis, les communications interceptées par le canal. Il a été classé parmi les chemins vicinaux du département de la Seine, depuis la route de Flandre, jusqu'à celle d’Aubcryilliers à Saint-Ouen.

figure 2 . Profil en longueur.

Le plan de niveau auquel les cotes sont rapportées, est à la hauteur du chemin de halage du canal de l’Ourcq. La ligne d’eau de ce canal étant à un mèjrc au-dessous du chemin de halage, sa cote est i". oo'.

Et celle du fond du canal de l’Ourcq 2 “. 5o c .

La chute totale des écluses est de. : 28 * 1 . 8 o # .

Eu sorte que la cote du fond du chenal de la 12 °. écluse est. . . 3i“. 3o\

Le fond du chenal de la 12 '. écluse est à 1 “. i5'. au-dessous de l’étiage, en sorte que la cote de l'étjagc est 3o*. i5*.

La différence de hauteur des eaux du canal de l’Ourcq et de la Seine, en temps d'étiage, est donc de 29 *. i5*.

L’étiage est fixé à 3o centimètres au-dessous de celui du pont de Ncuilly, et à 4o cent, au-dessous de celui du pont Louis XVI , lequel est à 85 cent, de l’échelle de ce pont. Ces différences entre les hauteurs de l'étiagc en divers points, viennent de ce qu’elles n’ont pas été prises au même moment. Toutes les hauteurs d'étiage devraient être cotées zéro. En fixant l’étiage aussi bas à l’entrée du canal Saint-Denis, on a eu pour but d’établir l’écluse en Seine, de manière à faciliter, autant que possiblc^son accès dans la saison des basses eaux.

a. Dessus du pont de la route de Flandre.

b. Dessus du pont de la route de Calais.

C, Dessus du pont de la route de la Révolte.

figure 3. Profil en largeur.

On a tracé par des lignes ponctuées 1 °. le parapet construit dans quelques parties du canal, en i8i5, avec des terres prises dans la berge; 2 *. le revé-

12 DESCRIPTION Dü CANAL DK SAINT- DENIS.

tement du 7*. biez ,• le nouveau lit du Crou , et la digue qui les sépare ; 3 *. la coupe du perré construit en face de la reillère du moulin de Brise-Echalas.