CHAPITRE VI. -Exécution

§. !•" — Confection des cables.

En conséquence de ce qu on a vu dans le i/' chapitre relativement à rallongement que peut subir, sous le poids, un faisceau composé de plusieurs fils parallèles, j'ai pensé qu'il était convenable de faire supportera tous les fils d'un cable une tension plus considérable que celle à laquelle il serait jamais soumis, lorsque le pont serait livré au public.

Je les ai donc chargés de io5 kilogrammes (i)\ poids égal à la moitié de ce qu'ils peuvent supporter. Et Ton sait, d'après les expériences citées, que cest sous ce poids que des fils de ce numéro commencent à s'allonger.

Pour opérer, deux supports en charpente, A et A' (fîg. i5) ont été établis dans un hangard , à la distance de 36 mètres : c'est la longueur des grands faisceaux. Ces supports sont composés de deux forts montans, réunie par une semelle C, et une entretoise D; ils sont arc-boutés par une pièce B, et sappuyent par le haut aux solives du plancher. L'espacement des montans est de o"*,5o; ils portent une petite potence, sur laquelle repose une barre de fer E , cylindrique , de six^ centimètres de grosseur , et une poulie F : les fils passent autour de la barre, et le contre-poids G, manœuvré par un levier H, est suspendu à une chaîne qui passe sur la poulie. C'est ce contre-poids qui, par le moyen d'une mordache ou tenaille à tirer I , agit sur le fil auquel il faut donner la tension de io5 kilogrammes.

Entre la barre E et le montant du support est un coin en bois dur garni de fer, de i5 centimètres de grosseur. Quand le faisceau est fait, on chasse le coin et les fils se relâchant, laissent la possibilité d'ôter le cable de dessus les barres. Cette

(1) C'est le poids d*une grosse bombe.

DU rONT SUSPENDU EN FIL DE FER. 6l

Opération exige des précautions ^ pour que la barre ne vienne pas heurter tout d'un coup le montant , ce qui pourrait occasionner sa rupture. La traction qui s'opère sur la barre E est^ en effet, très-considérable ^ chaque fil étant tendu par un poids de io5 kil., réagit, d'autant^ ainsi nos cables, étant composés de 90 fils, TefFort total était de 9 45o kil. Je dois dire que la barre E n'aurait point résisté à cet effort, si Ion n'eût eu l'attention de placer les fils sur la barre tout près d'un des montans , plutôt que de les faire passer sur le milieu.

Il faut pour la manœuvre, un ouvrier intelligent et trois aides. Louvrier attache d'abord le premier fil à la barre E, au moyen d'une longue boucle j l'aide qu'il a avec lui porte une masse qu'il déroule en se reculant , pour la faire passer sur la barre E', et retourner du côté E. Pendant ce temps « Fouvrîer fait prendre la mordache T; un des aides qui reste de ce côté lâche le contre-poids G' qu'il tenait suspendu par son levier, et le tirage s opère. L'ouvrier se transporte en E; il fait passer le fil par dessous la barre pour le ramener par dessus^ il saisit avec la mordache I le fil de dessous, pendant que son servant retourne à droite, pour passer le fil par dessus la barre E', et le ramener ensuite par dessous. Le manœuvre qui reste en H lâche le contre -poids G et le tirage du second fil s'opèi-e. Alors on relève le contre-poids G' pour faire lâcher la mordache 1: tout reste tendu , excepté le fil qu'on amène. On saisit ce fil avec la mordache libre et on fait agir le contre-poids; mais auparavant > le manœuvre. de gauche a soin de placer exactement le second fil à côté du premier , sur la barre Ë ; le ma^ nœuvre de droite a la même attention pour chaque fil qu'on place sur la barre E' , qu'il est chargé d'observer. L'opération se continue de la sorte, et marche assez vite, quand une fois les ouvriers y sont formés et qu'on a des masses à grands bouts et bien dévidées.

• Quand il y a une ligature à faire pour joindre deux bouls, le manœuvre le plus voisin apporte une masse et aide à tenir les fils croisés, pendant que l'ouvrier, se servant d'un tourniquet, fait promptement sa ligature. Il y a du temps à gagner en préparant d'avance les masses pour les délier et les débrouiller , ensorte que l'ouvrier n'ait qu à les prendre pour les mettre en œuvre. 11 conviendrait aussi de faire venir de la fabrique, non pas des masses régulières de cinq kilogrammes, mais des bouts séparés et aussi longs que possible. On doit encore avoir Tattention de couper des fils recuits, du n.° 4 > ^ 1^ longueur de 60 centimètres, pour faire toutes les ligatures de même force.

Les fils ne peuvent pas être tous placés à côté les uns des

autres sur la barre , cela ferait une boucle trop large ; il faut

1 en faire plusieurs rangs les uns au-dessus des autres. . Dès-lors

il est nécessaire de placer, en Ire les divers rangs, des lames de plomb de 1 ^ millimètres d'épaisseur, dont on replie les bords pour retenir les fils ensemble.

L'ouvrier qui déroule les masses doit être pourvu d'une paire / de bons gants de peau pour se garantir les mains qui ont à soufr

frir du frottement continuel des fils et des pointes qui s'en détachent.

Quand on est arrivé au dernier fil, on le lie avec un des voisins. Après cela on entoure le faisceau d'un fil en hélice pour que les brins ne se séparent pas quand on lôtera de dessus les barres ; et pour bien faire, l'hélice doit être à spires serrées, afin de donner plus de force à la ligature; et, dans la même intention, le fil recuit avec lequel on la fera doit être d'un numéro assez élevé. Pour n'avoir pas pris ces précautions et a^oîr fait la ligature avec un fil n.*^ 4 roulé en hélice dont les spires étaient à cinq centimètres de distance, j'ai été obligé de la re-? faire après la suspension des faisceaux ; le fil spiral s^était rompu en plusieurs endroits par les tVottemens que les iaisceaux avaient

JL'

DU PONT SUSPENDU EN FIL DE FEfl. 63

eus à essuyer. Vers les extrémités, le faisceau reste en rubans v comme on le voit à la figure i^ Planche 2/ : on ne peut lui donner la forme d'une corde qu'à un mèlre et demi du bout. Le. cable étant achevé , on chasse à coups de marteau les coins qui servent de coussinets aux barres E et E\ et qu'on a eu soin de graisser pour les rendre gUssans , le cable se lâche alors d'une quantité suffisante pour qubn puisse retirer les barres qui sont passées dans les boucles.

Quoique j'aie dit qu'il faut un ouvrier et trois aides pour la confection des faisceaux, j'ai cependant éprouvé que deux aides suffisent; mais il faut quHs se donnent beaucoup de mouvement pottr aller, d'une extrémité à l'autre, faire la manœuvre des leviers. J ai fait ainsi en huit heures de travail, avec trois ouvriers, les faisceaux de 36 mètres de longueur à 90 fils; chaquQ ouvrier faisait donc douze mètres de cable par jour.

On a employé, pour faire les faisceaux intermédiaires (i) et les écheveaux d'attache, les mêmes moyens; mais le travail va naturellement plus vite- On faisait quatre faisceaux intermé^ diaires en un jour, ceux-ci ayant six mètres de longueur; et douze écheveaux d'un mètre, dans le même temps. Les brides ont aussi été construites de même ; on a fait les huit en un jour et demi j elles avaient 7 et 9 mètres de longueur à 82 fils.

Le déchet du fil de fer est assez considérable : on peut l'éva-t luer à un dixième de là totalité; peut-^tre serait-il possible de le réduire, en commandant des fils de choix, qu'on payerait en proportion de ce qu'on les obtiendrait plus longs.

Les inconvéniens du mode de faire, indiqué ci-dessus, sont assez nombreux : le plus grand est la nécessité où Ton se trouve de changer la charpente des supports à chaque longueur différente de faisceaux à confectionner, et comme cette charpente

(ï) J'appellerai ces faisceaux întermëdîaîres chaînons \ cela rappellera qu'ils sont destinés à réunir les deux principales parties d*ua même cable.

t>4 DESCRIPTION

I doit être établie solidement , cela exige beaucoup de main-

d'œuvrej et il faut de plus un local propre à un pareil établissement. II serait à désirer que tout pût se faire au moyen de deux chariots quon fixerait aux distances convenables, à la manière des cordiers ; mais la forte tension des fils s'y oppose.

Cette forte tension a encore Tinconvénient denfoncer les coins dans les montans , malgré les plaques de forte tôle dont on peut les garnir , en sorte que les derniers fils se trouvent plus courts que les premiers qui, venant ainsi à se relâcher un peu , doivent être retendus. Cela augmente d'autant le travail et cause beaucoup d'ennui.

Les coins, au lieu d'être d'un seul bloc, devraient être composés de pièces mariées, en fer, qu'on pourrait enlever l'une après l'autre , sans danger de ces secousses qui menacent de rompre la charpente, et de ces mouvemens de bascule des barres extrêmement dangereux pour les ouvriers.

Les faisceaux, étant faits avec des fils roulés sur un certain diamètre , affectent la forme hélicoïde quand ils sont lâchés , et cette courbure , qui est accompagnée d'une grande rigidité , apporte de grandes difficultés au maniement des faisceaux, et ce n'est pas un des moindres inconvéniens. Peut-être conviendrait-il de dresser chaque fil avant de l'employer, bien que cela augmentât la main d'œuvre.

La boucle , oii doit passer la bobine d'assemblage^ se dérange facilement dans les transports et autres opérations qui précédent la suspension. 11 serait en ccwiséquence convenable de faire l les faisceaux sur les bobines elles-mêmes , qui alors remplace-

raient les barres £ et Ë'^ on pourrait, pour cela, rapprocher les montans de la charpente et adapter à chacun une forte vis^ dont lextrémité viendrait prendre la bobine par son vide intérieur: serrant les deux vis opposées, la bobine serait maintenue comme sur le tour d'un tourneur. A cet effet l'extrémité des vis serait conique pour pouvoir s'adapter à toute grandeur de

vide, et le cylindre creux de la bobine s'ëvaserait un peu à son extrémité, pour que le contact des vis et de la bobine ne se fît pas uniquement par une arête. Un adoptant ce procédé, il faudrait faire les bobines plus grosses que les miennes, et cela n'en serait que meilleur.

Un autre inconvénient majeur , est celui de ne pouvoir pas raccourcir un cable , et d'être obligé de s'en servir tel qu'il est sorti du chantier, en sorte que s'il se trouve trop long, il faut en faire un autre. Ne pourrait-on pas remplacer les boucles de nos faisceaux , qui sont si délicates et exigent un appareil de construction assez compliqué, par des anneaux en fer forgé semblables, à peu près, à celui que représente la figure 16.'.'^ 11 est d'une grosseur proportionnée à TefFort qu'il doit supporter , et d'une forme allongée favorable à la résistance^ renflé vers le bas, il porte une douille dans laquelle entrent }es extrémités des fils qui composent le faisceau. La douille est évasée vers l'intérieur de laimeau , en sorte qu'après avoir chauffé , recourbé et forgé le bout des fils, ils ne peuvent plus sortir j et l'an^ neau se trouve ainsi fixé. Si ce procédé est applicable, il faudra réunir les diverses parties d'uii même faisceau par un autre moyen que celui que j'ai indiqué ^ ou bien , en conservant ce moyen , remplacer les anneaux par des bobines renflées au milieu {figure 17.*) et portant une douille pareille à celle de l'anneau : elle pourrait se faire en gueuse comme les nôtres. £n adaptant ainsi une bobine ou une boucle à lextrémitié d'un cable, on aurait l'avantage de pouvoir le couper à la longueur qu'on voudrait ; en sorte qu'on ne serait pas obligé de changer de place les supports de construction à chaque longueur de cable différente; on tirerait d'un long faisceau autant de chaînons 4]u'il en pourrait donner , et l'on trouverait certainement upe grande économie de temps et de peine.

Peut-être préférera-t-on aussi i^ençncer à la f^aqde ten^icœ -que

j'ai cru devoir donner à tous mes fils , pour ne faire simplement que les placer à côté les uns des autres et les lier par un fil en hélice très-serrée ? En s'y prenant ainsi on court le risque de voir le faisceau s'allonger un peu sous le poids , moins cependant qu'à notre pont d'essai où les faisceaux ont été

• construits sans autre tension que celle qu'on a pu leur donner à la main , et n'ont été liés que de distance en distance^ mais en revanche on trouvera une plus grande facilité d'exécution , et Ton pourra , en ne prenant des fils que de la longueur du faisceau, éviter les ligatures intermédiaires qui sont désagréables à l'œil , et occasionnent des vides dans le faisceau où la rouille s'introduit aisément. 11 suffirait alors d'attacher ces fils par leurs deux extrémités à des crochets fixés à de forts plateaux qu'on assujétirait à la distance convenable ^ et , comnnençant

. la ligature par. un des bouts pour la finir à l'autre , avec Tattention de serrer fortement les fils par le moyen d'une pince

• à mâchoires creuses et arrondies , le faisceau s'égaliserait de lui* même ; les fils se redresseraient et resteraient exactement parallèles à côté les uns des autres, presqa'aussi bien que quand ou prend la peine de les tendre par des contre-poids. Je ne

{ crois pas qu'un cable construit de la sorte courût risque de s'al*

longer 'beaucoup sous le poids. J'ajouterai qu'un de nos méca-

! niciens les plus habiles, M. Darier, a eu l'idée de recouvrir

les faisceaux d'une lame d'étain par le moyen du tirage à la filière^ il a fait ainsi un faisceau de i^'.So de longueur et de 80 fils qui a parfaitement réussi ; les fils étaient bien étirés et tellement serrés les uns contre les autres que la section transversale n'y laissait apercevoir presqu'aucun vide. Rien ne serait plus élégant que des faisceaux ainsi préparés^ mais l'expérience seule peut démontrer s'il est facile den faire dune grande longueur et d'un fort diamètre. Quoiqu'il en soit, cette manière de faire, ainsi que la précédente supposent que Ton adapterait aux ex-

trémités des faisceaux des boucles de fer ou des bobines renflces, car la boucle ordinaire ne pourrait pas s'exécuter.

§. 2. Pose des plaques en fer de fonte.

La pose des plaques destinées à fixer en terre Textrémité des tirans exige des précautions et offre des difficultés. Il faut que ces plaques soient établies dans un même plan perpendiculaire à celui dans lequel se trouvent les tirans, afin que ceux-ci n'éprouvent aucune torsion parle tirage. On construit donc, sous chaque plaque , et avant la pose, deux petits murs assez écartés 1 un de Tautre pour qu'on puisse aller, par dessous la plaque , mettre les écrous des tirans. Ces murs sont terminés par des plans inclinés qui se confondent avec le plan dans lequel les plaques doivent être arrêtées ; on fixe ces plaques sur les murs de supports et Ton rectifie leur position au moyen de la régie et du niveau, et en prenant pour ligne de repère la droite horizontale qui passe par le centre des trous percés dans les plaques. On peut encore avoir recours au quart de cercle pour fixer autour de la droite des centres l'inclinaison du plan.

$. 3. Pose des cables.

On a d'abord placé les chaînons sur les coussinets de la pile et des culées , en les étirant autant que leur rigidité pouvait le permettre^ puis on a filé le cable dans le fosse, en se servant d une poulie adaptée au toit du petit bâtiment. On a réuni son extrémité avec celle du chaînon placé sur la culée intérieure par deux bobine; et deux écheveaux , l'autre extrémité restait flottante dans le grand fossé. On en a fait autant dans le petit fossé, c'est-à-dire , qu'on a fixé une extrémité du cable au chaînon correspondant placé sur la culée extérieure , et qu'on a laissé l'autre extrémité libre dans le fossé.

68 DÉSCRîPtIÔK

Les boucles des chaînons ont passe facilement dans les crochets des tîrans, malgré le peu d ouverture de ceux-ci, parce que les boucles ont îa forme d'un large ruban qu'on a pu faire entrer par le côté, pour serrer après le crochet à froid au moyt^n d'un étau comme il a déjà été dit. La sellette de cuivre se met aisément entre lé crochet du tirait et le fil de fer, parce que son échancrufe permet aussi de la faire entrer par le côté, sans qu'il soit nécessaire d'ouvrir le crochet.

Quand tous les cables ont été suspendus aux culées par une de leurs ex-trémités, on a monté l'autre sur la contregarde, à force de bf*âs et au moyen d'une corde fixée un peu au-dessous dé la boucle. L'opération se faisait à la fois dans les deux fos&és et sur les parties d'un même cable , en ayant l'atteation de maintenir lé chaînon intermédiaire dans la positioil convenable pour déborder là pile des deux côtés également. Lé cable arrivé à une certaine hauteur, le cordage a été arrêté autour de la pile, et Ton a équipé de chaque côté une mouffle, au moyen de laquelle on a achevé dé soidever le cable jusqu'au degré conVeÀablé pc^i^ lé féttnîr au chaînon intermédiaire par des bobines et des éeheVéaftKt , eomme de l'autre côté. Si, par l'effet de tensions inégales , le faisceau intermédiaire glissait d'un côté ou de l'autre, deux ouvriers montaient sur la pile, soulevaient un peu le cable, et le remettaient assez facilement à sa place. Deux repérés, ïtiarqtrés SUf le chatnôtl et correspondans aux angles des coussinets, servaient à vérifier la pose du chaînon; on doit mettre là plus grande attention à faire cette vérification , sans cela le câble d^dne dë& arches descendrait plus que lautre. Les écheveatix ottl été faits en corde ^ provisoirement, afin qu'on pût sébtl le besoin en faire varier la longueur; je la fixai de mailièfe que la flèche de courbure fut de i5 centimètres' plus courte qu'elle li^àvmt été calculée, estimaht qu'il fallait au moins Ceb pour Vsbaossement qui aut-àit lieU soUs ie poids ; 6ar

DU PONT SUSPENDU EN Fit DE^FER. 6<J

dans leur état actuel les cables étaient bien loin d'affecter la forme d'une courbe régulière j ils conservaient encore, par TefFet de leur rigidité, quelque chose de la courbure heliçoïde qui leur est propre quand ils sont abandonnés à eux-mêmes. J ai ainsi trouvé que les écheveaux des cables les plus courts devaient avoir o'',95 de longueur; ceux du côté des culées étaient tous égaux entr'eux et de o^^ôo seulement.

Je n'ai fait cette opération préliminaire qiie sur un des cables qui devaient avoir le moins de courbure , et j ai déterminé par le calcul la longueur de celui qui devait en avoir le plus; j'ai trouvé qu'il fallait le faire de o",5o plus long pour qu'il descendit d'un mètre plus bas ; mais prévoyant rallongement que le poids donnerait à ce cable qui, dans son état de liberté, avait •encore tnoins de tension que le premier, et conservait davantage la forme heliçoïde, j'ai réduit à o",33 l'excédent d'un cable sur Tautre : les écheveaux de ces cables ont donc été faits de i",28 de longueur. Quant à ceux des cables intermédiaires , je les ai iaits de i",io se rapprochant tm peu plus de la^ ^ngueur des premiers que de celle des dernifcrsj attendu que, quand les cordes ont une plus grande oourbufe, il faut de plus grands âBonge^ mens pour des augmentations de flèches égales.

C'est donc au moyen des écheveaux intermécBaîres , que j'ai fixé définitivement la longueur des différens cabfes. Lorsqu'ils ont été exécutés sur les dimensions prescrites , on les a mis en l^ce sans la moindre difficulté , parce que le terre-plein de la contregarde facilitait les manœuvres. Deux échelles, à'arc-boutant à la hauteur de l'attache, donnaient aux ouvriers la fapcilité de placer les bobines et de les enrtbrasser par les écheveaux. Dans toute autre circonstance il faudrait construire des échafaudages pour le même objet.

Cest en traçant des repères sur les deux culées et sur la pile du milieu que j ai pu déterm^iier la flèche de courbure et arrêter au point convenable la partie inférieure du cable.

Dans les différentes manœuvres où il a fallu employer beaucoup de force pour surmonter le poids et la rigidité des cables, les boucles ont eu beaucoup à souffrir, en telle sorte, que les fils, au lieu de rester réunis, se sont un peu séparés et ont perdu de leur parallélisme exact. C est ce qui ma fait penser qu'on trouverait de l'avantage à remplacer les boucles par des anneaux de fer, si la chose était possible. , ^ /

Il a fallu une journée à deux ouvriers et quatre manœuvres pour mettre en place les six cables, quand une fois les écheveaux ont été faits,

§. 4- Pont de seri^iœ. ^

C'est un des grands avantages des ponts suspendus, et surtout des ponts suspendus en fil de fer, que de pouvoir faire servir les cables eux-mêmes , au pont de service.

Voici comment le nôtre a été fait ; avant de placer les cables, j'ai eu soin de déterminer la place des faisceaux suspenseurs et leur longueur \ on a attaché, aux endroits désignés, des bouts de corde plus longs d'un mètre et demi que les faisceaux correspondans afin de pouvoir lier, avec leur extrémité inférieure, lès traverses du pont de service. Nous avons eu ainsi , lorsque les cables ont été à leur place , la facilité de suspendre les traverses aux cordes en allant de proche en proche.

La manœuvre, qui a ses dangers et qui ne peut être faite que par des ouvriers exempts du vertige, a été conduite de la ma-, nière suivante : deux ouvriers, placés sur la culée, ont attiré à eux avec un crochet les bouts de cordes les plus voisins, et les ont liés avec le nœud allemand aux deux extrémités de la même traverse et à une longueur que le simple coup d'œil leur montrait nécessaire, niais la même de chaque côté pour que la traverse suspendue fut bien horiz^onlàle (Voyez., la figure 20/). La

traverse étant abandonnée, on jetait dessus deux planches de chaque côté , qu'on y arrêtait par quelques doux ; sur ces planches on en mettait deux autres pour augmenter la solidité. Au moyen de ce commencement de pont , les deux ouvriers s'avançaient jusqu'à la première traverse, saisissaient avec leurs crochets les cordes qui devaient supporter la seconde^ les liaient à une longueur convenable et passaient de nouvelles planches de la première traverse à la seconde, les clouaient sur celle-ci, et en s'avançant jusque-là accrochaient les cordes de la troisième traverse pour continuer, comme il vient d'être dit, jusqu'à l'autre bout du pont

Les traverses étaient de petites poutres de sapin dites carrelets de io centimètres d'équarrissaige et 3^5o de longueur, telles qu'on les débite dans le commerce^ ny ayant fait aucune entaille , on a pu les rendre au marchand qui n'a demandé pour cela aucune indemnité.

Tant que le faux pont n'est pas achevé il est extrêmement élastique et ondoyant^ un petit veQt produit sur \v^ le même etfet que sur la surface de l'eau. 11 est donc important de l'ar-r réter par ses deux extrémités pour diminuer ces (effets ^ je dis . diminuer , parce que les ondulations ont encore lieu malgré cela; * les planches placées les unes sur les autres, comme les tuiles d'un toit, ne sont liées en tr 'elles que par quelques doux, et nof*frent par conséquent que fort peu de résistance.

Dans un pont plus considérable., il faudrait sans doute jeter des longrines qu'on arrêterait fortement aux traverses; mais je ne l'ai pas jugé nécessaire dans la construction de notre petit pont, eu cinq à. six ouvriers seulement devaient travailler.

Les choses étant dans cet état, le faux pont n'est point encore achevé, parce que , quelque soin qu'on ait mis dans la pose . des traverses, elles ne se trouvent point à leurplace définitive; les poids successifs, dont les cables sont chargés « les font va-

rier et empêclient de donner au tablier du pont la forme rectiligne, ou pour mieux dire la forme légèrement convexe qui lui convient. On revient donc à chaque attache^ et , par le moyen de petits crics et de chaînes de secours , on abaisse ou on relève la traverse , jusqu'à la place qu'il faut lui donner. Si les écarts sont considérables on fait la confection en plusieurs reprises. C'est cette opéfation assez longue qui a fait que trois jours ont été nécessaires pour l'ésablissement du p(Mit de service; car^ pour ce qui est simplement de le jeter, deux ouvriers l'on fait dans trois quarts de journée pour le grand pont , et une demi-journée pour le petit; allant eux-mêmes chercher les planches et les traverses jusque sur la contregarde où des manœuvres les avaient apportées. On abrégera l'opération, si Ton veut se donner la peine de calculer et de marquer, par un fil de couleur , les endroits de chaque corde où doivent s'attacher les traverses; les corrections se réduiront alors à peu de chose ; et je n estime pas qu'il eût fallu plus de deux jours, à quatre ouvriers, pour achever les deux portions de notre faux pont, si nous eussions pris cette précaution.

Le faux pont, rectifié et bien arrêté par ses bouts, on l'a couvert de planches pour faire un tablier continu , et Ton a pu ammener dessus tous les bois nécessaires à la construction du pont.

Le poids du faux pont et d'une demi-douzaine d'hommes a suffi pour tendre à peu près les caMes çt leur donner la forme du polygone funiculaire, d où il est résulté un abaissement de feize centimètres dans lé point tnfmeur du cable le plus court dans le grand pont , et de x/ingt-cinq centimètres pour le même cable dans le petit pont. Cette différence est due à ce que, dans ce demiçr , les feîsceaux présentent de grandes portions mu ligne drpite vers la pile intermédiaire , dToù résulte un plus grand

abaissement Les oMes auraient pris une forine plus régulièie, si la culée

..»ji

extérieure eut été au même niveau que la culée intérieure , et si les deux parties du pont , au lieu de s'arrêter aux bords de la contregarde, eussent été poussées jusqu'à la pile. V^ers cette pile, les cables, n'ayant rien à supporter, sont plus vibrans, et les lignes droites qu'ils forment rompent la symétrie de la courbe , ou pour mieux dire, du polygone. Mais ces inconvéniens résultaient de la locah'té 5 ils étaient prévus ; il n'y a point eu de mécompte à cet égard. J'ai préféré passer par dessus ces inconvéniens et diminuer la dépense, en n'établissant qu'une seule pile, au lieu de deux culéeo intermédiaires. 11 était d'ailleurs intéressant de s assurer , si des cables qui ne feraient que reposer sijr un support, sans y être arrêtés , ne glisseraient point quand une de$ deux parties du pont serait chargée , l'autre ne létant pas.

11 a fallu parer à cet accident pendant la construction ^ car le pont, n'ayant pas encore acquis tout son poids et n'étant pas bridé, il était à craindre qu'en chargeant un côté du pont, on ne fît descendre cette partie ej remonter l'autre. Pour empêcher ce mouvement , M. Messaz a eu l'heureuse idée de pincer les six chaînons, de chaque côté de la pile, entre deux moises fortement boulonnées et taillées pu fausse coupe sur leur face de joint, suivant l'angle que fait le chaînon avec l'horizontale ( Voyez la ligure i8.^). Chaque chaînon, ainsi serré dans une légère rainure, ne pouvait plus obéir à la traction et restait à sa place. Les deux cours de moises étaient supportés par des montans plantés eh terre, et des traverses, arrêtées par des clefs, empêchaient leur écartement ; du reste , elles étaient appuyées contre la maçonnerie, et n'ont pas souffert le moindre déplacement.

Il s'est présenté, pendant la construction du pont de service, une difficulté qu'il est bon de signaler : quelques-unes des bobines dassemblage , au lieu de rester dans une direction perpendiculaire aux faisceaux, se sont jetées de côté, de manière à former^ avec les écheveaux, des parallélogrammes obliquangles.

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Cela pouvait devenir dangereux; il a fallu y porter remède, et, pour cela, décharger le cable , c'est-à-dire , délier toutes les tra* verses qui y étaient suspendues, et rapprocher les bouts du cable et du ^aînoQ. Les bobines étant ainsi dégagées , on a pu les redresserait remettre exactement au milieu les boucles opposées; la mcjindre déviation occasione le gauchissement..

Cet acc^ent a retardé le travail, et n*a eu lieu que parce que les bobines étaient un peu trop longues , pour le nombre de fils qu'elles devaient recevoir; les boucles qui passaient dessus avaient un peu de jeu. Il n'en faut aucun, et en conséquence on doit calculer très-exactement la longueur des bobines d après le nombre de fi|s quV^n veut y mettre; et pour mieux faire encore, ces bobines seront fondues avec de petits collets ou renforts qui sépareront la partie du milieu des extrémités (figure 19/ ). 11 en résultera que chaque boucle restera à sa place et que jamais l'axe des bobines ne cessera d ttre perpendiculaire à la direction du faisceau , parce que les efforts seront égaux de part et d'autre. Je conseillerais en outre, comme je l'ai déjà dit, de faire le faisceau sur la bobine, parce qu'aioris les fils ne se dérangeraient en aucune manière. Ce sont des dérangemens dûs aux manœuvres de force, qui ont rétréci quelques-unes de nos boucles, lesquelles n'ont plus occupé toute la largeur de la bobine, et ont pu glisser d'un côté ou de l'autre, ce qui a occasione le déversement et les accidens qui en ont été la suite.

§. 5. Montage du pont.

Une fois le faux-pont établi et bien régularisé, le montage du pont n'a plus offert de difficulté : on a amené les pièces de bord inférieures, qu'on a assemblées bout à bout ; on a mis les traverses dans les entailles , et placé . par dessus les pièces de bord supérieures , qu'on a chevillées avec les inférieures par les trous qui devaient recevoir les montans du garde*-fou- Après cela, on a assemblé, dressé et boulonné les poutrelles intermédiaires

Dû PONT SU6PENDU EN FIL DE FER. 7 5

sur les traverses; on a 6té les chevilles qui assemblaient provisoirement les pièces de bord, et on les a remplacées par les moutans du garde-fou , après avoir mis en place les plateaux correspondans à ces montans.

Dans cet état, le pont a eu toute la solidité suffisante, pour qu'on put substituer les faisceaux suspenseurs aux cordes de lin qui jusque là supportaient le faux-pont et le pont. Pour le faire, on a conrnnencé par déplacer successivement les cordes pour les rapprocher du pont, et amener les cables dans les plans obliques où ils doivent rester quand le pont y est attaché. On a, pendant cette opératioa qui s'est faite en un jour par quatre ouvriers , relâché ou tendu davantage quelques-unes des cordes pour donner au pont une légère courbure de lo centimètres de flèche, avant de l'arrêter définitivement : cette courbure m'a paru nécessaire, parce que le pont peut se baisser avec le temps « ou par la chaleur, si les fils de fer subissent un allongement quelconque. Cela étant fait , on a attaché les traversés du ppnt aux cables par les faisceaux suspenseurs faits à la main , comme il a été dit , de dou2^ fils chacun. A mesure qu'un faisceau était achevé , l'ouvrier détachait la corde correspondante pour la lier aux pièces de bord; de manière que, quand tout a été fini, le pont de service s'est trouvé suspendu au pont lui-même j il a été alors extrêmement facile de le démonter,

La charge du pont a fait descendre encore de cinq centi-» mètres la partie inférieure du cable le plus court, eu sorte que TaLiissement total a été de vingt^un centimètres pour le grand, pont, et de trente centimètres pour le petit* Cet abaissement. total 8 est trouvé un peu plus grand que celui que j'avais prévu; mais il n y a pas eu de mal , parce que le garde-fou étant indépeodiint des cables , peu importe que le premier de ces cables arrive exactement à la hauteur de la main courante, ou descende .un peu plus baa^ Tessentiel est, que 4b troisième n'arriye pas sur les traverses du pûot; or > ceci ne m'est point arriy^, parce quiS

j'avaîs diminué convenablement la longueur de ce dernier cable. Je dois dire encore que les cordes du pont provisoire , n'occupant pas précisément la place des faisceaux suspenseurs , il a fallu, pour attacher ceux-ci, faire plier les cables par la force, d un cric, afin de former l'angle du polygone funiculaire à lendroit convenable. Sans cette précaution , on n'eût pas été sûr de conserver au pont la forme qu'on voulait lui donner , parce qu'en étant le faux-pout , le polygone funiculaire eût changé de figure.

Quatre ouvriers serruriers ont employé deux jours à faire tous tes faisceaux suspenseurs , au nombre de quatre-vingt quatorze j les mêmes ouvriers ont mis trois jours à rouler, sur toute la longueur des six cables , un fil en spirale serrée.

N'oublions pas de dire que les cables, une fois en place, on les a couverts d'une nouvelle couche d'huile siccative : ijs en avaient reçu une première à chaud dans l'atelier, avant dêtre transportés. Cette espèce de vernis , extrêmement facile à faire et com-. posé simplement d'huile de lin recuite avec de la litharge, m'a paru être ce qu'il y a de mieux j on verra avec le temps s'il faut souvent renouveler la couche. Il faudrait, pour l'appliquer convenablement, et le faire pénétrer jusqu'aux fils les plus intérieurs, le faire chauffer dans un vase très-allongé qui permit d'y plonger le faisceau courbé en grande boucle ; on ferait 1 ainsi passer le faisceau dans l'huile bouillante, d'un bout à l'autre.

Quand le faux-pont a été enlevé, on a mis les plateaux; à

mesure qu'on les clouait et serrait les uns contre les autres, le

pont acquerrait de la solidité, surtout dans le sens horizontal :

chaque plateau était fixé par deux forts clous (dits clous de ba-

, teaux) sur chacune des pièces de bord , par un pareil sur la

/ poutrelle du milieu, et par un autre plus petit sur chacune des

poutrelles intermédiaires. Ces trois derniers clous n étaient pas plantés sur la ligne du miHki du plateau , mais sur une ligne diagonale , afin de s'opposer plus efficacement à tout mouve*

ment de torsion. Un double plancher, fait en petits plateaux posés de biais ou en écharpe , le premier rang recroisant le second, serait peut-être préférable pour la solidité, mais apporterait quelque complication de plus et donnerait prise à 1 action ,de Thumidité, ce que je, me suis proposé d'éviter.

§. 6. Pose des brides.

Les brides ont été placées à la distance de 9",5o pour le grand pont, et de 7",5o pour le petit, à^»partir des extrémités. Tant quelles n'y étaient pas , le pont vibrait d'une manière assez forte sous le pas d'un homme, et même sous celui d un enfant ; dès qu'elles ont été mises, il a acquis une rigidité satisfaisante^ une secousse assez forte est nécessaire pour le faire vibrer; et dans tous les cas, les vibrations n'ont rien d'alarmant. Quelque soin que j'aie mis à donner à la charpente toute la solidité désirable^ quelque forte qu'on la suppose, elle fouettera toujours avec une aussi grande portée , si on ne l'amarre pas par-dessous en plusieurs points. Cela est nécessaire bien moins pour empêcher le mouvement horizontal, qui est insensible , que les fluctuations dans le sens vertical. J'aurais mieux fait de doubler la poutrelle du milieu, comme celle des bords; et, dans un pont destiné à porter voitures, il faudrait doubler également toutes les autres poutrelles, ou adopter un système de charpente encore plus solide \ sans cela, les vibrations resteraient trop fortes, malgré les brides. 11 faudrait, en outre , arrêter très-solidement les extrémités de toutes les poutrelles , en les engageant de i",5o à:i'*,oo dans la maçonnerie des culées; car il est de fait qu'il faut un poids quadruple pour produire la même flèche de courbure dans une lame élastique arrêtée par ses deux extrémités , que sur la même lame posant librement; et cette propriété a aussi lieu trèssensiblement dans une pièce de bois ^ assez longue, par rapport à sa grosseur , pour être très-fléxible. Nos poutrelles n'ont que o",5o de prise , cela n'est pas assez.

Un încon dénient que je ne dois pas taire, c'est que les brides font fléchir sensiblement le pont à l'endroit où elles sont attachées , et occasionent un bombement dans le milieu j etFet dés.igréable à l'œil, et qu'on ne peut éviter qu'en donnant plus de force à la charpente, ou en multipliant les brides. Un faisceau inférieur tendu d'une culée à l'autre , de chaque côté du pont, pourrait servir de point d'attache à toutes les brides que Ton multiplierait alors autant qu'on le voudrait. C'est peut-être le meilleur moyen de donner de la stabilité au pont, san» perdre le principal avautage de ce genre de construction, de n'exiger que fort peu de points d'appui. Je sais que cela a déjà été proposé pour les ponts suspendus en chabies de fer forgé; l'expérience peut seule confirmer l'excellence du procédé qui a, en outre, pour but de préserver le pont, dont la construction est ai légère, des accidens qui pourraient résulter d'un fort coup de vent.

La tension des brides s est faite aisément par le moyen de mouffles. Une des boucles de la bride passait en haut sur un boulon, et Tautre passait en bas sur la branche horizontale du boulon en forme de T , scellé dans la muraille. Les brides ayant été faites plus longues qu'il n était nécessaire , je me suis dis-pensé de les attacher avec des bobines et des écheveauxj on a simplement séparé les fils en deux boucles, pour en mettre une autour de chaque branche du T ; puis on les a tirées avec la moutfle; et les fils glissant sur les branches du T qu'on avait graissées à cet effet , la bride prenait la tension qu'on voulait lui donner^ Après cela, on a lié fortement les boucles à la bride elle-même, et l'opération a été achevée. Cette ligature se fait comme les autres , avec un fil recuit de grosseur moyenne qu'on roule en spires serrées: elle réussit en grand comme en petit* c'est-à-dire , qu'on peut réunir deux bouts de faisceaux comme on réunit deux simples fils; il faut cependant que, dans le pre-

mîer cas» la ligature se prolonge à une assez grande distance pour être solide.

La manière d'attacher les brides que nous avons employc^e est extrêniement simple; mais elle a le grand inconvénient que pour tendre la bride, quand, par une cause quelconque, elle vient à se relâcher, il faut défaire les ligatures du bas et appliquer de nouveau la moutUe. J'aurais évité cet embarras en attachant la bride à un crochet fixé sur les pièces de bord et terminé par une vis, qu'un écrou. à la portée de la main, eût fait monter ou descendre, pour tendre ou relâcher la bride j celte manœuvre eût été des plus faciles.

£nfin, tout étant placé, on a mis une double couche de vernît à la céruse sur toutes les parties des bois exposées à la pluie, et Ton a recouvert tous les fers d'une bonne couche de couleur noire pour les préserver de Ibxidation. Les cables avaient déjà été enduits deux fois d'huile siccative, comme il a été ditj et toutes ces précautions sont nécessaires pour les préserver du danger de la rouille qui aurait sur eux une grande prise, et ferait en peu de temps des ravages efFrayaiis dans les faisceaux dont les fils multipliés présentent une grande surface; la solidité de louvrage ne tarderait pas à être compromise. Le pont ainsi achevé, a pris un cai-actère de légèreté et d'élégance qui frappe tous ceux qui le voient pour la première fois. 11 a coûté définitivement i635o francs, savoir :

Maçonneries des culées et de la pile, .... 4^00 Maçonneries des loges et accessoires , . . . . 38oo Fers forgés et grosse serrurerie des portes, . . 2800

Fils de fer et main-d'œuvre, 1940

Achats des bois et main-d'œuvre, 2260

Plomb, cuivre, sellettes, bobines, fer-blanc et vernis , 800 Terrassement pour les coupures et les fondations , . 160 Frais divers, iadenmités, etc. ..... ^ . 5 00

8o DESCRIPTION

Le devis portait 35ooo fl. , soit i6i54 fr. ; on voit pnr là, que la dépense réelle n'a dépassé que de 196 francs la dépense prévue. Le pont n'aurait pas coûté plus de onze à douze mille francs, s'il n'y eût pas eu de loges à construire, et s'il n'eût pas fallu le fermer par de fortes portes. On peut donc calculer qu un pont d'une quarantaine de mètres de longueur, deux mètres et demi de largeur, d'une seule arche et fait sur les mêmes principes que le nôtre, coûterait environ huit mille francs, en ne négligeant rien de ce qui peut lui donner de l'élégance et de la solidité.

DU PONT SUSPENDU EN FIL DE FER. 8l