CHAPITRE XXVII

Evaluation des travaux,

(Voyer pour rintelligence du détail eslimalif du pont de U Schiaiwi, trt. S5«, les planches 1^ , n^ i , 9 et 3. )

• 556. Nous croyons avoir exposé, dans celte 4* section de notre ouvrage, les moyens les plus assurés de parvenir à une bonification complète du sol Pontin, mais la quantité ai:»ulue ue travail qu'exigerait, dans le moment actuel, Tapplicatiou de ces moyens, n'est plus la même quelle l'était à l'époque à laquelle les projets ont été rédigés ; depuis cette époque, on a construit le pont dont il est question au chapitre XVI de la présente section, art. 457 et suiv., et qui remplace le Ponte Maggiore dont nous avons parlé en détail au chapitre XV , art. 453 et suiv. ; on a aussi construit le pont de la Schiazza décrit et discuté au chapitre XXII , art 5i3 et suiv. ; on a exécuté en totalité , ou en grande partie, les travaux

SECTION IV, CHAPITRE XXVll. 4o3

relatifs au creusement du canal de la Sôhîazza , dont le projet est exposé chapitre XXI , art 494 et suiv. , etc. , etc. (*).

Mais si les travauiE terminés ou ébauchés diminuent Ta dépense à faire, cette économie -est peut-être plus qu'effacée par les dégradatîjons auxquelles diverses circonstances ont donné lieu ; ces circonstances ont été et plus nombreuses et plus funestes depuis notre départ des marais Ponlins, qu'elles ne l'avaient été^uparavant; elles sont dues à la nature et aux hommes; et, parmi celles qui dérivent de ïa nature, nous citerons l'inondation extraordinaire du a6 décembre i8i3 (voyez le chap. XVlt, ci-dessus, art. 460 et suiv. ) qui a surpassé toutes celles dont on conservait la mémoire.

* Il résulte de ce que nous venons de dire que le prix total des travaux porté aux détails estimatif^ dressés en 181 i et 1812 , n'est plus applicable à l'état actuel des lieux ; cependant comme le système de direction des -^~— ^^— ^^ — 1 — - ■ Il ^ ■ ■ I ' —

(*) Voici les tradoctions de quelques passages , relatifs à ces travaux , de notre correspoadance avec M. l'ingénieur en chef Scaccia.

18 Février 1817. « Le canal et le pont de la SchiazKa sont achevés ; ce travail a produit un « abaissement de la surface de Tcau^ à l'origine dn nouveau canal , de 0°^ $77. Le lit de VK- « mazeno a été prolongé au travers du Pantano d'mferno , et on creuse les fondations du « nouveau pont des Macerie composé d'une arche de douze mètres d'ouverture. I^ plate- « forme de fondation sera établie à trois mètres au-dessous du plan hoHsontal de compaa raison, donné par la surface de la basse mer. Je voudrais pouvoir mettre en ordre les « mémoires relatifs à tous ces *ravaux , pour les soumettre à votre jugement. , etc. >

4 Octobre 16(19. «Le Ut de l'Amazeno , au travers du Pantano d'inferno, est achevé, et « on a aussi terminé la nouvelle Schiazza jusqu'à la diramatioa de la Korcellata. Le nouTfan « pont, sous lequel doit couler ,VA.mazen'o ( celui dont il est question , art. 4^7 et suivants ), « est construit, et je n*ai pas éprouvé peu de difficultés à établir la plate-fortnede fondation « à trois mètres 55S au-dessous ie la basse mer. On a commencé le creusement de la der- « nière partie du lit q«i doit conduire l'Amazeno à ce pont, sur lequel «d passe déjà, et tt sous lequel l'eau coulera , j« l'espère , au printemps. On a déjà foic l'adjudicatroD de tout « VVffente Vecchio^ depuis la diramc^oA à V Foreellata, jusqu'à la fosse miAliaùe L , et on « y travaille avec activité. J*ai fait précéder tou'^ ces travaux d« leurs pr<^ts; lès dwicnaiona « ont été exactement calculées d'après les formules de voUe ouvrage sur les eawc courantes ^ « les observations locales de la quantité de ploie et des autres phénomènes qui y sont « relatifs , etc. »

a4 Janvier xSax. M, Scaccia, après avoir parlé du regret qu*ii éprouve de n*étre plus chargé des travaux des marais .Pantins auxquels il a sacrifia Ùss méiUemPet années d» sa viei ajoute : « Depuis que je les ai quiués ^ le pont de pieri» des Maceiic'iïlconslruit eatièrcnient c par moi, avec beaucoup de difficultés , demeure inutile, le creusement de la dernière partie « du nouveau lit de l'Amazeno^ qui devait y conduire Teau de ce fienve, n'étant pas achevé, « etc.»

4o4 MARAIS PONTINS.

ouvrages, et leur mode d'exécution doivent toujours être conformes à' ce qui est prescrit dans cette IV*^ section, nous pensons qu'il est convenable de présenter ici des bases d'évaluation, dont quelques-uns de nos lecteurs pourront tirer un parti fort utile , et auxquelles nous joindrons des tableaux de concordances des mesures et des monnaies françaises et romaines.

Nous commencerons par donner une série de sous-détails relatifs aux travaux de terrasse et de maçonnerie, qui^era suivie du détail estimatif, complet, du pont de la Schiazza, décrit et discuté au chapitre XXII , art 5i3 et suivant.

Ces pièces sont dues à l'ingénieur en chef Scaccia. Nc^us en publions- le texte original, d'abord : parce que ceux qui seront dans le cas d'en Éaire usage, devront nécessairement connaître la langue italienne, et. ensuite parce qu'ils y trouveront des -mots techniques, relatifs aux constructions^ qu'ils chercheraient vainement dans les vocabulaires usuels.

Les articles, dans lesquels ces mots seront employés, rendront leur signification manifeste pour tous ceux qui ont la plus légère connaissance des constructions.