A la fourche de devant

elle consiste en deux bandes de fer, qui couvrent la jointure, savoir

„la bande de gari^ot'^ qui en suivant la voûte s'appuie aux bords supérieures des lames; ,,/a contre bande'^^ qui couvre la jointure au dessus, elle diminue en largeur vers les bouts. Par chacun de ces bouts passe yyle bouton de fonfe'^ (F\g. i. h.) et au dessus de celui-ci „un rivet'' (iv) qui passe par la branche de la fourche et par la lame. — Par la bande du garrot et par la contrebande passent 4 rivets qui les fixent. —

fiiUfti 2. A la fourche de derrière it

au| côte de derrière (Fîg. i. b.) il se trouve „le croissant" (K) une pièce de dimi-rune.^iiii>'»^^lî-^ A chaque branche un crampon (K) pour les courroies externes du porte-mauteau. n^/uoiu

^^, Par les branches des fourches et des lames

passent pour les joindre outre les deux ^— nommes à la garniture de devant (iv) — encore 6 rivets (M) (ainsi 8 entout) dont deux passent par chacune des branches des fourches et par les lames.— i-iu; * <.;/iiyd ai^u

On a préféré des rivets au lieu des chevilles qui puissent glisser et occasionner des blessures.

Les rivets permettent de faire f arçon plus mince, sans l'affaiblir, tandis qu'avec des chevilles il faut un bois plus épais pour les tenir. )iuo/ ;;i Ji4. U archet des étrivières ;'•*/(«(;( -^'lî* h rïu>i(Fig.I. S. c. «tvo .;..4*^;;

consiste en un archet (m. o. m.) qui à chaque bout a un petit plat à trou, par lequel passe un rivet qui la tient aux l'ames. —

De cet archet sortent en ligne horizontale les deux bras (p) munis de roulettes ,,1".

Ces bras terminent par une pièce (p) qui entre sous la bande de garrot et est fixée par. un rivet. — o « nj

'^)i\ L'emploi de cet archet au lieu des trous pour les étrivières percés par les lames, a outre Tavantag-e qu'il permet que la masse des lames peut être bien plus mince qu'en g^énéral, celui de donner à la selle plus de force en réunissant les lames et celles-ci avec la fourche de devant. -^nj'>'n'n; Ji»> f^in*i'>ff wah p.nsvf^ j^i'^iri*» En plaçant les étrivières plus en avant, on a obtient pour le cavalier une position aisée et libre, aussi bien pour les cuisses que pour les jambes, de manière qu'il peut les remuer avec facilité en avant et en arrière selon le besoin. — •>;i>j;ii{:) si

Anoii nos j^*;{| >c»fli;7/: innJ-j

^a Oâ' voit par là, que quand le cavalier prend la position normale, les étrivières suivent parfaitement l'os de la jambe, en tout étant visible devant lui. — 'b Ht

"<^ On a toujour Ml entendu exiger à la leçon d'équitation que le cavalier doit retirer les genoux, afin que les étrivières — comme il est dit — fussent visible devant Tos île la jambe!" — Mais comment fallait-il entendre ceci? C'est ^ que l'auteur n'a pas pu comprendre, car, — comme les étrivières de la selle hongroise sont placées tellement eu arrière qu'ils se trouvent souf les cuisses, il devient

impossible au cavalier de garder une attitude libre et naturelle. —

La selle de ma construction n'a pas de ces inconvénients. — Le cavalier qui doit avancer le corps pour porter un coup tranchant ou de pointe, y trouve un appui dans les étriers sans rien perdre du serrement ou de la balance. —

Il est clair que le soutien des étriers est bien important pour le cavalier. — Mais, — si les étriers doivent remplir leur destination, il faut qu'ils soitent appliqués de manière que la charge (c'est a dire, le corps du cavalier), en étant avancée, ne déplace pas son poids tant en avant du point de soutient (qui se trouve dans Tétrier pendant perpendiculairement) qu'il porte la tendance perpendiculaire en tel degré que le cavalier ne puisse pas éviter de s'appuyer sur la charge de devant, ce qui est le cas avec la selle hongroise où les étriviéres -comme il fut dit — se trouvent tout à fait en arriére. — •

Il est encore à remarquer. Quand les étriviéres sont placées ainsi il serait difficile au cavalier de porter (soulever) le cheval, au cas que celui-ci bronche pendant l'attaque ou en faissant un saut.

d. LéQ loup

(Pig. ï. - W.)

«st une courroie environ de 19" de long, de

large 4", et fixée aux fourches par des petits

clous. —

Cloué ou bout de la fourche, de derrière,

le loup est fendu au milieu à une distance

d'environ 5", et les deux parties sont tirées

vers les côtés pour avoir par là un siège plu»

large, et pour empêcher que la courroie blesse

le cavalier.

Au milieu du loup se trouvent 4 trous

pour un lacet qui sert à attacher la courroie

du dos à la selle.

Pour plus de soulagement du cavalier la fourche de derrière est creusée à son côté intérieur, le loup obtient par là plus d'élasticité, et le cavalier se trouve sur un plan parfaitement égal, uni et commode, sant être gêné par au cun frottement de la fourche de derrière. — A la partie de devant du loup se trouve

un petit anneau quarré avec rouleau:

„L'anneau de suspension!'^ (F»g- 1- — o.) pour

la courroie de suspension (la courroie du milieu

de manteau).

Le loup est uni aux lames par des lacets;

mais pour faire le siège parfaitement uni, et

pour éviter les petites inégalités qui proviennent ordinairement par Jes lacets qui tiennent le loup aux lames, il-y-a une courroie étroite, cousue sous le loup, des deux côtes pour les trous des lacets. —

Pour éviter toutes les peines et les inconvénients occasionnés par l'ajustement de la selle ordinaire, qui est nécessaire aux arçons hongrois, mais qui ne peut, sans de grandes difficultés, avoir lieu en campagne, on a adopté une seule mesure d'arçon applicable à tous les chevaux, d'autant plus que toutes les épreuves et les essais qui ont été faits aussi bien en Danmarc qu'en Suéde et Norvège etc. on n'a employé des arçons que d'une grandeur et dimension, sans égard à la différence de la forme du dos du cheval, même sans aucune modification de la sous -couche (les coussins des lames). ,h>ji£iiu»t

Et néanmoins ces essais ont produit le résultat le plus favorable en ce qu'aucun cheval n'a été blessé. — ; , n; ^»5ïiiijj> ;;j;>i.i;:; u\ i-^ .m rjî Si cependant se trouvait un cheval qui eût le garrot si extraordinairement haut qu'à cet endroit la selle pût le blesser; cet inconvénient serait aisément levé en augmentant la souscouche des lam€s. m .j '•»,.»<

Il serait de même d'un cheval qui aurrait le dos extraordinairement droit, ou qui serait très ensellé: en ce cas on aurait le parallélisme entre la selle et le dos, en augmentant la sous -couche ou vers les bouts ou vers le milieu. —

On s'était convaincu, qu'en observant les soins usités par la cavalerie sous l'action de seller, — l'emploi de ma selle garantit parfaitement le cheval du blessement. — Ce qu'on peut d'autant plus entendre que ces selles ajant été employées par l'artillerie aux chevaux du train, ont donné les résultats aussi avantageux qu'à la cavalerie. — Une preuve ultérieure de l'utilité de cet arçon est qu'on s'en est même servi, au lieu de coussinet de charge du sous -verge, et on l'a employé à ce but avec entière réussite pour le cheval qui tire dans la fourchette de l'avant -train d'affût. — Ce changement est d'autant plus convenable que l'équipage de selle de l'artillerie devient plus égal; et comme la selle et le harnais sont rendus entièrement indépendant l'un de l'autre, le paquetage est aussi arrangé de la même manière que celui de la cavalerie: on pourrait, au cas que les chevaux fussent tués, les remplacer par des chevaux de cavalerie tout équipés. — L'enharnachement de tels

chevaux est exécuté au plus vite en débouclant la sangle et la courroie d'en bas de verge du collier, et en tirant le tout de derrière au dessus de la selle. — Il faut remarquer que la courroie du dos du harnais, est dans ce cas conduit par la sellerie et est attachée devant à la fourche par la courroie du milieu du manteu. — Il est clair qu'un arçon qui s'était montré capable de résister au frottement très augmente, sans nullement molester le cheval, était de nature à satisfaire à tout ce qu'on peut exiger, aussi doit être régardé de bonté essentielle.

Lorsqu'on pose l'arçon sur un plan horizontale, la distance perpendiculaire entre les points les plus élevés des fourches doit être 7" au dessus de ce plan.

La distance entre les points les plus élevés des fourches est 19". — De la longueur de 21" 6'" qui font les lames, 15" 6"' font la charge (la couche de la selle proprement-dit) et il en reste 6'' dont les 3" sont pour l'arrondisement de devant et les autre 3" pour celui de derrière. — La largeur de la charge de la selle est comme il suit:

Le dessous de devant 10" 6'" et le dessus 6" ., d'en arriére 12" 3"' „ 6" 6'"

„ au milieu 9" 6'" ,, 5"

La hauteur de la sellerie est sur le plan nommé 6" de devant et 5'' d'arrière. —

L'arçon avec la garniture et le loup pèse environ 5" livre. —

n. LES GDIRS ET LES COURROIES.

Tous les lacets qui se trouvent à la selle hongroise — exepté les lacets du loup et les lacets de la sangle — sont évités à|la selle mentionnée.

L'expérience l'a suffisamment démontré, que ces courroies (lacets) se détendent, ce qui arrive surtout avec les lacets des fontes; — elles rendent d'ailleurs tout l'assemblage très compliqué et demandent long tems pour réunir les différentes parties. —

Où il-y-a grande résistance il est difficile d'empêcher que le noeud qui doit tenir le tout de glisser; et comme il est plus aisé et plus vite d'attacher à boucle les différentes parties, que de les attacher à noeud, la boucle est la serrure la plus solide, en particulier pour les courroies et les sangles; ainsi il est juste de supprimer les noeud et les noeuds coulants. —

a. La sangle de devant avec les lacets et sa courroie à boucle.

(Tab. III. Fig. ir. a et IV. b.)

Cette sangle consiste en deux pièces dont celle à droite est un peu plus longue que celle à gauche. Toutes deux ont à l'un bout quelques trous de lacets et à l'autre un anneau à rouleau.

La sangle est attachée à la selle par des lacets, un à chaque côté. —

Ces lacets qui sont rétrécis vers les bouts doivent être mis à l'arçon avant les coussins des lames.

L'attachement de la sangle est fait de la manière suivante (voyes la figure Ilf. au plan \.)

La sangle est mis sur les lames, ainsi que quatre trous de lacets des premières se trouvent directement au dessus de quatre trous de lacets des dernières.

Le lacet avec l'un de ses bouts est tiré du haut en bas par le trou (a) et du bas en haut par le trou (d), encore une fois par les mêmes trous, — maintenant le lacet est tiré par les trous (b) et (c) deux fois; — et enfin le bout du lacet est mis sous la partie de la courroie qdî se trouve entre les trous (b) et (d).

La sangle est serrée par une courroie de boucle (courroiie coulante) (m) qui est attachée

à la pièce droite. — Le bout est introduit par Tanneau (e) de la pièce de sangle à gauche, et enfin après être tirlé par la boucle (c) et serré, il est introduit dans les passants (g) et (h). —

On verra par l'arrangement fait à la sangle que le serrement de celle-ci s'effectue plus aisément, et qu'eu ce cas la selle n'est pas exposée à glisser vers le côté droite ce qui est ordinairement le cas à la selle hongroise, car en serrant la sangle le cavalier n'a besoin que de mettre la main gauche sur la sangle près au dessus de l'anneau à rouleau de même côté et presser la sangle vers le côté du cheval, tandis que la sangle est serrée. —

En baissant la boucle de la sangle de manière que la serrure est placée sous le ventre du cheval, on a obtenu que le boucle ne puisse gêner ni frotter les jambes du cavalier. —

b. La sangle de derrière (le surfaix)

(Fig. V.)

est comme la sangle de devant pourvue des anneaux à rouleaux, un à chaque bout. — Cette sangle est comme la première serrée avec une courroie coulante (m).

Une des conditions principales pour empêcher la selle de blesser est de la retenir à sa place.

C^6st ce qu'on obtient en donnant à l'appui des lames la plus g-rande étendue possible, afin que ces lames remplissent toute la couche de la selle, depuis le bords de derrière de l'omoplate jusqu'à en arriére , pour que tout le poids du cavalier se trouve précisément entre le garrot et la croupe.

Le plat des lames doit être parallèle avec le dos du cheval, et la couche de la selle entièrement indépendante de la couche de la sangle, c'est à dire, la selle et la sangle doivent être réunies de manière que la dernière ne puisse glisser, ni en avant ni en arriére, et par là tirer la selle avec elle. —

Pour obtenir cet effet, la sangle ne doit pas seulement être posée à l'endroit du cheval qui forme la couche naturelle de la sangle, mais il faut aussi qu'elle soit posée perpendiculairement; car par là elle est empêchée de glisser. —

En réunissant la sangle et l'arçon, on pose le dernier au dos du cheval, et lui donne la juste position, on cherche la couche naturelle de la sangle sous la poitrine du cheval, puis on tire une ligne perpendiculaire jusqu'aux lames, et enfin à ce point on attache la sangle.

De cette manière la sangle reste à sa place sans faire d'autre effet que de tenir la selle d'un poids perpendiculair. —

Si l'on n'observe pas cette règle, la sangle ne fait pas l'effet désiré, puis qu'elle ne manquerait pas — sous les mouvements du cheval — de prendre la position perpendiculaire, si après être serrée elle se trouvait dans une position oblique; et en ce cas la sangle, en s'avançant, tirerait la selle avec elle, jusqu'à ce-que la partie supérieure de la sangle se trouvait perpendiculairement sur le point où la sangle est mise sous le ventre du cheval. —

Si encore la sangle — après avoir été attachée dans une position oblique, la sangle a pris une position perpendiculaire, elle est trop longue et ne peut présenter à la selle le soutien attendu.

Il est donc nécessaire d'attacher la sangle à l'endroit des lames qui se trouve perpendiculairement disposé au dessus de la couche naturelle de la sangle c'est à dire sous le ventre du cheval. —

Ce point dépend de diverses formes de chevaux; ce qui, en un mot, fait plus ou moins avancer la sangle. Il est facile de reconnaître, que cette différente manière d'attacher la sangle, peut être emploj'ée à cette selle, puisque la position de la fourche de devant, dont il fut question et par la quelle

l'entre-deux de» laines est prolongé, lui fournit la place.

Le norpbre des trous du lacet de la sangle est donc augmenté jusqu'à six de chaque côté, tandis qu'à la selle hongroise il-ny-en a que quatre. —

On objectera peut-être à cet arrangement que la position de la sangle, plus en avant qu'à l'ordinaire, ferait trop appuyer la selle avec sa partie de devant; — mais on pourrait répondre à cette remarque: „Qu'outre qu'il-y-a un contre-poids du cavalier au siège qui est reculé considérablement, on a prévu cet inconvénient, et on l'a entièrement levé en plaçant la sangle de dessus (le surfaix) derrière la sangle ordinaire, par où la pression de devant est contreballancée par la pression de derrière. Les avantages obtenues par cet arrangement (les sangles l'une à côté de l'autre) sont: Qu'on a par là une sangle plus large, ce qui sert non seulement à soulager le cheval, mais à ce qu'on n'a pas besoin de tant serrer la selle, comme c'est le cas de la selle hongroise où les sangles se trouvent l'une sur l'autre.

En sorte qu'en route les sangles de cette selle sont de Finfluence moins nuisible qu'à la selle hongroise;

que la pression qui vient de ce que le cavalier, en se servant de Tanne blanche, avance le corps ou Tincline de côté, est moins sentie du cheval quand la selle est ,. ..|j reténue par la sangle large, que lorsqu'elle est fixée par la sangle étroite; — car la selle avec des sangles voisines (Fune à côté de l'autre) a un plan plus grand, plus étendu, et reste plus ferme et plus immobile ; que Tune des sangles peut être détachée ou lâchée sans qu'on ait besoin de toucher à l'autre ou la détacher; qu'il est aisé de serres les sangles qui couchent l'une à côté de l'autre; car avec celles-là il est au pouvoir du cavalier, en les serrant peu à peu et alternativement, d'empêcher que le cheval — en se gonflant — gêne le serrement, ce qui n'est pas toujours obtenu par les sangles posées l'une sur l'autre: attendu que le cavalier présume la selle bien sanglée, tandis que le contraire a lieu, ce qui se montre à une très courte distance de marche.

La sangle étroite n'offre pas la résistance nécessaire pour faire rester immobile la selle tant en la montant que lorsqu'on en descend.

En général la selle glisse, dans ces deux cas, du côté gauche, et le cavalier est obligé, i en mettant pied à terre, d'appuyer sur la fourche de derrière, et quand il eût monté d'appuyer sur rétrier à droite, pour remettre la selle à sa place; ce ci n'est pas le cas de la selle d'écrite qui, même avec des sangles rélâchées, reste immobile.

11 n'est pas douteux quil faut regarder comme un avantage, de pouvoir resangler sans détacher les deux sangles, car on évite par là que la selle se détache entièrement.

On demande peut-être — si Ton gagne par là?

En ce cas on se permetterait de répondre: Le resanglement a ordinairement lieu en route, pour assurer la fermeté de l'assiette de la selle, enfin d'empêcher le blessement. —

Le cheval aurait pu avoir été si long tems sellé que — par digestion ou par d'autres causes il est raminci, alors les sangles sont relâchées, et le cavalier est obligé de resangler. S'il se trouve en colonne ou en détachement, et qu'il est obligé de faire halte à ce sujet, son cheval se trouvant seul en arrière — deviendra impatient. Dans une telle situation le cavalier se trouve réduit à la manière ordinaire de sangler, qui consiste à détacher

(déboucler) les denx sangles, ce qui est fort de i favorable ; car le cheval n'a qu'à se tourner pour que la selle tombe à terre.

Si le resanglement doit se faire à proximité de l'ennemi, et qu'on peut attendre à chaque moment d'être surpris, une telle situation devient plus sérieuse et fort dangereuse pour le cavalier.

Là où les sangles sont possées l'une à côté de l'autre, on n'a pas besoin de détacher les deux sangles en même tems — quand il faut replacer la selle; car on n'a qu'à déplacer peu à peu la selle et les sangles vers l'endroit où elles doivent être. — Ce qui n'est pas difficile aux sangles rélâchées (quand celles-ci se trouvent à côté l'une de l'autre). A ce fait, on saisit la selle aux fourches, une main par devant et l'autre par derrière, et en soulevant la selle — on l'avance ou la recule autant que de besoin, puis on introduit les main à plat (le plat intérieur vers le dehors et les pouces vers le haut) derrière les sangles, et retire celles-ci en avant ou en arrière jusqu'à ce qu'elles posent perpendiculairement. — Enfin on serre les sangles.

Il faut pourtant s'assurer que la souscouche de la selle n'a pas de plis, eu passant le plat de la main en avant et en arrière sur

les côtés sous les lames. -^ Il faut aussi observer que la chabraque se trouve assez en arrière pour que le porte-manteau repose dessus. —

Quant au changement du lacet long, qui se trouve aux surfaix réglés, avec un serrement égal à celui de la sangle de devant, on remarquera:

Qu'il est plus aisé et plus vite de boucler le surfaix (la sangle de derrière) que de le lacer. Chacun qui a essayé les deux cas l'approuvera.

Outre que le noeud hongrois, qui serre la courroie nommée, peut se défaire sous le mouvement, dans quel cas le cheval marche aisément sur la courroie, on j est aussi exposé pendant la marche ou au bivouac, lorsqu'en resanglant on est obligé de détacher la sangle de dessus tandis que la sangle de dessous est serrée. La courroie longue pend alors, elle n'est pas seulement exposée à être foulée du cheval du cavalier, mais aussi de celui de son camarade. — Si la courroie est ainsi déchirée, elle a besoin d'être nouée, et lorsque le tems le permet, d'être consue, si l'on n'a pas une courroie de réserve; mais ce serrement (rentraiture) qui produit un noeud, ou au moins une inégalité, rend difficile de serrer la sangle et

peut élre par son racourcissenient, serait elle rendue trop courte. -^^

Le jeune cavalier est souvent porté, en serrant le surfaix, de le serrer trop fort, • — la cause en est le moins d'effort qu'il faut pour lacer au lieu de boucler: d'un autre coté il tient à ce que le surfaix n'a point de trous, comme la susdite sangle, qui lui serviraient de mesure.

Le panneau qui à la selle hongroise est regardé si nécessaire — en partie pour empêcher le cavalier sentir les noeuds, que les lacets occasionnent, ainsi que la sangle avec sa boucle dans la couche de cuisse, et en partie pour adoucir le siège tranchant que le loup élevé produit; dans la selle proposée le panneau en question est supprimé par la surface unie, qui au moyen d'une construction différente de l'arçon, est donnée au siège et au moyen du placement des sangles l'une à côté de l'autre et des étrivières avancées par où le siège du cavalier est rendu entièrement libre.

L'inventeur qui, dans l'espace d'un nombre d'années avait continuellement fait l'usage de la selle de la construction décrite, avait acquis la conviction par l'expérience, ,,que le siège

^'ans panneau est bien préférable à celui d panneau.*'

Il est connu qu'en élevant le siège par quoi que ce soit, on le rend non seulement incommode, mais Tenjambée devenue trop courte, en prive l'assurance, sans dire qu'en l'élevant on augmente le poids pour le cheval en rendant l'assiette de la selle balottante. — Au sur plus il est autant désagréable que nuisible pour l'homme d'être assis sur un coussin tout mouillé après avoir été long tems exposé à la neige ou à la pluie. — Le siège qui peut être sec dans toutes les circonstances est assurément à préférer. — Par cette raison on a adopté une couverture de cuir.

c. ZéŒ couverture

(Tab. I. Fig. VI.)

sert à donner à la selle un bel extérieur, et en partie à ce qne les pendants descendent aux côtés du cheval, pour affermir la selle, pour garantir le cheval contre la friction causée par les étrivières, les sangles, les armes etc. Elle consiste en:

„Le siège^^ (a) qui à la fabrication est tendu mouillé sur l'arçon, par quoi il devient entièrement uni. — En étant plié sur la fourche de derrière et cousu à deux endroits, il forme

,,/e derrière^'' (b); ► „fe^ devants^' (c) sont cousus au siège j ^,l€s pendants^' (d) cousus aux devants et au siège. —

A la partie de devant du siège se trouve „îm troii^' (o) pour Fanneau de suspension, et

vers le derrière:

„îm trou'' (B) pour la courroie du milieu de porte-manteau.

Aux pièces de devant à chaque côté „îm trou'' (V) pour les étrivières; „wne boutonnière"' (H) pour le bouton de fonte. Entre les pendants et les devants se trouve une ouverture nommée „la fente de sangle'' (m. n.) par la quelle entre la sangle de devant, pour appuyer les pendants. — Aux clapets (pendants) se trouve encore »jdeux passants" (r. et s.) à chaque côté pour les courroies externes de manteau et la courroie de tour (de guindage).

Cette Couverture (vi.) est détachée, et peut être ôtée et remis à volonté. — Il-n'y-a donc rien qui empêche que le cavalier n'ayant pas besoin des fontes et des sacoches, monte sans cette couverture, comme aux exercises journaliers, pour dresser le cheval etc., sanv«5 être

incommodé de la dureté de la selle; car cette selle à nu a précisément la qualité que le cavalier peut demander, savoir pour Tos sacre l'élasticité du loup et pour les muscles des cuisses, une surface unie, dure et fraîche; — ce qui est obtenu en ce que les noeuds des lacets — appliquant la sangle plus en avant — sont ôtés de l'endroit où s'appuient la cuisse, et les sangles couchées l'une à côté de l'autre. — Comme ces qualités préservent le frottement, la selle unie préserve aussi que le cavalier soit échauffé. — C'est par ces raisons qu^on a taché de conserver à la construction de cette couverture, la position parallèle aussi bien à l'arçon à nu, qu'aux côtés du cheval.

d. LéQS etrivières et les étriers.

1. Les éh'ivières sont comme celles à l'ancien usage. On observe cependant en mettant ces courroies, que les bouts en soient introduits de dehors sous les rouleaux à l'archet des étriviéres^ et qu'elles soient bouclées de manière que les boucles se trouvent près de l'archet. Cet arrangement est d'autant plus conforme au but et il convient d'autant mieux au cavalier qu'il est en état, même de l'assiette, de régulariser aisément les étriviéres, selon les circonstances.