PRINCIPE DE LA METHODE DES COMPAS CONJDCIIÉS

17. Cette méthode consiste, en principe, à déduire à vue, de5 caps indiqués simultanément par les deux compas conjugués, la

déviation correspondante du compas supérieur considéré comme régulateur de tous les autres compas du navire.

Positions des compas conjugués.

18. Les deux compas conjugués doivent être placés dans le bâti-ment de manière à satisfaire aux conditions suivantes :

I® Ils doivent être fixés à V arrière du navire dans le plan Iongitudinal, sur la même verticale, et aussi loin que. possible de la cheminée de la machine, c'est-à-dire presqu'à toucher le couronnement;

2® Le compas inférieur doit être élevé à un mètre au moins au-dessus du plan horizontal des sommets des porte-manteaux des ■ embarcations et à une hauteur telle que le maximum de ses déviations ne dépasse pas sensiblement 12" en grandeur absolue;

3® Le compas supérieur doit être fixé sur la verticale du compas inférieur, à une distance de 2"*,5o au moins au-dessus du compas inférieur.

Cette distance doit être suffisante, en outre, pour que le rapport

— des dév^iations maxima correspondantes des deux compas soit

au plus égale à 0,6; elle est déterminée expérimentalement dans le port, une fois pour toutes, par le procédé indiqué dans le n° 23.

Généralement, elle est proportionnée à la longueur du bâtiment et comprise entre 2™,5o et 8"*.

4** Il est essentiel que ni Tun ni Tautre des deux compas ne puisse être dévié par aucune des pièces de fer de la mâture ou du grément, qui se trouvent situées au-dessus du plan horizontal du compas inférieur -[ * ).

Relation fondamentale entre les déviations correspondantes

des compas conjugués,

19. Lorsque la disposition des compas conjugués satisfait à toutes les conditions que Ton vient d'énumérer, la déviation du

(') Voirie n° 24.

compas supérieur est toujours plus petite en grandeur absolue et de même signe que la déviation du compas inférieur; en outre, le rapport des déviations correspondantes des deux compas conser\^c la même valeur numérique à tous les caps.

Cette valeur constante du rapport j- est, pour un intervalle fixe

des deux compas, absolument indépendante des déplacements géographiques du navire.