VLADIVOSTOK

Délégation danoise et la Mission du Comité international. Il s'agissait de savoir qui allait être chargé de cette fonction pour l'Autriche et la Hongrie. La question se régla en notre faveur au cours d'un rapide séjour que nous fîmes au Japon du 10 au 27 mars, où l'annonce télégraphique de nos nouveaux pouvoirs (voir page 91) nous fit prendre contact avec le ministère des Affaires étrangères en la personne du comte Misakoshi. Dès lors la contestation avec la Délégation danoise était liquidée ; le monopole du rapatriement des Autrichiens et des Hongrois nous était confié.

L'évacuation régulière des Autrichiens et des Hongrois, que nous avions à déclencher, comprenait deux groupes de mesures à prendre : les rapatriements par transports entiers et les rapatriements individuels. Ce dernier groupe, le moins intéressant et le moins utile, devait donner lieu à une somme de démarches considérables par rapport au résultat qui pouvait être atteint. L'intérêt de ces rapatriements individuels ne résidait pas dans le fait d'aider quelques prisonniers à s'embarquer avec un confort relatif, mais bien à leur faire gagner l'Europe étant donné les obstacles qui étaient mis à ces départs. Il ne faut de plus pas négliger l'élément moral, car, chaque fois qu'un départ individuel se produisait, cela faisait espérer aux camarades un sort prochain pareil.

Quant aux rapatriements par transports entiers, nous n'avions attendu, ni d'avoir obtenu nos pleins pouvoirs, ni même d'avoir reçu l'annonce de l'autorisation d'évacuation, pour nous enquérir de bateaux qui pussent être mis à la disposition des prisonniers.

Nous négociâmes tout d'abord avec les Messageries Maritimes, mais sans aboutir du fait de difficultés soulevées en Europe. L'agent des Messageries Maritimes pour Vladivostok était M. Léonide Bryner, qui était aussi depuis peu consul de Suisse. Il était fils de M. Jules

(Cliché Montandon)

Fig. 23 (page 82). ■ — Coup de main japonais, à Vladivoslolv, dans la nuit du 4 au 5 avril 1920. Des soldais japonais tiennent la foule a distance du bâtiment du Gouvernement russe, qui a été bombardé pendant la nuit.

■iii,. 21 (page iS2). — Coup de main japonais du 4 au j avril r.i2i). Les soldats japonais emportent des cadavres.

Cliché Montandon)

Fig. 25 (page 82). — Sur l'inscription <■ Union de la Russie d'un vagon cuirassé du gouvernement rouge, les Japonais ont collé leur pavillon.

(Cliché Montandon)

Fig. 20 (page 82). — La population russe tait des funérailles solennelles aux victimes du coup de main japonais.

Joseph Bryner, Argovien d'origine, qui était venu tout jeune en Extrême-Orient et y avait acquis une grande fortune ainsi que le plus gros commerce de Vladivostok. Ce dernier était resté jeune de caractère, très naturel d'allures, et nous lui conservons un souvenir reconnaissant pour l'aimable accueil que nous trouvâmes chez lui. Il avait été momentanément consul de Norvège et était encore consul des Pays-Bas quand il mourut en mars 1920 ; nous avons eu l'impression qu'il avait été très sensible à la tournure des événements politiques et que d'avoir vu passer sous ses fenêtres l'armée rouge n'avait pas été sans hâter sa fin. Nous n'avions pas été tout à fait étranger à la nomination de son fils Léonide comme consul de Suisse. Dès octobre 1919, frappé de certains faits intéressant la Suisse et en particulier du manque de Représentation suisse en Sibérie, fait dont d'autres Suisses avaient plus à se plaindre que nous-même, nous avions adressé un rapport au Conseil Fédéral et proposé M. Léonide Bryner comme consul. Ce dernier fut, en efïet, nommé en janvier et comme Vladivostok était un pays « en l'air », son office fut rattaché à la légation de Tokio.

Puis l'offre que nous avait faite dès janvier la légation de Tchécoslovaquie au Japon prit corps, mais nous ressentons encore froid dans le dos à penser qu'en suite de circonstances indépendantes de la Commission économique tchèque, avec laquelle nous étions en tractation, les bateaux tchèques faillirent aussi nous passer entre les doigts. Cela eût été désastreux, car, à cette époque, mis à part les français qui étaient très bon marché, les bateaux tchèques (c'est-à-dire japonais, mais loués par les Tchèques) offraient, sur tous leurs concurrents, l'immense avantage d'être déjà aménagés pour le transport de troupes, ayant fait une fois dans cette condition le voyage d'Europe. L'aménagement d'un cargo-boat, en transport pour passagers, coûtait en moyenne 100.000 yen (280.000 francs suisses). Voici

comment les interférences de la politique faillirent troubler la fête.

La nuit du 4 au 5 avril 1920, nous étions réveillés par des tirs d'artillerie et le matin du 5, soit, jour pour jour, deux ans après la première descente des Japonais à Vladivostok, nous constations que nous étions bien en Nipponie, car, sur les édifices publics, le drapeau rouge était remplacé par le Soleil Levant,

Depuis le 31 janvier, vivaient côte à côte, de fait, deux pouvoirs à Vladivostok : le Gouvernement russe du Zemstvo et le Pouvoir militaire japonais. Le Gouvernement russe était composé d'une coalition des éléments de gauche : socialistes-révolutionnaires, mencliéviques et bolcheviques. Cependant la teinte rouge s'accentuait et des pourparlers entre partis avaient, un peu comme auparavant à Irkoutsk, décidé ce gouvernement local à faire place à un groupe d'hommes plus nettement à gauche. Le changement devait se faire le 6 avril. C'est alors que les autorités japonaises résolurent d'intervenir et elles le firent, malgré leurs affirmations destinées à l'opinion de l'étranger, sans provocation de la part des Russes, et avec la plus grande brutalité. Nous qui avons vu les deux prises de la ville, celle du 31 janvier et celle du 5 avril, nous pouvons affirmer que cette dernière fut la plus brutale et la plus sanglante — nos photographies même en témoignent (fig. 23 à 26).

Quant à l'opinion russe, ce qu'elle était, nous est fourni par les résultats des élections qui eurent lieu à cette époque à Vladivostok. Le 28 m^ars, sur sept listes en présence, la seule liste bolchevique faisait les 85 % des voix. On prétendit alors que l'élection avait été influencée et que, en particulier, l'armée avait dû voter en bloc pour la septième liste. Après le coup d'État japonais, eurent lieu de nouvelles élections. L'armée du Zemstvo avait été totalement licenciée en suite des exigences japonaises. Or, dans ces nouvelles élections, la seule liste

bolchevique, sur sept, remporta encore les 80 % des voix. L'étranger n'était d'ailleurs pas d'accord avec ces événements, en particulier pas les États-Unis. Peu de jours après le coup de main japonais, arrivait à Vladivostok, sur son cuirassé Soulh-Dakota, l'amiral Gleaves, chef de l'escadre américaine du Pacifique. Nous eûmes l'occasion de lui être présenté chez le consul des États-Unis, Jonh-K. Caldwell, dans la maison duquel eut lieu, en son honneur, une réception où se trouvèrent tous les chefs de mission alliés et neutres alors à Vladivostok. Le général Oï, Commandant en chef des troupes alliées, y avait délégué son chef d'état-major, le général Inagaki, qui, plus tard, devait représenter le Japon à Genève à la Société des nations.

Les drapeaux japonais n'étaient pas restés longtemps sur les édifices publics et une proclamation japonaise déclarait qu'ils n'avaient été hissés que pour que ces bâtiments fussent respectés pendant les troubles. Le Gouvernement du Zemstvo rentra en fonctions, le citoyen Myédvyédyév restant à sa tête, et le général Boldurev, ancien chef de l'armée du Directoire d'Oufa, devint commandant des forces armées. Nous ne nous étions pas douté que nous aurions affaire avec lui en cette qualité, quand, le 17 janvier, nous nous étions trouvés ensemble sur le Hozan-Maru pour la traversée de la mer du Japon. Le général Boldurev était au reste un général sans soldats, car les Japonais avaient exigé le maintien du licenciement de l'armée. A part quelques miliciens en ville, il ne pouvait se trouver de troupes russes ni en ville, ni le long des voies ferrées sur une zone de 30 kilomètres de chaque côté de la voie.

Dans tous ces événements, les Japonais marquaient de l'animosité non seulement contre les Russes socialistes-révolutionnaires et contre les Américains, mais aussi contre les Tchèques, leurs amis à tous deux. C'est à l'état-major tchèque que le 5 avril s'était réfugié le Ueutenant-colonel Krakovyétskiy, lequel représentait un

avancé dans le gouvernemnt du 31 janvier; bien lui en prit, car tombé aux mains des Japonais, il eût probablement subi le sort de chefs bolcheviques qui disparurent sans laisser de traces. Le 14 avril, Krakovyétskiy, emporté par une automobile tchèque au port, s'embarquait pour l'Amérique sur le bateau américain Mouni- Vernon, qui transportait des troupes tchèques. Ce qui restait de l'armée tchèque à Vladivostok était la seule force de quelque envergure, et dont les Japonais, ombrageux, se méfiaient. Il courut même dans le public le bruit du désarmement projeté des Tchèques par les Japonais et il fallut une proclamation signée par les chefs d'état-major des deux armées pour tranquilliser les esprits. Il n'en n'est pas moins vrai que la tension tchéco-japonaise était très forte ; nous faillîmes le sentir à notre dam.

En effet, comme nous en étions, dans nos pourparlers avec la Commission économique tchèque, au moment où nous nous entendîmes pour le prix de 330 yen par tète sur le Shunko-Maru, et éventuellement sur le Yonan- Maru, la commission nous avisa, d'autre part, être dans l'impossibilité de transmettre la chose à ses représentants à Kobé, l'état-major japonais ne laissant passer aucun télégramme tchèque. Or, il était, comme on dit, « moins cinq >>, car les deux bateaux étant sans emploi dans ce port, les compagnies japonaises auxquelles ils appartenaient allaient démolir leurs aménagements intérieurs, si les Tchèques, qui avaient un droit de préférence, ne continuaient pas la location. Nous proposâmes alors au capitaine Ondrusek, de la Commission économique, de porter nous-même à l'état-major japonais le télégramme nécessaire, de lui Ondrusek, aux représentants tchèques à Kobé. Comme l'évacuation des prisonniers de guerre et la location des bateaux dans les meilleures conditions possibles étaient dans l'intérêt des Japonais, il y avait des chances que la chose fût acceptée. Elle le fut en effet ; le colonel Kashimura, après en avoir référé, nous demanda

seulement de traduire le télégramme en allemand et sans abréviation, vu qu'il devait être transmis sous cette forme complète en japonais. 'Le Sliunko-Maru nous fut ainsi assuré, mais la démolition de l'aménagement du Yonan-Maru avait déjà commencé, rendant le bateau inutilisable pour nous.

Nous embarquâmes sur le Shunko-Maru 1.132 anciens prisonniers de guerre, et cette simple phrase est loin de représenter toute la complexité des questions nationales et financières qui se rattachèrent à l'organisation de ce transport. Établissons seulement le tableau du prix que payèrent par tête les dilîérentes autorités ou missions qui s'occupaient d'évacuation.

Légation de Suisse, pour les prisonniers au Japon :

Sur les cinq premiers bateaux 1 200 yen par tête

Sur le sixième, A^a/îA-aï-Moru 1 500 ■ —

Mission Gerber, pour les prisonniers allemands :

Sur le Scotland-Maru, un peu moins

de 900 yen —

Sur le Capetown-Marii, un peu plus de 800 • — Shipping Board-américain, pour les troupes tchèques 450 à 500 y. —

Mission Montandon du Comité international de la C. R., pour les prisonniers autrichiens et hongrois 330 yen —

La Croix-Rouge américaine, qui était en train de liquider, fournit les médicaments pour le Shunko-Maru et nous citons ce don pour le geste, digne de louange et d'imitation, à fm d'éducation des avale-royaume, avec lequel il fut donné. Nous avions adressé au major Lively les médecins des prisonniers. Lively leur déclara : a Faites la liste des médicaments qu'il vous faut. Mais je vous avertis, si votre liste est jugée exagérée, nous agirons comme nous l'avons fait récemment avec une autre demande : sans entrer dans aucun détail, nous la mettrons au panier et ne vous donnerons pas une once

de médicaments. » Disons que la liste dressée fut acceptée.

Le départ du Shunko-Maru eut lieu avec une quinzaine de jours de retard et les prisonniers, impatients et mûris par la dure expérience, se demandaient si, une fois de plus, ce n'était pas encore le départ, et s'ils n'allaient pas être débarqués en bloc.

Le Shunko-Maru, nous l'avons dit, était avant tout un gros cargo-boat, dont les localités supérieures avaient été aménagées pour recevoir des troupes. Mais dans la cale, s'entassait la marchandise tchèque et il n'était pas sans intérêt d'aller tôt le matin assister au chargement.

Des débardeurs, en file continue, portaient chacun sur l'épaule un lingot de cuivre fondu. C'était tout le cuivre que l'armée tchécoslovaque avait raflé en Sibérie lors de sa retraite — sur ordre bien entendu, car il ne serait pas venu à quelques soldats l'idée de faire une pareille récolte; puis, la fonte des objets raflés avait dû se faire en grand. Les journaux russes de Vladivostok et même le Gouvernement protestèrent contre ce départ de bien russe, mais cette Autorité, faible, ne pouvait être écoutée. C'est ainsi que de jour en jour la quille du Shunko s'enfonçait sous l'eau et nous nous disions que les ex-prisonniers seraient au moins bien calés en cas de mer houleuse.

Le cuivre fut dûment recouvert de balles de coton. Aussi à propos de ce chargement, il y eut contestation, mais cette fois avec les Japonais, ce qui était plus grave. Les Tchèques, ayant vidé une partie des hangars russes de coton, l'autre pillard, le Japonais, sous forme d'une maison de commerce, déclara y avoir droit, de sorte que le consulat général du Japon interdit momentanément le départ du Shunko-Maru. Ce fut pour nous l'occasion de faire intervenir le colonel Kashimura auprès du consul général pour que les prisonniers ne souffrissent pas du conflit et que le départ du bateau pût

s'effectuer le plus rapidement possible. Un arrangement fut obtenu par la promesse que fit le Gouvernement de Vladivostok de céder à la maison japonaise une quantité égale de coton à celle qu'elle réclamait des Tchèques.

Enfin, le 14 uidâ, à 8 heures du soir, comme la nuit tombait, le Shunko-Maru quittait ces rives d'Extrême- Orient, rives d'enchantement pour ceux qui les voient dans leurs rêves, mais qui, pour nos voyageurs, s'étaient révélées, depuis six ans, une dure terre d'exil.

Peu après, nous signâmes un contrat pour un nouveau bateau, le Nijniy-Novgorod, de la Flotte Volontaire russe, qui rentrait d'Europe à Vladivostok et aurait dû servir au transport des malades et du personnel sanitaire. Parti entre temps pour l'intérieur, nous apprîmes plus tard que le contrat relatif au Nijniy-Novgorod avait été rompu, sans perte aucune d'ailleurs pour la Mission, parce que ce vapeur, revendiqué par l'agent au Japon de la direction (réactionnaire) de Constantinople de la Flotte Volontaire (en guerre avec la direction de Vladivostok), avait été retenu au Japon. Un autre bateau de rapatriement fut plus tard partiellement organisé comme vaisseau-hôpital.

Mais la question des bateaux ne devait bientôt plus nous concerner, et cette affirmation nécessite quelques considérations sur le rôle nouveau que nous allions avoir ù remplir.

Quand, en septembre 1919, nous étions rentrés d'Omsk à Vladivostok, nous avions fait savoir au Comité international que, selon le plan primitif, nous considérions, sauf avis contraire, la Mission comme terminée. A la prière des gouvernements intéressés, le Comité nous demanda de rester en Extrême-Orient.

Nous pensâmes alors que la durée de notre tâche était prolongée jusqu'à l'arrivée des missions nationales autri-

chienne et hongroise, déjà en projet. Lorsqu'en mars 1920, l'autorisation de rapatriement fut donnée, ces missions n'étaient pas encore sur place et il a été raconté plus haut comme ce fut à la nôtre, en attendant, que fut confié de la part du Gouvernement autrichien le rapatriement. Les pleins pouvoirs y relatifs étaient valables jusqu'au leï mai.

Les missions nationales, retenues en Amérique, ne purent toutefois pas déboucher pour cette date. Nos pouvoirs furent alors prolongés pour une date indéterminée et le Gouvernement hongrois se joignit au Gouvernement autricliien pour nous donner les mêmes pleins pouvoirs. Nous étions toujours cependant dans la persuasion que la présence des dites missions nationales signifierait la fin de notre activité à Vladivostok et que nous aurions à leur remettre notre succession.

Il y avait donc lieu d'agiter la question de notre départ. Fallait-il attendre tranquillement les missions et, à leur arrivée, rentrer par la route traditionnelle, facile et confortable de Singapore-Suez ?

Il nous apparut d'emblée qu'en rentrant par la Sibérie et la Russie, nous suivrions une voie le long de laquelle nous pourrions continuer à faire œuvre utile, à savoir : collecter des renseignements au sujet des prisonniers, leur porter aide en leur amenant des secours matériels et amorcer le rapatriement d'une partie d'entre eux vers Vladivostok, continuant ainsi vis-à-vis des autres missions notre rôle d'avant-garde. Personnellement, il ne nous déplaisait pas en outre, sachant que l'on ne pouvait se fier à tout ce qui s'écrivait à son sujet et que seul un contact vécu pourrait nous en donner la vision réelle, de faire connaissance avec ce nouveau continent social qu'est le monde bolché^'ique.

Cette décision de rentrer par la voie sibérienne, nous la prîmes de nous-même, et, ainsi que ce que nous avions déjà réalisé, indépendamment de l'œuvre de rapatriement en Europe dont, peu après, la Société des nations

chargea le D'' Naiiseii de concert avec le C. I. C. R. déjà à l'œuvre, à partir de la frontière russe occidentale. Nous ne nous flattons peut-être pas au reste, en admettant que nos rapports sur la situation en Sibérie ne furent pas sans influence sur l'action de ce dernier auprès des gouvernements et de la Société des nations pour les engager à entreprendre en grand, « par tous les bouts », l'œuvre du rapatriement.

Il apparut bientôt que cette évacuation de prisonniers de l'intérieur vers Vladivostok n'était pas seulement « éventuellement désirable », mais « immédiatement nécessaire ». Directement, par le Comité, et par d'autres violes, nous apprenions qu'une grande collecte, organisée en Amérique par différentes sociétés de bienfaisance pour aider au rapatriement des prisonniers de la Sibérie orientale, promettait des résultats tels qu'il serait possible de rapatrier beaucoup plus de prisonniers qu'il n'y en avait dans la Province Maritime et le rayon de Tcliita, c'est-à-dire en dehors des pays bolcheviques; dans ces deux territoires, il en restait 9.000 après l'embarquement sur les Scotland, Capetown et Shunko-Maru, qui en avaient emporté 3.000, et le départ des petits groupes comportant un millier d'hommes. Ces données sur la collecte américaine ne furent que confirmées plus tard lorsque nous nous rencontrâmes au Japon avec le colonel von der Hellen, puis à Vladivostok, avant notre départ pour l'intérieur, avec M. Fritsch, tous deux chefs de la mission de la Croix-Rouge autrichienne. M. Fritsch, frais débarqué d'Amérique, nous déclara : « Jusqu'ici nous pouvons compter comme assurées pour le rapatriement, par la collecte américaine, 18.000 places. »Et il ajoutait : «Tout ce que vous pourrez diriger de prisonniers vers Vladivostok, fût-ce 30.000 hommes ou plus, pourra être rapatrié par mer. »

Nous savions donc qu'il répondait aux nécessités de l'heure, non seulement d'amorcer, mais de réaliser l'évacuation vers Vladivostok. On ne peut cependant partir,

la serviette sous le bras, pour organiser une évacuation de plusieurs mille hommes, dans un pays où les moj'^ens techniques et les appro^'isionnements sont à peine suffisants ! Il nous fallait un train complet, muni de vivres pour quelques dizaines de mille hommes, de médicaments, et de tout ce que nécessitait l'entretien d'un personnel de près de cinquante personnes pendant plusieurs mois. Les démarches en vue d'une telle expédition et son organisation ne se font pas en vingt-quatre heures. C'est dès les derniers jours d'avril que nous nous attelâmes à cette nouvelle tâche, c'est-à-dire parallèlement aux démarches occasionnées par l'évacuation par mer, mais, dans un but de clarté, nous réservons au chapitre suivant tout ce qui a trait au départ de notre expédition terrestre. Disons seulement ici que, déjà le 30 avril, nous envoyions le D'' (en droit) Rodolphe Hoselitz, un Hongrois, et l'ingénieur Julius Gutmann, un Autrichien, dans la direction Tchita — Vyérkhnyé-Oudinsk — Irkoutsk, pour y commencer les démarches en vue de l'évacuation et préparer les voies à notre arrivée. Nous nous étions pour cela — en ce moment, nous étions en bons termes avec elle — entendu avec la Croix-Rouge allemande pour le départ commun d'un représentant de chaque nationalité. M. Gerber avait désigné le I> (en philosopliie) Ludwig Eberth comme Allemand, et le capitaine Sami Mehmed comme Turc. Quant à nos deux délégués, nous avions demandé aux comités des camps de nous faire des propositions, que nous nous rései'\dons d'admettre. M. Gutmann fut recommandé par ses camarades autrichiens et nous l'acceptâmes. Mais nous préférâmes notre nouveau secrétaire le D^" Hozelitz à l'officier collet monté que nous proposaient les Hongrois ; nous n'eûmes qu'à nous féliciter de notre décision et nous aurons à parler de l'excellent collaborateur que nous trouvâmes en la personne du D'" Hosehtz, précisément l'homme qu'il fallait pour prendre contact avec le gouvernement démocratico-communiste de

Vyérkhnyé-Oudinsk. Le chemin de fer ne fonctionnant pas entre Vladivostok et Kharbine, par suite de coups de main de partisans à la frontière russo-chinoise, l'état-major japonais facilita le voyage de ces quatre délégués par Ghensan, Séoul, Moukden, Kharbine.

A la date où le Shunko-Mani leva l'ancre (14 mai), les pourparlers en vue de notre train étaient suiïisamment avancés pour qu'il parût désirable de ne pas surseoir trop longtemps à son départ. Nous décidâmes alors de nous rendre rapidement au Japon où nous avions un triple but :

a) Solliciter du Gouvernement Impérial un appui dans la question des transports maritimes et mettre par là, si possible, nos successeurs dans l'agréable position d'avoir à disposition, en outre de ce qui pourrait venir plus tai'd, du tonnage japonais immédiat.

b) Obtenir de la légation de Suisse les documents qui pouvaient être utiles à notre départ de Vladivostok à l'intérieur.

c) Nous rencontrer avec le colonel von der Hellen, qui devait avoir quitté l'Amérique et qui peut-être resterait quelque temps au Japon avant de partir pour Vladivostok, afin de mettre avec lui toutes choses au clair vis-à-vis du gros des deux missions nationales autrichienne et hongroise, dont l'arrivée s'annonçait toujours plus tardive.

Nous fûmes au Japon du 19 au 28 mai. Nous y trouvâmes une nouvelle augmentation de nos pouvoirs. En elTet, un câble nous avisait que malgré l'arrivée des missions de la Croix-Rouge autrichienne et de la Croix- Rouge hongroise, la nôtre continuait à subsister et que, sur la résolution de la Ligue des Croix-Rouges, nous avions en outre, par rapport aux missions nationales, un droit de décision dans toutes les questions concernant le rapatriement.

Cette notification était trop tardive pour pouvoir

modifier notre plan de départ pour l'intérieur. Nous ajoutons que, même si elle n'eût pas été trop tardive, nous aurions entrepris de partir à l'arrivée des dites missions, malgré la prééminence qu'elle nous donnait. Cette prééminence eût été quelque peu nominale — c'eût été, SI parva lied componere magnis, le maréchalat de Jofïre — car il était tout naturel que les prisonniers des deux nationalités autrichienne et hongroise préféreraient s'adresser à leurs missions, qui étaient à même de leur parler de leur chez eux autrement que ne peut le faire une mission étrangère et neutre.

Le 21 mai, nous avions une entrevue avec le comte Misakoshi, aux Affaires étrangères. Le 25 mai débarquait à Yokohama le colonel von der Hellen. Nous nous entendîmes avec lui pour lui remettre notre représentation quand nous aurions à quitter Vladivostok, le temps nous manquant pour attendre M. Fritsch de la même mission. Le gouvernement dont ils relevaient avait adopté la solution bien autrichienne de les nommer tous deux chefs, avec des pouvoirs identiques. La remise que nous allions faire à Vladivostok de nos pouvoirs au colonel von der Hellen devait donner à ce dernier le pas sur Fritsch de par le droit de décision que nous avions, et cela allait être une des causes de l'inimitié que ce dernier devait nous vouer. En vue de notre prochain départ de Vladivostok pour les pays bolcheviques, M. Gignoux nous remit la pièce suivante, résumant nos pleins pouvoirs :