LUI

vestiges actuels, celles n<» 21, 23, 25, 27, 29; 2, 4, 6, 8, partie des n« 10, 12, 14, 28 et 30, ne sont pas

soumises à retranchement.

Avril 18M.

IÉNA (poxt D ).

Situé entre les qoais Billy et d'Orsay.

« Loi du 27 mars 1806. — Art. 1". Il sera construit » un pont sur la Seine vis-à-vis de l'École-Militaire. » — Art. 2. Une taxe semblable à celle slaluée'par la

• loi du 24 ventôse an IX sera établie sur ce pont. — » Art. 3. La perception de cette taxe pourra être con- » cédée aux particuliers qui fourniraient tout ou par-

> tic des fonds nécessaires pour la construction du » pont. — Art. 4. Les conditions de la concession et la

■ dorée de la perception seront déterminées par un » règlement d'administration publique. — Art. 5. Si la » construction du pont nécessite des achats , des dé- » molitions de maisons, les propriétaires seront tenus » de les céder au prix d'estimation et i la charge du

> paiement préalable , et en observant les conditions

> prescrites par les lois pour les cas d'aliénation pour

> cause d'utilité publique. »

• Ao palais de Varsovie, le 13 janvier 1807. Napo- » léon , etc. Nous avons décrété et décrétons ce qui » suit : —Art. lw. Le pont construit sur la Seine en face

> le Cbamp-de Mars s'appellera pont d'Iéna , etc. Si- « gnè Napoléon. » La célèbre bataille d'Iéna avait été gagnée le 14 octobre 1806, sur les Prussiens.

< Toulouse, le 27 juillet 1806. Napoléon, etc. Nous » avons décrété et décrétons ce qui suit : — Art. 1". Le

■ pont d'Iéna en cinq arches de pierre , avec piles et

■ calées en maçonnerie , les ouvrages accessoires , » quais , chemin de halage et rampes aux abords de » ce pont, seront exécutés conformément aux projets v rédigés le 18 mars dernier, par le sieur Lamandé, » ingénieur en chef des ponts et chaussées, chargé « spécialement de cette construction , et aux raodifi-

• cations indiquées par l'avis du conseil général des » ponts et chaussées du 15 juin suivant , notamment » celle qui substitue des arches en pierre à celles en » fer, le tout sauf néanmoins une longueur de 200 m.

> de quai en aval dont la construction sera ajournée » jusqu'à nouvel ordre , etc. Signé Napoléon. » Le devis des travaux de construction fut arrêté en 1809 à lasomme de 6,175,128 fr. 75 c. Le pont d'Iéna a été terminé en 1813. 11 est formé de cinq arches égales de 28m. d'ouverture , dont la courbe directrice est une portion de cercle de 3 m. 30 c. de flèche. La largeur des piles au niveau des naissances est de 3 m., et l'épaisseur de chaque culée de 15 m. La largeur d'une tète à l'autre esi de 14 m. La longueur totale est de 140 m. Les

demi-piles projetées d'abord en avant de chaque culée ont été supprimées et remplacées par des corps carrés au-dessus desquels s'élèvent des piédestaux destinés à porter des statues équestres.

En 1814, époque de nos revers, l'armée prussienne voulut détruire ce pont. Des ouvriers commandés par un officier, commencèrent à miner la partie inférieure des piles. Les procédés employés exigèrent heureusement un temps assez long pendant lequel Louis XVIII prolesta contre ce vandalisme. Le font fut sauvé, mais, en vertu d'une ordonnance royale du mois de juillet 1814, il dut prendre la dénomination de pont de» Invalides. Depuis 1830, on lui a rendu le nom d'Iéna.

IÉNA (rub d').

Commence au quai d'Orsay , n« 41 ; finit i la rue de Grenelle, n» 180. Pas de numéro impair; ce coté est bordé par l'esplanade des Invalides; le dernier pair est 31. Sa longueur est de 519 m. — 10* arrondissement quartier des Invalides.

Elle est indiquée sur le plan de Verniquet, mais sans dénomination. En 1806, on lui donna le nom de rue d'Iéna (voyei l'article précédent). L'alignement approuvé par le ministre de l'intérieur Cretet, le 19 septembre 1807 , ne fait subir qu'un faible retranchement aux maisons n" 16, 18 et 20. Toutes les autres constructions sont alignées. —Éclairage ao gaz (cornp* Française).