PONT-ROYAL

Situé entre les quais des Tuileries, d'Orsay et de Voltaire.

On ne communiquait , jusqu'en 1632 , du faubourg Saint-Germain au Louvre et aux Tuileries que par un bac qui avait d'abord donné son nom â un chemin , ensuite à une rue appelée du Bac. A cette époque, le sieur Barbier, contrôleur-général des bois de l'Ile de France, qui possédait un clos à l'ouest de ce chemin, construisit sur la rivière un pont de bois : ce pont fut appelé pont Barbier, du nom de son entrepreneur; pont Sainte-Anne, en l'honneur d'Anne d'Autriche , et des Tuileriei, parce qu'il aboutissait au palais et au jardin de ce nom; un peu plus tard on le nomma pont Rouge, parce qu'il fut peint de cette couleur. Ce pont, qui se composait de dix arches , fut souvent endommagé. Il exista cependant jusqu'au 20 février 168i ; à cette époque, il fut entièrement emporté par les eaux. Les fondations de celui qui existe aujourd'hui furent

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jetées le 25 octobre de l'année suivante. Loovoav«m alors de succéder à Colbert, dans la charge de sariitendant des bâtiments. Les dessins ont été donné) f* Jules Hardouin Mansart, et la construction suivi? pe Gabriel. La fondation de la première pile, du cote te Tuileries, ayant présenté des difficultés à cause de !i mauvaise qualité du terrain, on appela de Maéstndt. le frère François Romain, moine de Tordre de Saint- Dominique , qui y employa, pour la première fois, U machine à draguer. « Il prépara, dit un historien cm temporain, par ce moyen le terrain sur lequel u pk devait être élevée, fit échouer un grand bateau munois rempli de matériaux, et l'entoura de pieux bitta sous l'eau et d'une jetée de pierre. On forma eosoitt une espèce de caisse ou crèche contenant des «s» de pierre, cramponées, attenantes à ces parois, etapw qu'elle eut été immergée et consolidée par de low pieux de garde, on remplit le vide que laissaient eotn eux les parements avec des moellons et du mortier Jr Pouzzolane , que l'on employa pour la première fois a Paris. Cette fondation fut chargée d'un poids Uncoup plus considérable que celui qu'elle devait soutenir après la construction du pont, et comme au boct dt six mois d'épreuve, il ne se manifesta qu'un tassenvii de 27 millimètres , qui fut attribué à la retraite du mortiers, on éleva sans crainte la pile et les deux areb» collatérales. C'est dans cette pile qu'on a déposé 1« inscriptions et les médailles. » — Ce pont fut nouant Pont-Royal, parce que le roi en fit les frais qui s'élevèrent à la somme de 742,171 livres 1 1 sous. En 17» on lui donna le nom de pont National; en 180t. celui de pont de$ Tuileries; depuis 1815, on l'appelle indistinctement Pont -Royal et des TmUtnti Il se compose de cinq arches à plein-cintre, doot le diamètre moyen est de 22 m. Sa largeur entre les W*» est de 17 m., et sa longueur totale entre les deux coi** est de 128 m. En 1839, 40, 43 et 44, l'administré a fait exécuter des travaux de restauration, de rejointement des voûtes et piles en ciment romain, etc.q» ont occasionné une dépense de 173,456 fr.

PONTS (bcb des dbcx-).

Commence aux quais d'Orléans, n«2, et de B<HhQf n» 28; Onit aux quais de Bourbon, n« 1, et d'AajM n° 37. Le dernier impair est 37 ; le dernier pair, 40. f* longueur est de 157 m. — 9* arrondissement, qwr-f de l'Ile-Saint-Louis.

Cette rue est ainsi nommée en raison de sa situation entre les deux ponts Marie cl de la Tournelle. Sa construction fut commencée vers 1614. — Deux dèon» ministérielles, la première du 24 frimaire an Xlfl» signée Champagny; la seconde du 9 mai 1818, fixèrent la largeur de cette voie publique h 12 m. Cette larfrar est portée à 15 m. en vertu d'une ordonnance rojak du 4 août 1838. Les constructions riveraines mot soumises à un retranchement de 3 m. 80 c. — Conduit d'eau. — Eclairage au gai (comp* Parisienne).