PONT-ROYAL

Situé entre les quais des Tuileries, d'Orsay et de Voltaire.

On ne communiquait, jusqu'en 1C32, du faubourg Saint-Germain au Louvre et aux Tuileries que par un bac qui avait d'abord donné son nom à un chemin, ensuite à une rue appelée du Bac. A cette époque, le sieur Barbier, contrôleur général des bois de l'Ile-de- France, qui possédait un clos à l'ouest de ce chemin, construisit sur la rivière un pont de bois : ce pont fut appelé pont Barbier, du nom de son entrepreneur ; pont Sainte-Anne, en l'honneur d'Anne d'Autriche, et des Tuileries, parce qu'il aboutissait au palais et au jardin de ce nom; un peu plus tard on le nomma pont Rouge, parce qu'il fut peint de celte couleur. Ce pont, qui se composait de dix arches, fut souvent endommagé. Il exista cependant jusqu'au 20 février 1684 ; à celle époque, il fut entièrement emporté par les eaux. Les fondations de celui qui existe aujourd'hui furent jelées le 25 octobre de l'année suivante. Louvois venait alors de succéder il Colbert dans la charge de surintendant des bâtiments du Roi. Les dessins ont été donnés par Jules Uardouin Mansarl, et la construction, suiviepar Gabriel. La fondation de la première pile, du coté des Tuileries, ayant présenté des difficultés à cause de la mauvaise qualité du terrain, on appela de Maastricht le frère François Romain, moine de l'ordre de Saint-Dominique, qui y employa, pour la première fois, la machine à draguer. « Il prépara, dit un historien contemporain, par ce moyen le terrain sur lequel la pile devait être élevée, fit échouer un grand bateau marnois rempli de matériaux, et l'entoura de pieux battus sous l'eau et d'une jetée de pierre. On forma ensuite une espèce de caisse ou crèche contenant des assises de pierre, cramponnées, attenantes à ces parois, et après qu'elleeut été immergée et consolidée par de longs pieux de garde, on remplit le vide que laissaient entre eux les parements avec des moellons et du mortier de Pouzzolane, que l'on employa pour la première fois à Paris. Celle fondation fut chargée d'un poids beaucoup plus considérable que celui qu'elle devait soutenir après la construction du pont, et comme, au bout de six mois d'épreuve, il ne se manifesta qu'un

- PON -

tassement de 27 millimètres, qui fut attribué à la retraite des mortiers, on éleva sans crainte la pile et les deux arches collatérales. C'est dans cette pile qu'on a déposé les inscriptions et les médailles. » — Ce pont fut nommé Pont-Royal, parce que le Roi en Ht les frais, qui s'élevèrent à la somme de 742,171 livres 11 sous. En 1792, on lui donna le nom de pont National; en 1804, celui de pont des Tuilerie*; depuis 1815, on l'appelle indistinctement pont Royal et des Tuilerie». Il se compose de cinq arches à plein cintre, dont le diamètre moyen est de 22 m. Sa largeur entre les têtes est de 17 m., et sa longueur totale de 134 ni. En 1839, 40, 43 et 44, l'Administration a fait exécuter des travaux de restauration , de rejointement des voûtes et piles en ciment romain, etc., qui ont occasionné une dépense de 173,456 fr.