HACHE-PAILLE —. 148 — HACHE-PAILLE

dont le rendement est beaucoup plus élevé, tout | tion de tour égale au pas de la vis de l’axe du voen exigeant une dépense de force moins considé- | lant, et que la paille est entraînée d'autant, par rable. | conséquent coupée en morceaux de longueur égale

Les hache-paille mécaniques peuvent se ramener à deux types : les hache-paille à disque et les hachepaille à tambour. Dans le premier type, la paille est coupée par des couteaux fixés sur un volant

Fig. 711. — Ancien hache-paille. Fig. 78. — Hache-paille à bras.

dont ils forment en quelque sorte les rayons; dans | à ce pas de vis, si le volant ne porte qu'une lame, le deuxième type, les couteaux sont fixés sur la | de longueur moitié plus petite si le volant porte circonférence d’un tambour mobile autour de son | deux lames.

axe. Ce dernier type est aujourd’hui abandonné; on ne se sert que de hache-paille à disque.

Dans ces appareils, on fait passer devant la paille couchée dans une longue caisse et dont l’extrémité est serrée entre deux cylindres engreneurs, des lames tranchantes portées par un volant (fig. 78). En tournant, les deux cylindres poussent la paille en avant; de leur vitesse et de celle des lames dépend la longueur à laquelle les brins de paille sont coupés. Le mouvement est donné directement à l'axe du volant, soit par une manivelle, soit, dans les grands appareils, par une poulie que porte cet axe prolongé, et sur laqueile s’enroule une courroie de transmission commandée par un manège ou par une machine à vapeur.

Les cylindres engreneurs sont des rouleaux cannelés sur toute leur longueur, ou bien garnis de dents. L’axe du volant passe entre les extrémités de l’axe de ces rouleaux ; le mouvement est transmis au rouleau inférieur par une vis sans fin fixée sur l’axe du volant, et qui commande un pignon servant à imprimer à ce rouleau son mouvement de rotation. Quant au Fig. 19, — Hache-paille à bras ou à manège. rouleau supérieur, mobile vertica- | lement dans les coulisses de ses tourillons, il tend à peser sur la paille; la pression C'est sur la transmission du mouvement du volant qu'il peut exercer est réglée par un contrepoids | aux rouleaux que l'attention des constructeurs s’est dont il est muni. On comprend que, pour chaque | portée principalement. On a surtout cherché à tour du volant, le rouleau inférieur fait une por- | trouver les combinaisons qui permettent, d’une part