SIGNAL ÉLECTRO- MAGNÉTIQUE

temps normal, cette palette adhère, malgré l'action du ressort antagoniste R, à Téiectro-aimant de Hughes E qui n'est parcouru par aucun courant. Mais, si le train franchit un disque à Tarrèt, un courant de sens convenable est lancé dans Félectro-aimant, qu'il ramène à l'état neutre : la palette D retombe sous l'action du ressort R, entraînant le levier A, et la valve V s'ouvre. Le sifflet se fait entendre jusqu'à ce que le

mécanicien, en appuyant sur le levier F, ait ramené les pièces A et D à leur première position. Pour obtenir ce résultat, le (il de l'électro-aimant E communique d'une part avec la terre. par la masse de la locomotive, de l'autre avec une brosse métallique isolée, fixée à la partie inférieure du cendrier. Un contact fixe ou crocodile (voy. ce mot) est placé dans l'axe de la voie. En mettant le disque à l'arrêt, on fait tour-

Fig. 845. — Sifflet éleclro-automolcur.

ner un commutateur, qui relie le crocodile avec le pôle positif d'une pile dont l'autre pôle est à la terre. Si un train vient à passer, le contact de la brosse métallique avec le crocodile ferme le circuit et le sifflet se fait entendre.

Le sifflet électro-automoteur, étant placé sur la locomotive, peut fonctionner à une distance quelconque en avant du disque à protéger. De plus il n'est pas sujet, comme d'autres appareils destinés au même but, à être mis hors de service par les chocs répétés, le contact s'établissant seulement par le frottement de la brosse métallique sur le crocodile.

Le sifflet électro-automoteur a été employé par le chemin de fer du Nord, mais, cette Compagnie ayant adopté dans la suite le frein continu à vide, il a été remplacé sur toutes les machines munies d'un injecteur par un appareil de déclenchement, appliqué à la manœuvre du frein à vide avec ou sans la participation des agents du train.

Enfin la disposition précédente a été per-

fectionnée par M. Sartiaux, dans le but d'avertir le chef d'une gare de fermer le disque qui la couvre, lorsqu'il vient d'être franchi par un train. Voy. Avertisseur de gare.

SIGNAL ÉLECTRO -MAGNÉTIQUE. - On donne ce nom à un certain nombre de chronographes électriques.

Le signal de M. Marcel Deprez est formé d'un électro-aimant en U qui, au moment où le courant passe, attire une palette de fer doux portant le style inscripteur (fig. 846). Dès que le circuit est rompu, un ressort antagoniste relève la palette.

M. Deprez a perfectionné ce petit appareil pour faire disparaître les influences qui s'opposent à l'instantanéité de la transmission. Le nouveau dispositif se compose de deux électroaimants droits et verticaux, mais non sur le prolongement l'un de l'autre. Entre les électros est placée une lame de fer plate, qui leur sert d'armature et peut tourner autour d'un axe horizontal, auquel est (ixé le style