AM CLOCHE DE PLONGEUR

suppléer la clifcbede ploogeur . et qui josqa'à présent o&t o8h||)I'^ pliii d'inconvénients qae d'avantages, yous en sigaaieroDstoife.|i'>*'^ fols quelques-uns , moins pour les Cuire connaître que pour pè. 1 ^ munir nos lecteurs contre des essais inatiles à tenter. Olt,*l*^^ entre autres , imaginé d'envelopper le plongeur d'une espcaft|'''[' cylindre en métal , qui le contenait tout entier , excepté les kl qui , passant par deux trous latéraux, étaient enveloppés, ilar f^ sortie du cylindre , par un tube de cuir imperméable , fbrtaat 1 lié au bras pour ne pas laisser de passage à Fean. Dans d'nM'If cds, c'était seulement le torse du plongeur qui se trouvait ]|hBF^ dans le cylindre ; à ses cuisses étaient fixés des tuyaux de cÉ^ également imperméables à l'eau. Le reste de l'appareil côim» niquait avec l'air extérieur , au moyen d'un tuyau de cairpUF^ on moins long. Mais, outre les dangers résultant de la déchirai {Hisàible des tuyaux de cuir , ces appareils présentaient riiiGi»|ir vénîent très gi'ave de soumettre les diverses parties du corpiàl plongeur à des pressions très différentes. Les parties en oonUd'If immédiat avec l'eau , et sur-tout celles qui étaient liées povJi empêcher le liquide de s'introduire dans l'appareil , s'engOQ^, dissaient rapidement, au point d'empêcher toute espèce de tnvail , et l'on a vu des malheureux soumis à cette cruelle épreufS| y perdre pour toujours l'usage de leurs membres ; tandis qoej sous la cloche de plongeur , quelque énorme pression qu'on | éprouve , comme elle est également répartie sui* toute la soriàa du corps , elle est absolument sans danger.

D'autres tentatives ont été faites pour se maintenir et se diriger à volonté sous l'eau. Les plus importantes sont celles de l'américain Fulton , qui , le 3 juillet i8oi , fit y en France, l'essai d'un bateau plongcm*, dans lequel il resta plusieurs heures avec trois autres personnes , à la profondeur de 25 pieds , manceuvrant son bateau en tous sens avec beaucoup de fiicilité. L« moyen principal auquel il eut recours , consistait eu une sphère creuse en cuivre, d'un pied cube de capacité, et dans laquelle, au moyen d'une pompe foulante^ on avait condensé l'air à ooo atmosphères j ce qui donnait 200 pieds cubes d'air à renouveler dans hî bateau.

Nous avons sous les yeux un projet de ce genre, présente par

CLOCHE DE Pf-ONGEUIl. 4i$9

Cliai les Babbage , célèbi^e ingénieur anglais ^ et dont nous i tiquerons ici que les points principaux, ^e bateau devrait éti*e construit en cuivre et ouveil pai* le ^ , comme une cloche de plongeur , afin que la densité de V intérieur fût toujours en rapport avec la pression due à la ^fondeur à laquelle se tix>uYerait le bateau. Sa forme serait le d'un parallélipipède terminé , k ses deux extrémités^ pai* iz cavités triangulaires, dans lesquelles on poun*aity au moyen ne pompe , introduire de l'eau ou l'en iaire sortir, pour aug- 3 ter ou diminuer à volonté le poids total de l'appareil , et le iQtcnir sous l'eau ou à la sui*face, suivant les besoins. Plui.rs cavités pratiquées dans les sièges des plongeurs , plusieui-s Lères creuses en cuivre, devraient contenir de l'oxygène con- :isé sous une très forte pression, et qui serait introduit, à mee des besoins, dans le bateau, au moyen d'un robinet adapté :haque sphère. Quant à l'acide carbonique résultant de la piration des plongeurs , on le ferait absorbei^ à mesure de sa 'mation , soit par de l'eau de chaux , soit par une forte disso- .ion d'ammoniaque. Un pied cube d'oxygène paraît être la antilé nécessaire à la respiration d'un homme pendant une ure; par conséquent , en supposant que la capacité des sphères des cavités qui le coutiendi^aient , fit égale à lo pieds cubes , l'oxygène s'y trouvait condensé à 3o atmosphères , on aurait 0 pieds cubes d'oxygène , ou une quantité suffisante pour la ipiration d'une personne pendant 3oo heures. En supposant atre personnes dans le bateau ^ elles y pourraient vivre pennt 75 heures , ou plus de trois jours.

On pourrait, en outre, se procurer de l'air frais par un autre >yen , pour économiseï* la dépense de l'oxygène , lorsqu'on se cuverait hors de la portée de l'ennemi , et près de la surface l'eau. On fixerait à la pompe un tuyau de cuir , dont l'autre ti'émité serait adaptée k un morceau de liège. En la faisant sser sous les bords du bateau , le liège l'entraînerait à la sur- :e ; quelques coups de pompe suffiraient pom* retirer l'eau atenue dans le tuyau , et les coups suivants ne ramèneraient c de l'air, qui renouvellerait ainsi celui du bateau. Quant au mécanisme directeur, on conçoit qu'il peut affecter ic foule de formes et de combinaisons différcnlcs , que la