COMMUNICATIONS

obtf na des économies salutaires en employant gratuitementdes commis ou des apprentis maladroits. Le temps que oes jeni^ gens inexpérimentés perdent à faire leur apprentissage, etk^ matières gaspillées pendant sa durée , dépassent ordinairement de beaucoup le profit que leurs patrons espèrent retirer de cette espèce desumumérariat.Les conunis soldés ne sont pas nm plus choisis avec un extrême discernement, et il est rai*e de m eu France les che& d'établissements s'éloigner sans danger dl centre de leui^s affaires, faute de pouvoir se faire remplacerpir des commis exercés , tandis qu'en Angleterre oh cite plosieuis industriels qui ont pu voyage pendant deux et même trois innées sans inconvénient pom* leurs intérêts, parce que leurs nui* sons étaient conduites par des commis instruits et expérimentéi.

Blamqui iisi.

COMMISSION. (Commerce.) C'est l'ordre d'entreprendre l'exécution d'une commande ou la négociation d'une aflaîre, et aussi le nom qu'on donne au droit que s'attribuent les négONçianti entre eus pour les soins qu'ils peuvent avoir consacrés aux affaires les uns des autres. Ainsi , les courtiers , les agents 4fi change, les consignataires, les entreprenem^s de roulage , etc.,. perçoivent une commbsion , tantôt fixée par la loi , tantôt par des règlements, le plus souvent par l'usage. C'est dans les ports de mer que régnent aujourd'hui les plus grands abus relativement au taux des commissions, et tout le monde sait que Ténormité de ces commissions a été une des principales causes de rétablissement des entrepôts intérieurs, contre lesquels les négociants des ports ont si long-temps et si vainement réclamé. Il est à désirer que l'esprit de réforme et d'équité qui semble caraclëriscr notre âge , pénètre un jour ces mystères de la profession commerciale et ceux de toutes les professions à commission. Nous ne croyons pas nous écarter de notre sujet en signalant également l'invasion de l'esprit mercantile dans beaucoup de professions qui n'en devraient pas adopter les abus, telles qae la profession de notaire , celle d'avoué, celle d'huissier , aajonrd*liui livrées aux plus honteuses exactions, soasla forme pinson moins déguisée de commission. BLAirQuiiii'É.

COMMUNICATIONS. Les rivières , les lacs et la mer offrent des moyens de communication naturels entre les différentes

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.'un état; mais les rivièrei sont rarement d'un parcom*sfiiun régime régulier ; elles sont plus ou moins sinueuses^ es d'écueils^ divaguantes, torrentielles ou pauvres d'eau , la mer sur-tout, présentent les chances d'une navigation longue, irrégulière et périlleuse. Les cours d'eau navic traversent, d'ailleurs, qu'une étendue de pays limité, obligation de construii*e des routes , des canaux ou des de fer pour établir de nouvelles lignes de communicaacune de ces espèces de voies aitificielies possède des ;s particuliers qui en rendent l'usage plus ou moins conf suivant les localités et la nature des objets transportée, ces avantages que nous nous proposons d'apprécier dans le , indiquant non-seulement lequel des ti'ois modes de lication doit obtenir la préférence dans des circonstances , mais encore l'influence que ces circonstances exerceson mode de construction et son tracé, otifs qui déterminent à perfectionnei* les voies de cornion ou à en ouvrir , de uonvelles , et ceux qui guident hoix de leur tracé, sont de deux sortes : les uns et ceux-là L directement les compagnies financières , découlent de ations sur les revenus immédiats ou très prochains que •ise peut procurer ; les autres , qui doivent exercer une influence sur les décisions d'un gouvernement sage apiriger à ses Irais ou à concéder de nouvelles entreprises, it sur les grands avantages sociaux que l'industrie , l'a- •e et la civilisation du pays en retireront à des époques moins éloignées. Nous traiterons de ces mol ifeséparé-

ampaguies de spéculateurs trouvent la principale source bénéfices dans 1& transport des marchandises et des vs. Les marchandises sont d'espèces diverses : les unes , encombrantes ou de peu de valeur, telles que les , les engrais, les fouiTages, les charbons, etc. j les plus précieuses et se présentant rarement en quantité isidérables , telles que les denrées coloniales . les comcs- !tc. ; les premières prennent toujours la voie la plus écoî sans qu'on ait égai'd h la vitesse; les secondes exigent 'économie , mais plus de rapidité et de régularité. L»s

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