CHARRUE

pui contre la pai'tie inférieure de l'essieu; son exU*émitc antésrmeure passe dans l'anneau , n , et son extrémité postérieure ""vient passer sur la chaîne D£ , que l'on alonge à volonté y et ^pii transmet la pression sur le bras I , et de là sur le talon du 0«pt : c'est le levier de pression.

On peut, en étudiant ce mécanisme^ se rendre compte de ^ A facilité avec laquelle la force de traction de l'attelage est dis* "•JÎbuée et appliquée aux points convenables pendant la marche di la charrueGrangé, et comment elle vient remplacer l'action que la main de l'homme exerce sur les mancherons. Tout ce méca^ 3iisme fonctionne sans difficulté , et l'on peut dire que c*est d^atlelage qui tient la charrue^ c'est une combiuaisou de leviers, entièrement nouvelle , sur l'application de l'avanl-train aux charrues de 4oute espèce } et l'effet de cette combinaison est de reporter sur le corps de la charrue une gi'andc partie de la pression qui s'exerçait sur l'avant-train dans toutes les constructiong usitées jusqu'à ce jour ) en sorte que, relativement à la force du tirage, la charrue Grange doit être à peu près assimilée aux charrues sans avant- train , dans lesquelles aucune pression ne "~s*opère sur la partie antérieure de l'âge.

C'est après avoir lutté cinq ans contre des difficultés de toute espèce, que M. Grange parvint enfin à obtenir le type de sa chari*ue , tel qu'il l'a présenté à l'académie des Sciences dans l'été de i833. Il fut jugé en somme, par un lumineux rapport de M. Molard , que cette charrue procurait le précieux avantage de n'exiger, pour la conduire, quelle que soit la nature du ter* rain, qu'une personne au lieu de deux^ puisqu'elle l'ouvre seule; que ce perfectionnement diminuait la peine des hommes et des animaux de trait , rendait le labour plus facile et plus régulier, et donnait à perpétuité à la culture un homme de plus. Cependant M. Grange , mettant à profit les observations qu'il a été à portée de faire depuis les expériences qui ont eu lieu à Paris en juin et Juillet i833, a fait des améliorations nouvelles dans l'application de son système aux chaiTues à avanttrain. Elles consistent : i® A rendre la sellette aussi mobile à gauche qu'à droite, afin de pouvoir maintenir la charrue dans un plan toujours horizontal, quelles que soient les circonstances que présente le terrain;