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sont souquôcs par l’amarrage au ras de h poulie, du sabot eu du dé. Ou distingue les lignes d’amarrage des autres cordages, en ce que les amarrages se font plus généralement avee une ligne qui porte ce nom ; elle a trois, torons et glieest goudronnée. On désigne toutes les lignes d’amarrage par les noms ' particuliers de merlin , luzin, quaranténier; on dit faire un amarrage y des amarrages : sur les haubans il y en a deux à plat Vers les bouts , et un én étrive, immédiatement au-dessus du cap de mouton, celui que le hauban entoure, qu’il estropc. Si l’amarrage est fait au point où deux cordages se croisent, ou sur la croisure de deux doubles, c’est un amarrage en étrive. L’amarrage plat est celui fait, en plusieurs tours serrés, sur deux cordages prolonge?» a côte 1 un de 1 autre. On fait des amarrages moins importons avec des commandes. Le cordage qu’on emploie à faire un amarrage quelconque n’est jamais désigné par le nom d’amarre, -l. L’amarrage des bâtimens dans un port , c’es|i’action de les y retenir sur les amarres qui leur sont destinées.

AMARRE, s. f. Nom que 1 on donne à toute espèce de retenue d’un bâtiment contre le vent, la marée et le courant, dans la placé qu’il prend en rade, dans le port ou la rivière, et dont on se sert aussi pour le halcr dans les ports. Un bâtiment est à quatre amarres quand il est retenu par des cables, grelins ou^aînes, sans pouvoir éviter. On appelle amarras debout, celles qui viennent de l’avant; celles du bout opposé, amarres de ï arrière; amarres *jg travers, celles prises par des sabords ou au-dessus, de chaque côté du bâtiment, ou d’un bord seulement. Par opposition â l’amarre de bout, ou celle sur laquelle on haie un bâtiment, l’autre prise ou venant par l’arrière, est nommée amarre de retenue. On dit des bâtimens à l’ancre, ils sont sur leurs amarres, pour parler des câbles : on dit aussi, porter des amarres à terre; doubler les amarres. Tous grelins et aussières peuvent servir d’amarres. Le bout de manœuvre qu’on jette à jtie embarcation, au plus petit canot qui aborde au bâtiment quand le vent est frais, est nommé amarre. On commande prépare une amarre! jette une amarre à la chaloupe! etc.

AMARRE ! Commandement impératif fait aux hommes qui baient sur une manœuvre ou amarre quelconque, de la tourner, de l’arrêter, de l'amarrer. Amarre sans larguer ! sans mollir ! amarre partout! Ce dernier commandement a lieu, plus généralement, dans l’abattage d’un bâtiment sur le côté.

AMARRER, a. Assujettir , lier, arrêter un objet. Après avoir pesé ou halé sur une manœuvre , on l’amarre en la tournant sur un taquet ou un chevillot. — Amarrer ui^ bâtiment, le bâtiment s’amarre , il travaille à s’amarrer. Amarrer est différent de faire un amarrage; l’un ne fixe que momentanément,

1 autre est à demeure. — Amarrer un homme sur un canon pour être frappé '(pour cause de délit) avec des garcettes , c\?st une punition exemplaire pour les équipages.

AMARRES', s. f. 'pl. Les amarres de postes ; les amarres en général qui

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servent à amarrer» à tenir un bâtiment sur les rades , dans les port^, etc. sont les chaîucs , câbles , grelins et aussières. , .

AMATELOTER , v. a. Les matelots n’ayant autrefois qu’un hamac pour deux , on les associait deux a deux; ils étaient amatelotés, s’appelaient n;utuellçmcnt matelot , mon matelot , se .succédant pour les quarts. Il y en avau un couché dans le hamac commun » pendant que son matelot était surle pont. Depuis une. trentaine d’années, chaque homme a son hamac particulier et il est mieux installé, ce qui facilite les moyens de distribuer l’cquipage en trois bordées , et de le préserver de bien des maladies.

A MATS ET A CORDES. Voy. A Cordes et A*ïâts.

AME ( T ) D’UN CANON , s. f. Cest sa partie intérieure depuis la culasse jusqu’à la bouche.

AME ( P ) D’UN CORDAGE. C’est la mèche. Voy. ce mot. — Ame d'une fusée , partie du bois où se met la composition.

AMÈNE! Commandement impératif d’amener; amène à mi-mât 1 amène tout bas! amène Tondement ! amène en pagaie! ouvre les moins ! Lorsqu’on est arrivé à portée de voix d’un bâtiment cuncmi , on lui commande (dans le porto-voix) amène! amène tou pavillon ! sa prompte obéissance est le signe qu’il se rend. ». ,

AMENER , v. a. Abaisser ; amener les basses vergues étant à l’ancre ; amener les huniers. dans un grain, étant sous voile; amener à mi-mât, arm tout bas , on haie bas les voiles d’etai , les focs , flammes, etc.; amener son villon. Ce mot ne se trouve dans le dictionnaire du Héros qu’à l’impératif, quand il s’adresse à un ennemi. On dit ce vaisseau a amené, ce bâtiment est amené, il a amené son pavillon, tel bâtiment Ta fait amener. — A bord des galères on amenait l'antenne le Long du coursier (c’est-à-dire parallèlement à la quille), lorsque le vent était trop fort jpour que les matelots montassent serrer la voile. Cettfe manœuvre s’appelait amener en caisse, ce qui Veut dire, à hauteur d’homme , moins de 6 pieds au-dessus du pont. — Amener a aussi gn autre sens; amener deux objets l’un par (outra amener des marques à terre, qu’on désigne à tel air de vent, c’est aller se placer dans l’alignement dés deux objets , de manière à en couvrir un. Relever un bâtiment à tel air de vent, après avoir parcouru un certain espace, cest être arrivé au point où l’on voulait amener ce bâtiment par rapport à soi.— Dans tous les travaux mécaniques des ports et des hâtimens, on dit amener pour filer, lâcher uo ’ garant de palan de caliorne, ou cordage simple fui supporte un objet quelconque qu’on veut abaisser. Au lieu de dire amener un mât de hune, de perroquet , etc. , on dit caler. Voy. ce mot. *.?

AMERS, s. m. pl. Marques très Apparentes et fixes sur les eûtes, telles que moulins , clochers , tours , etc., situés à une certaine distance, pour indiquer à un bâtiment qui vient de la mer, l’entrée d’une rade,*dhm port ou d’une rivière. Les amers s’établissent de diveascs maniées, pour servir à éviter les