AM A

# AMAIGRIR, v. u. Diminuer une pièce de bois' d’épaisseur ,1a travailler

pour l’amaigrir , rendre moins épaisse.

AM AINE, s. f. Cheville, en chcne vert, qu’on passe dans un trou à un (des montans de la rambade pour tourner dessus l’hisson de trinquet , à bord de , certains bâtimens du Levant. *

AMAN, s. m. Cordage qui remplit le même service sur les antennes que les itagues de drisses aux vergues des huniers.

AMAPER , v. a. Divers marins emploient ce mot par extension; en commandant aux hommes occupés de serrer une voile cnrguée: ils disent amape la toile', amape! c’est l’empoigner avec vigueur.

AMARINÉ, ÉE part. Un homme qui va à la mer pour la première fois n’est pas amariné, il ne s’amarine qu’au bout de quelques jours: lorsque l’agitation du bâtiment ne «lui cause plus de maux de cœur , de faiblesses , et qu’il agit sans souffrance, il est amariné; il n’a plus le mal de mer. On ne s’amarine point sur les rades, quoiqu’on y soit quelquefois incommode du mal de mer. Desyiandes, des légumes, etc., préparés dans des barils ou des boîtes de fer blanc pour étrè conservés plusieurs mois à la mer, sont dits amarinés; provisions de campagne bien amarinées. Connu par les anciens marins sous • le nom collectif d’adaubage.

AMARINER, v. a. Ce mot a deux acceptions, amariner des hommes, et amariner des bâtimens pris sur l’ennemi. Lorsqu’un bAtiment a amené son pavillon , on va à son bord prendre son équipage, et lui en donner un tiré ^ bâtiment preneur; c’est l’amariner, ou l’action de s’eu rendre maître * d’ffl nrendre possession. Les deux bâtimens sont en panne, pendant que les embarcations font l’amarinage, ce qui doit toujours avoir lieu aussitôt que l’enfcnemi s’est rendu, s’il n’v a pas empêchement par l’état de la mer ou autre cause majeure. — Un bâtiment du roi, armé de peu de matelots et de beau- , coup de novices, fait quelquefois une sortie, met en mer, pour amariner son équipage. L’homme qui est amariné , garde non-seulement son aplomb dans les mouvemens du bâtiment, mais monte travailler, partons les tems , aux têtes des mâts et sur les vergues ; tandis que celui qui n’est pas amariné , est obligé de s’accrocher, pour se tenir contre le roulis et le tangage, n’ayant pas le pied sAr, autrement le pied marin.

• *AMARQUE , s. f. Vieux mot qui désignait une^bouée ou une tonne flottante tenue par une chaîne sur une ancre borgne a l’acore d’un banc. Vojr% f

Tonne. & ■* * •

AMARRAGE , s. m. Liaison ou tours faits symétriquement avec un oordage de 4 à 6 lignes de circonférence , pour joindre , unir avec force , deux cordages plus gros. C’est le point où deux cordages, ou le double d’un seul , est réuni par plusieurs tours d’un petit filin qui porte le nom de ligne d’amarrage. On dé^gne par amarrage du voilier , celui fait avec du - lu z in ou merlin,

à la voilcric même, à chaque point d’qconte des voiles; 1* deux ralingues