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AMIRAUTÉ, s. f. Autrefois c’était en France une cotir contentieuse sur les faits de la mer, distincte et séparée de l'administration de la marine et des tribunaux judiciaires : la justice se rendait sous le nom et l’autorité de l’amiral* L’amirauté avait dans tous les ports du royaume des sièges et des bureaux pour recevoir les droits de l'amiral et les maintenir. Le chef des officier^du siege d’amirauté prenait le titre de lieutenant de l’amirauté. En Hollande , en Angleterre, eu Dauemarck, en Amérique, etc., l’amirauté est proprement l’administration supérieure de la marine. — Une ordonnance qui date deda lin du règne de Louis XVIII a créé un conseil , dit d’amirauté, près du ministre de la marine qui le préside: ce conseil est (à la fin de i83o) recompose comme il suit: d’un amiral, vice-président ; de deux vice-amiraux ; de deux contre-amiraux, un de ces derniers est directeur du personuel ; d’un officier supérieur du génie maritime, directeur des ports; d’un commissaire général, directeur des fonds

♦ * £ et invalides. Le secrétaire est un directeur des constructions navales. Sans avoir

les attributions des amirautés étrangères , il peut faire du bien en signalant 0 les vice$ des institutions de la marine royale.

AMOLETTES, s. f. pl. Ou donne ce nom aux trous quadrangulaires pra- . . tiques dans la tête des cabestans, sur les vireveaux et les guindeaux. Elles ont

• pour profondeur la sixième partie du diamètre dans les cabestans , et sont percées de part en part sur le gouvernail et les guindeaux , les unes et les autres pour recevoir le bout des barres destinées ù mettre c,es machines eu action.

AMONT, adv. Sur les côtes et les rivières, on nomme ainsi le vent opposé * à celui d’aval. Il vient de la partie du levant ou de l’intérieur des terres; il désigne, parmi les bateliers, un lieu élevé, et celui d’aval uu lieu bas. Les marins, en parlant des vents d’est, discnt que ce sont des vents hauts, et ceux d’ouest des vents bas. Les vents d’amont sont ceux compris depuis le NE jusqu’au SE passant par l’E , surtout quand la terre est au levant.

AMORCE, s. f. Appât , boéte, soit viaude, poisson ou vers que les pé- ^ chcurs accrochent aux hains pour prendre du poisson à la ligne. — Pour chaque amorce des canons sur les bàtimcns de guerre, il est décidé de n’eft- • ployer qu'un [seul grain de poudre fulminante, de la grosseur d’un grain de poivre, qui détone parla percussion. On se sert encore assez généralement pour amorcer de la poudre fine contenue dans la corne d’amorce. F’ojr. ce mot et celui Poulcvrin.

.AMORCER, v. a. Placer, l’amorce à un cauou. C’est aussi un terme de * pêche : crocher la boéte à l’hain d’une ligne. — Amorcer au figuré, mot des corsaires; c’est attirer. par diverses manœuvres dites ruses de guerre, un ennemi inférieur. ■»

AMORTIR, v. 4. Détruire, diminuer l’erre, arrêter un bâtiment qui était en mouvement; l’empêcher d’avancer, rendre nulle sa vitesse, soit sous voile lorsqu’il découvre un danger sur l’avant , ou pour laisser tomber une aucrc.

AMU

On amortit l'erre d'un bâtiment à rames en sciant à culer. Ou établit quclquefois dtl bosses dites cassantes pour amortir l’erre d'un bâtiment, particulière - 4 meut quand on le lance à l’eau ; en outre , si c’est un vaisseau, une drome do vieux mâts, présentée en travers , reçoit le choc de son étambotpeu aprè^qu’il a quitté la cale. !, .

AMORTIR , v. n. Un bâtiment reste amorti dans un port de grand flux et reflux: ce qui veut dire échoué ou n’ayant point assez d’eau pour flotter avant j| rapport de la mer, qui augmente vers la nouvelle et pleine lune. Il est amorti pendant les quadratures, parce que son. tirant d’eau est trop grand; il ne peut sortir qu’aux pleines mdts des syzygies ou quelquefois aux marcs d’equinoxe, il est dans un état d’amortissement. - 9

AMORTISSEMENT , s. m. Effet de l’action d’amortir, état d’un bâtiment qui cesse de flotter ou que la retraite de la mer a laissé échoue.

AMPHISDROME. Vty. Corvette, et pi. D’,/%. 5. ' - * «

AMPLITëDE, s. f. Arc de l’horizon compris entre le point où se lèvent se couche un astre , et l’est et l’ouest; observation, relèvement que les marins ne manquent jamais de faire, avec un compas de variation, quand le soleil se montre à sou lever ou à son coucher apparent, pour connaître l’amplitude magnétique et en déduire, par la différence avec l’amplitude vraie calculée, la variation ou decliùaison de la boussole: ils désignent celle du matin par amplitude ortive, et celle du soir par amplitude occase Ou ap|>eilc ampli-

tude des projectiles, la distance horizontale comprise entre la bouche d’une pièce et le point de chute d’un projectile. v

AM POULETTES , s. f. Ce sont deux petites fioles coniques en verre, rciuj <t plies de sable très fin qui passe alternativement de l’uue dans l’autre pour mesurer le tems à bord des bâti me rW. Elles sont hermétiquement jointes par leurï sommets. V oy. Horloge.

AMURE , s. f. ( Écouct était autrefois le nom qu’on donnait aux amures de^ . basses voiles ). Grosse manœuvre qui appelle et assujétit un des |K>ints iufé- ^ rieurs d’une voile carrée au vent et de l’avant, â l’aploiub du bout«iesa. vergue brasseyée ;^tant frappée sur ce point, elle tend la ralingue de chutc^ du côté du vent : ou nomme celle des amures qui se trouve sous le veut ( sou- f vent en bande ) amure de revers : on commande embraque l’amure de revers^ iile , affale ou donne du mou dans l’amure de revers ! On a les amures à tri- # bord , lorsque le bâtiment présente ce bord au vent , à bâbord si logent souffle ^ de bâbord. Ainsi changer d’amure c’est virer de bord, prendre les annires à ; l’autre bord. Les amures de basses voiles changent selon que le bàtiincntest * orienté tribord ou bâbord au vent , le point d'amure étant toujours celui du vent. La misaine s’amure sur l’extrémité idu minot ou pistolet , qui prend aus<û le nom de porte-lof. ainsi que le point du plat-bord où s’amurc la grande voile; les dogues d'amures étant supprimées depuis quelques années ( dansr les bâtimens de guerre ï, celte dernière voile s’a mure sur ‘une poulie établie -

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