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matelot. U est garni d’uuecouverture «le laine et d’un matelas ayant seulement deux ou trois pouces d ejxaisseur, retenu, tendu par des liens sur les côtés du hamac; on le suspend aux baux dans les entre-ponts, ( au moyen d'une araignée en ligne qui, à chaque bout du hamac, passe en plusieurs tours dans des œillets et dans une bague de fer,) à des crocs qui sont placés avec ' ordre à la distance de seize à dix- sept pouces sur le même bau. On les dit hamacs matelassés , vu qu’il y a des hamacs nus sans matelas. Les hamacs à cadre « ou carrés étant plus embarrassans et plus lourds , parce qu’ils renferment matelas, draps et couvertures, ne servent que pour les officiers qui n’ont pas de chambre, et aux élèves; ils ne sont pas propres à être arrimés dans les bastingages, comme ceux des matelots; aussi, dans les branle-bas de combat, on les place sur le faux pont ou dans la cale. Le nombre n’en est jamais considérable sur les bàtimens qui n’ont pas de passagers vivant avec les officiers. Ilest à remarquer que la tète des lits de bord en général, soit d’attache dans les cabanes ou suspendus entre les ponts; que la tète du hamac comme de la couchette, celle de l’homme eutin, se place sur l’arrière, ses pieds toujours tournés vers l’avant du bâtiment. 11 n’y a jamais quç les gens étrangers au métier delà mer qui n’y regardent pas.

HAMPE, s. f. Nom des manches d’écouvillons et de refouloirs. Pour les canons au dessous du calibre de dix-huit et toutes les caronades, l’écouvillon se trouve sur un bout de la hampe, et le refouloir à l’autre bout Pour les calibres au dessus, on a une hampe pour l’écouvillon, et une pour le refouloir.

HANCHE, s. f. On désigne souvent par ce oom, la partie des œuvres mortes d’un bâtiment, tribord et bâbord, sur l’arrière des porte-haubans d’artimon. On dit que le vent vient de la hanche, qu’on découvre une voile par la hanche du vent, par la hanche sous vent, qu’on se tient dans la hanche d’un autre bâtiment. Battre en hanche, aborder par la hanche. — La hanche est appelée le cornier par les marins de la Manche.

HANETouAMET, s. in. Bout de ligne ou quaranténier, qu’on passe dans les œils de pie des bandes de ris des voiles auriques et autres, qui s’amèuent dans les petits bàtimens qui prennent les ris d’en bas; la toile, au lieu detre relevée sur une vergue par des garcettes de ris, est ployée et amarrée sur la ralingue du fond par les amets.

HANGAR, s. m. Dans les ports et arsenaux, on met des mâts, affûts et bois de CQUstruction, sous des hangars, appentis fort longs, bien couverts , élevés sur des piliers pour être à jour sur le devant et les côtés , afin que l’air y circule (le hangar étant le plus souvent adossé à une muraille élevée). Des bois qui s’ébarouiraient au soleil et pouriraient par l’humidité s’y conservent en bon état. &

HANSAR, s. ra. Sorte de scie ayant une lame très large et ilexible. Elle a une poignée en bois à une de ses extrémités, et à l’autre un trou dans lequel on fait passer une brochette ou grand clou, pour sc faire aider dans quelques cas , par un second scieur qui tire et pousse à ce bout.

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HARANGAISON, s, m. C’est par ce nom que les pécheurs de I a Manche indiquent le teins du passage des harengs ; et par morte saison celui où ils ne passent pas. . ... -/ *fM

HARPEAU , s. m. (Vieux.) Synonyme de grapin d’abordage.

HARPON , s. m. Fer tranchant et pointu , ayant une douille pour recevoir un long manche sur lequel est frappée (l’autre extrémité du manche est plombée ) , dans un œillet ou bague Uée à la douille , une grosse ligne qui passe dans un second œillet fixé sur le manche près du premier, servant à retirer le harpon de l’eau avec ou sans sa proie, le manche en bas, le fer en l’air. On s’en sert pour harponner, en le lançant sur de gros poissons ; lorsqu’il s’introduit entre des côtes eu dans les os de la tête, le poisson ne peut pins s’échapper. Une petite lame de fer couché dans le harpon est maintenue par une bague, jusqu’à l’instant où le harpon pénètre la proie, s’ouvre en travers- dans le corps du poisson , lorsqu’on haie sur la ligue et que le manche est abandonné. Ou harponne avec le harpon , comme on foëne avec la foëne. Voy. pl. E , Jîg. 59. — Le harpon dont se servent les baléniers est d’une forme différente. .1

HARPONEUR , s. m. C’est la désignation du matelot qui harponne le plus habituellement. ^ r-

HATER, v. a. C’est, d’après certains pécheurs, relever Aine drague du food lorsqu’elle est engagée au pointgd’arréter l’embarcation qui la traîne, il s’agit de la parer. Des pécheurs disent dans ce cas la drague est hâtée.

HAUBAN, s. m. C’est en général au pluriel que l’on parle des haubans , attendu qu’il y en a plusieurs et en uombre pair, pour tenir les mâts d’un bâtiment tribord et bâbord. Les gros cordages qui les forment sont capelés à la tête de chaque mât, et se raidissent, ceux des mâts majeurs, en dehors du bâtiment stir les porte-haubans, Foy.pl. A ,fig. 1,2, 9, 1} ceux des mâts de hunes, sur le trelingage, après avoir passé, au moyen des lattes, dans le bord des hunes ; ( on donne le nom de haubans de revers aux gambes ) ceux de perroquets dans le bout des traversins des barres et sur uue quenouillette qui traverse les haubans de hune, à quelques pieds au dessous de leur capelage , suivent les haubans , en descendant le long ; ils sont ridés dans les hunes. Les haubans de cacatois sc rident au desfous de leurs barres, sur ceux de perroquets. (Vieille installation.) Voy. Quenouillettes et Trelingage. Le nom de grauds haubans est donné à ceux qui tiennent le grand mât. Les haubans de misaine sont ceux qui tiennent ce mât. Les haubans d’artimon sont ceux de ce troisième bas mât. En général , les haubans prennent le nom du mât sur lequel ils sont capelés. Ils soutiennent les mâts, principalement contre l’effort du roulis. Voy. pl. E ,/îg. 86, un hauban en garniture. Nous avons l’usage de commettre en aussière les cordages qui nous servent de haubans; d’autres marins les cpfpmettent en grelin , quelquefois congréés. Les haubans de beaupré et de niînot sont raidis différemment. Foy.pl. DtJig. 1 , 3. Le»

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grandes embarcations seulement, ont de petits cordages pour un où deux haubans de chaque bord. * -

HAUBANER, v. a. C’est assujétir un mât quelconque, avec des haubans. Peu usité.

HAUSSE, s. f. Instrument gradué , qui s’adapte à la culasse d’un canon , et au moyen duquel on augmente, à volonté, l’angle de mite, et par conséquent celui de projection. Ce qui donne la faculté de tirer de but en blanc sur des objets peu éloignés, puisqu’il ne s’agit que d’apprécier la distance de ces objets pour élever la hausse, en conséquence. Le cran de mire ou visière est au milieu de la tête de In hausse. Nous n’avons pas encore ( comme les Anglais ) cet instrument dans la marine.

HAUSSER, v. n. On dit quelquefois qu’un bâtiment hausse, quand i! paraît, par le rapprochement, une plus grande partie de sa voiHire ou de son corps. Il en est de même d’une terre sur laquelle on gouverne; on dit qu’elle hausse.

• HAUT, adj. Bâtiment enhuché; il est haut de bord s’il est plus élevé au

dessus du niveau de la mer que les autres bâtimens de son rang On dit

aussi les hauts d’uu bâtiment. Voy. Hauts. — Une terre est haute, lorsque sa côte est très élevée au dessus du rivage. — En parlant des huniers, perroquets et cacatois, on dit: les voiles hautes, par opposition avec les voiles basses. On disait autrefois : vaisseau de haut-bord, capitaine de haut-bord, ainsi que haute mer (la ), pour le large, ou étregn pleine mer,' étant hors de vue de terre. Voy . Haut-fond.

HAUT (en), adv. C’est être au haut des mâts que d’être en haut, par rapporta ceux qui ne sont pas montés, ainsi qu’à l’égard de ceux qui, à bord d’un bâtiment, sont entre les ponts ou dans la cale, les autres sur les gaillards sont en haut. — Une ancre est en haut, (elle est haute) lorsq l’après l’avoir dérapée, on voit le jus à la flottaison et qu’on ne vire plus sur le càbîe, qu’on croche le capon. — On fait monter l’équipage en commandant : tout le monde en haut! en haut le monde ( c’est-à-dire le faire sortir d’entre les ponts pour l’avoir en entier sur les gaillards ou sur le pont supérieur. — L’on hisse un hunier, un perroquet tout haut, à tète de mât. Guitider les mâts de hunes, de perroquets, etc., c’est les mettre haut.

HAUT-BORD, s. m. Désignation ancienne des bâtimens qui naviguaient on long cours, en opposition à ceux de bas-bord; tefs qu’étaient les galères et bateaux plats qui ne s’éloignaient pas des eôtes. On a, par extension, appelé de haut-bord un vaisseau, parce qu’il porte plusieurs batteries, d’où on nommait équipages de haut -bord ceux créés en 1811. — Ou dit un bâtiment haut-mâté, lorsqu’il se fait remarquer par une mâture plus élevée que les proportions.

HAUTE-PAIF., s. f. Gage, solde d’un marin classé, arrivé par son mérite à la mer à la solde la plus élevée fixée par les ordonnances pour les premiers rangs des officiers mariniers. On dit d’un matelot qi^ est à la haute-paie lorsqu'il a celle de gabier, la plus forte dans la classe de matelots.

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HAUT- PENDU, s. m. Cest un grain de peu de durée qui ne laisse après lui aucune queue; il est formé par un nuage noir et isolé, qui passe sur le bâtiment, en donnant plus ou moins de pluie et de vent, quelquefois un peu de pluie seulement. L’ofûcier de quart doit toujours veiller les voiles à son approche. ^ »;»<■

IIAUT-ET-BAS, adv. Ces mots opposés s’emploient ensemble dans la marine, lorsqu’on presse l’armement d’un ou plusieurs bàtimens de guerre; on donne l’ordre de travailler sans relâche haut-et-bas; ce qui s’entend par le placement des manœuvres, l’établissement de tout le gréement, en mémetems qu’en arrime dans la ca)e tout ce qui doit y entrer. On dit espalmer, alestir, approprier haut-et-bas, employer tout le monde haut-et-bas.

HAUTEUR, s. f. C’est, en construction, l’élévation de l’étàmbot, de l’ctrave, des lisses et des lignes d’eau d’un bâtiment, mesurée depuis la surface supérieure de sa quille, jusqu’à la distance des extrémités de ces pièces. — La hauteur, dans les batteries ou les ponts, c’est l’intervalle qui sépare le plancher inférieur d’un pont, mesuré perpendiculairement ', au dessous du bau du pont supérieur. — La hauteur d’ un seuillet de sabord, c’est son élévation intérieure au dessus du pont, -r- La hauteur de la batterie d’un bâtiment est la quantité, de pieds et de pouces dont est élevé, au dessus du niveau de l’eau, l’extérieur du seuillet des sabords du centre de la première batterie. — Prendre hauteur à la mer, c’est mesurer avec un instrument astronomique, l’élévation du soleil au dessus de l'horizon, lorsqu’il passe au méridien, pour avoir la latitude ou la hauteur du pôle. On prend des hauteurs absolues dans les intervalles du lever de l’astre, à midi et quelques heures avant son coucher; il faut préférer l’instant du passage du soleil au premier vertical. — On prend des hauteurs correspondantes; ce sont celles prises à distances égales du méridien. — On dit qu’on est à la hauteur d'un cap, d’une île, lorsqu’on en est près sur son pa-

rallèle. . . •- >.

HAUT-FOND, s. m. Montagne de roche ou de sable, s'élevant dans la mer assez près de, la surface, pour qu’un bâtiment même de moyenne grandeur, évite de passer dessus: . il ne faut pas le confondre avec bas-fond, ni avec basse. Voy. ces mots. On trouye plus ou moins de pieds d’eau st* un haut-fond. Quelques hydrographes font le mot haut-fond synonyme de basfond; cependant haut et* bas ne peuvent signifier la même chose. Haut-fond est la seule désignatiou d’un fond élevé, dont le sommet approche la surface de la mer. Voy. Bas-fond.

HAUTS (les), s. m. plur., d’un bâtiment. On dit les hauts, par opposition aux bas; cc qui désigne autant la capacité intérieure des parties hors <fe l’eau que ses côtés extérieurs. Les hfuts sont en bon étAt , les hauts fatiguent, les hauts ont besoin d’étre courus, le bâtiment fatigue par ses hauts. On entend aussi parles hauts, les murailles, les bois, qui s’élèvent au-dessus du dernier pont, comme les gaillards et les dunettes. Raser les hauts d’un vaisseau , c’est enlever, démolir tous ses hauts, bordages et couples, jusqu’au-dessus du pré#